Ralat BMW E39: terjemahan, penyahkodan

Mesej komputer perjalanan (E38, E39, E53) - BMW

Ia kelihatan seperti titik kristal kecil. Begitu juga, anda boleh menukar jam daripada x kepada format jam dengan paparan AM PM. Bolehkah sesiapa memberitahu saya di mana dalam menu Mona untuk menyediakan ini?

Apabila mereka mula bergerak, mereka mula bergetar sentiasa. Biasanya, dalam fros yang teruk, kapasiti bateri dan voltan sering diperhatikan. Alamak, sebelum saya mengetahui apa yang sedang berlaku, saya mungkin sedang melakukan DJ selama kira-kira lima minit.

Untuk sistem navigasi generasi kedua selepas '97, adalah perlu untuk menggunakan "kecerahan" dan bukannya "kontras" untuk TV dan penyahkodan komputer on-board BMW E39 dan bukannya "kecerahan" untuk teleteks. Saya tahu ia berfungsi pada siri 7 sehingga 99 bmw e39 penyahsulitan komputer atas, tetapi fungsi ini telah dilumpuhkan selama setahun sekarang.

Penyahkod komputer papan bmw e39

Bagaimana sebenarnya, saya tidak tahu lagi. Setahu saya, mengemas kini perisian kepada versi terkini CD navigasi tidak menyekat kemungkinan ini. Prosedur sebenar: Untuk melihat teleteks, prosedur yang sama digunakan, tetapi "kecerahan" harus digunakan dan bukannya "kontras". Hanya untuk mereka yang tidak takut untuk bereksperimen dengan kereta mereka! Walau bagaimanapun, mesin sedemikian mungkin mengalami pelbagai kerosakan.

Komputer on-board kereta akan memberi isyarat tentangnya. Untuk menguraikan bacaan komputer on-board BMW E39, anda perlu mengetahui kod ralat utama dan, sudah tentu, penyahkodannya. Artikel itu akan mempertimbangkan ralat BMW E39 yang dikeluarkan oleh papan pemuka.

Pepijat bmw e39

Maklumat ini pasti akan membantu untuk memahami jenis kerosakan yang cuba dilaporkan oleh kereta kepada pemiliknya. Dalam kebanyakan kes, mereka menunjukkan masalah dengan paras minyak, penyejuk, menyahkod komputer on-board bmw e39 kepada isyarat bahawa isyarat lampu tidak berfungsi pada kereta, dan ralat seperti itu juga boleh berlaku kerana kehausan komponen kenderaan yang penting itu. sebagai pad brek dan tayar.

Pengedar rasmi biasanya memberikan pecahan ralat komputer on-board BMW E39.

Sebagai peraturan, mereka dibahagikan mengikut tahap kepentingan. Apabila komputer on-board mengesan beberapa ralat, ia akan memberi isyarat kepada mereka secara berurutan. Mesej yang mentafsir komputer on-board bmw e39 akan muncul sehingga kerosakan yang ditunjukkan olehnya dihapuskan.

Jika kerosakan atau kerosakan dibaiki, dan mesej ralat tidak hilang, anda harus segera menghubungi perkhidmatan kereta khusus. Kod ralat BMW E39 Setiap ralat yang muncul pada skrin komputer on-board mempunyai kod uniknya sendiri.

E39 - menu tersembunyi komputer di papan.

Ini dilakukan untuk memudahkan pencarian punca kerosakan itu nanti. P - Ralat yang berkaitan dengan peranti yang menyahsulit penghantaran komputer on-board kereta bmw e39. B - Ralat yang berkaitan dengan kerosakan badan kereta. C - Ralat berkaitan dengan casis kenderaan. Yang kedua menunjukkan kod: Masalah bekalan udara.

Juga, kod sedemikian berlaku apabila kerosakan dikesan dalam sistem yang bertanggungjawab untuk bekalan bahan api. Penyahkodan adalah serupa dengan maklumat dalam perenggan pertama. Masalah dengan instrumen dan peranti yang memberikan percikan api yang menyalakan campuran bahan api kereta. Ralat yang berkaitan dengan berlakunya masalah dalam sistem kawalan tambahan kereta.

Masalah melahu kenderaan. Masalah dengan ECU atau sasarannya.

Kemunculan masalah dengan transmisi manual. Masalah yang berkaitan dengan transmisi automatik. Nah, dalam kedudukan terakhir, nilai kardinal kod ralat. Sebagai contoh, di bawah ialah beberapa kod ralat BMW E PO: ralat ini menunjukkan kerosakan peranti, menyahkod komputer on-board BMW E39 untuk penggunaan udara, di mana P menunjukkan bahawa masalah terletak pada peranti penghantaran kuasa, O ialah kod biasa untuk OBD-standard II, baik, 00 ialah nombor siri kod yang menunjukkan berlakunya kerosakan.

Perisian - Ralat yang menunjukkan pintasan udara, seperti yang dibuktikan oleh output bacaan yang menyahkod komputer on-board BMW E39, melebihi tahap julat yang dibenarkan. RO - ralat yang menunjukkan bahawa jumlah udara yang digunakan tidak mencukupi untuk operasi biasa kereta, seperti yang dibuktikan oleh tahap bacaan instrumen yang rendah.

Oleh itu, kod ralat terdiri daripada beberapa aksara, dan jika anda tahu maksud setiap daripada mereka, menyahkod komputer on-board BMW E39 akan dengan mudah menguraikan ralat ini atau itu.

Baca lebih lanjut mengenai kod yang mungkin muncul pada papan pemuka BMW E39 di bawah. Di bawah ialah kod untuk ralat utama yang berlaku pada kereta BMW E. Perlu ditambah bahawa ini jauh dari senarai lengkap, kerana pembuat kereta menambah atau mengalih keluar beberapa daripadanya setiap tahun - isyarat amaran daripada peranti yang memantau udara aliran.

S - Ralat yang menunjukkan kerosakan peranti yang menentukan tahap tekanan udara. S - Ralat yang menunjukkan bahawa isyarat yang dijana oleh penderia tekanan udara telah melebihi bacaan yang dinyahkod oleh komputer on-board julat BMW E39. P ialah ralat yang menunjukkan tahap rendah isyarat keluaran penderia tekanan udara.

P ialah ralat yang menunjukkan bahawa sensor tekanan udara menerima tahap isyarat yang terlalu tinggi. S - Ralat yang menunjukkan bahawa sensor yang bertanggungjawab untuk membaca suhu udara pengambilan rosak.

P - Ralat yang menunjukkan bahawa bacaan isyarat sensor suhu udara pengambilan berada di luar julat yang boleh diterima. Siapa yang akan memberitahu anda mengenainya?

Rahsia komputer on-board BMW E39

Mungkin seseorang mempunyai jadual pengekodan ralat untuk jenis utama mesin dan sistem kawalan! Klik untuk mengembangkan Ya, saya mendapati ketidaktepatan kerana saya menterjemah daripada bahasa Jerman. Berhenti menatal untuk runtuh Klik untuk runtuh

Apakah kesilapan

Kod ralat BMW mengikut piawaian SAE terdiri daripada lima aksara: Aksara pertama ialah huruf yang mengenal pasti jenis sistem yang rosak:

Aksara kedua ialah nombor yang mentakrifkan spesifik kerosakan:

Tanda ketiga menentukan jenis kegagalan:

Aksara keempat dan kelima ralat ialah nombor yang sepadan dengan nombor urutan kesalahan.

Bagaimana untuk mendiagnosis ralat?

Teknologi Diagnosis Kesalahan BMW dengan Sistem OBD1:

1. Dalam kereta dengan penyalaan dihidupkan, pedal pemecut ditekan lima kali dalam lima saat.
2. Apabila semakan bermula, penunjuk "Check Engine" pada panel instrumen akan menyala. Lampu akan menyala selama lima saat dan kemudian padam selama setengah saat.
3. Kemudian penunjuk akan menyala semula selama 2,5 saat dan selepas jeda 2,5 saat, ia akan mula memaparkan kod kesalahan.

Pilihan paling tepat untuk memeriksa kereta BMW adalah menggunakan komputer atau pengimbas diagnostik. Tetapi untuk melaksanakan kaedah ini, pengguna mesti menyediakan peralatan ujian khas atau komputer riba dengan perisian yang dipasang terlebih dahulu.

Algoritma tindakan semasa menjalankan ujian menggunakan penguji atau komputer:

1. Pengguna menyambungkan komputer ke soket diagnostik pada kenderaan.
2. Pencucuhan dihidupkan dan enjin dihidupkan.
3. Perisian berjalan pada komputer riba. Jika pengimbas digunakan untuk pengesahan, ia mesti didayakan.
4. Proses ujian bermula. Bergantung pada model kereta, versi perisian tegar unit kawalan dan perisian komputer riba atau versi pengimbas, prosedur boleh mengambil masa dari beberapa minit hingga satu jam.
5. Setelah selesai proses pengesahan, senarai ralat yang ditemui dalam pengendalian kereta BMW akan muncul pada skrin komputer riba atau penguji. Pengguna perlu mentafsir kod ini dan, berdasarkan maklumat yang diterima, membaiki komponen dan pemasangan. Sebaik sahaja kereta kembali ke keadaan berfungsi, gabungan kerosakan dipadamkan daripada ingatan unit kawalan.

Ujian Dash untuk kenderaan E36 1992-1999:

1. Pada papan pemuka, tekan dan tahan butang set semula perjalanan yang terletak pada odometer.
2. Dalam kunci pencucuhan, kunci dipusingkan ke kedudukan I. Tulisan pada paparan panel instrumen menyala, menandakan permulaan ujian - Ujian 01.
3. Butang set semula perbatuan pada kenderaan dilepaskan. Gabungan kawalan akan mula mengeluarkan kitaran diagnostik, secara bergilir-gilir menunjukkan kod dalaman kenderaan, kod VIN, versi perisian, nombor papan pemuka, dsb.

Pemeriksaan instrumen kenderaan Z3 dijalankan seperti berikut:

1. Pada panel kawalan, tekan dan tahan butang untuk menetapkan semula perbatuan harian.
2. Dalam kunci pencucuhan, kunci dipusingkan ke kedudukan I. Inskripsi harus muncul pada paparan panel instrumen yang menunjukkan permulaan diagnosis.
3. Kemudian tiba masanya untuk membuka kunci. Butang untuk menetapkan semula perbatuan harian dalam kereta ditahan sehingga mesej "Ujian 15" muncul pada skrin.
4. Kekunci omento ditekan selama beberapa saat. Kawalan ini mesti dipegang sehingga label "Mati" muncul pada panel.
5. Selepas itu, inskripsi dan nombor akan mula muncul di papan pemuka yang menunjukkan parameter teknikal unit kuasa, termasuk jumlah minyak dalam enjin dan suhu penyejuk.

Bagaimanakah saya menetapkan semula ralat?

Selalunya terdapat situasi apabila punca ralat dihapuskan, tetapi mesej tidak hilang di mana-mana. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menetapkan semula ralat pada komputer on-board BMW E39.

Terdapat banyak cara untuk melaksanakan operasi ini: anda boleh menggunakan komputer dan menetapkan semula melalui penyambung diagnostik, anda boleh cuba "set semula keras" komputer on-board dengan mematikan sistem kereta daripada kuasa dan menghidupkannya hari selepas mematikannya.

Sekiranya operasi ini tidak berjaya, dan ralat terus "muncul", maka lebih baik menghubungi pusat servis untuk pemeriksaan teknikal yang lengkap, dan tidak meneka secara bebas bagaimana untuk menetapkan semula ralat BMW E39.

Apabila menetapkan semula tetapan, anda mesti mengikuti beberapa peraturan yang akan menyelesaikan, dan tidak memburukkan lagi masalah:

• Anda disyorkan supaya membaca manual pengguna dengan teliti.
• Ramai pemandu menetapkan semula mesej ralat dengan menggantikan penderia. Adalah disyorkan untuk menggunakan hanya alat ganti asli daripada pengedar yang dipercayai. Jika tidak, ralat mungkin muncul lagi atau sensor, sebaliknya, tidak akan menunjukkan masalah, yang akan membawa kepada kegagalan sepenuhnya kereta.
• Dengan "set semula keras", anda perlu memahami bahawa pelbagai sistem kenderaan mungkin mula berfungsi dengan tidak betul.
• Apabila menetapkan semula tetapan melalui penyambung diagnostik, semua operasi mesti dijalankan dengan ketepatan dan ketepatan maksimum; jika tidak, masalah itu tidak akan hilang dan mustahil untuk "mengembalikan" perubahan. Akhirnya, anda perlu menghantar kereta ke pusat servis, di mana pakar akan "mengemas kini" perisian komputer on-board.
• Jika anda tidak pasti dengan tindakan yang diambil, adalah disyorkan untuk melawat pusat perkhidmatan dan mengamanahkan operasi untuk menetapkan semula ralat kepada profesional.

Bagaimana untuk menetapkan semula ralat?

Salah satu pilihan paling mudah untuk menetapkan semula ralat tanpa menggunakan peranti pihak ketiga untuk ini:

1. Pencucuhan kenderaan dimatikan.
2. Petak enjin terbuka, pengapit diputuskan dari terminal negatif bateri.
3. Terminal bersambung semula selepas dua minit. Kelemahan utama kaedah penetapan semula kod ini ialah unit kawalan powertrain akan memadamkan semua tetapan dan parameter kilang. Oleh itu, selepas set semula data, peranti elektronik perlu disesuaikan dengan motor.
4. Enjin mula sejuk. Kemudian pengguna perlu memandu kereta selama kira-kira 20-30 minit pada kelajuan enjin yang berbeza. Anda juga harus membiarkan enjin berjalan selama kira-kira 10 minit semasa melahu.
5. Selepas menetapkan semula ralat, pengguna perlu menetapkan semula kata laluan keselamatan radio kereta, masa semasa dan tetapan lain yang telah dipadamkan apabila bateri diputuskan sambungan.

Adalah lebih baik untuk mengalih keluar ralat memori unit kawalan melalui pengimbas atau komputer dengan perisian yang sesuai. Program ini mempunyai fungsi khas dan alat diagnostik yang membolehkan anda melakukan ini.

ralat bmw e39

Ralat komputer di atas kapal boleh berlaku semasa pengendalian kenderaan. Dalam kebanyakan kes, ia menunjukkan masalah dengan paras minyak, penyejuk, mungkin menunjukkan bahawa lampu kereta tidak berfungsi, dan ralat tersebut juga mungkin berlaku kerana haus komponen kenderaan yang penting seperti pad brek dan tayar.

Pengedar rasmi biasanya memberikan pecahan ralat komputer on-board BMW E39. Sebagai peraturan, mereka dibahagikan mengikut tahap kepentingan. Apabila komputer on-board mengesan beberapa ralat, ia akan memberi isyarat kepada mereka secara berurutan. Mesej tentang mereka akan muncul sehingga kerosakan yang mereka nyatakan dibetulkan.

Terjemahan ralat bmw dari 1986 hingga 2004

Parkbremse Losen - lepaskan brek tangan

Bremstlussigkeit prufen: periksa paras bendalir brek

Kullwasserttemperatur - penyejukan cecair suhu tinggi

Bremslichtelektrik - suis lampu brek rosak

Niveauregelung - kejutan belakang inflasi rendah

Berhenti! Enjin Oldruck berhenti! Tekanan minyak rendah dalam enjin

Kofferaum offen - batang terbuka

Tutup - pintu terbuka

Prufen von: - semak:

-Bremslicht - lampu brek

-Abblendlicht - rasuk dicelup

-Standlicht - dimensi (berdasarkan e)

–Rucklicht – dimensi (belakang)

-Nebellich - lampu kabus hadapan

-Nebellich hinten - lampu kabus belakang

-Kennzeichenlicht - lampu plat lesen

–Anhangerlicht – lampu treler

-Fernlicht - pancaran tinggi

-Ruckfahrlicht - lampu undur

-Getriebe - kerosakan dalam sistem elektrik transmisi automatik

-Sensor-Olstand - sensor aras minyak enjin

-Olstand Fetribe - paras minyak rendah dalam transmisi automatik

Kawalan Semak: pincang fungsi dalam pengawal kawalan semak

Oldruck Sensor - sensor tekanan minyak

Getribenoprogram - kegagalan kawalan penghantaran automatik

Bremsbelag pruffen - periksa pad brek

Waschwasser fullen - tuangkan air ke dalam dram mesin basuh

Olstand Motor pruffen - semak paras minyak enjin

Kullwasserstand pruffen: periksa paras penyejuk

Bateri Funkschlussel - bateri kawalan jauh

ASC: Kawalan Kestabilan Automatik diaktifkan

Bremslichtelektrik - suis lampu brek rosak

Prüfen von: – Semak:

Oilstand Getriebe - aras minyak transmisi automatik

Bremsdruck - tekanan brek rendah

Terjemahan ralat BMW Techcenter Suzar, pembaikan dan penyelenggaraan semua model BMW. Pembaikan berkualiti tinggi enjin BMW.

KEPENTINGAN 1

"Parkbremse losen" (Lepaskan brek tangan).

"Kuhlwassertemperatur" (suhu penyejuk). Enjin terlalu panas. Berhenti serta merta dan matikan enjin.

Berhenti! Oldruck Motor" (Berhenti! Tekanan minyak dalam enjin). Tekanan minyak di bawah normal. Berhenti serta merta dan matikan enjin.

"Bremsflussigk prufen" (Periksa paras bendalir brek). Paras bendalir brek menurun hampir ke tahap minimum. Isi semula secepat mungkin.

Kerosakan ini diisyaratkan oleh gong berkelip dan ikon penunjuk di kiri dan kanan garis paparan. Jika berbilang ralat berlaku pada masa yang sama, ia dipaparkan secara berurutan. Mesej kekal sehingga kesalahan dibetulkan. Mesej ini tidak boleh dibatalkan dengan kekunci pada skrin kawalan - isyarat yang terletak di sebelah kiri di bawah meter kelajuan.

KEPENTINGAN 2

"Kofferraum offen" (batang terbuka). Mesej hanya muncul pada permulaan pertama.

"Tour offen" (Pintu terbuka). Mesej muncul sebaik sahaja kelajuan melebihi beberapa nilai yang tidak penting.

"Gurt anlegen" (Pakai tali pinggang). Selain itu, lampu amaran dengan simbol tali pinggang keledar dihidupkan.

"Waschwasser fullen" (tambah cecair pencuci). Paras cecair terlalu rendah, tambah nilai secepat mungkin.

"Olstand Motor prufen" (Periksa paras minyak enjin). Paras minyak telah menurun ke tahap minimum. Nombor tahap secepat mungkin. Perbatuan sebelum mengecas semula: tidak lebih daripada 50 km.

"Bremslicht prufen" (Periksa lampu brek). Lampu terbakar atau terdapat kegagalan dalam litar elektrik.

"Abblendlicht prufen" (Periksa rasuk rendah).

"Standlicht prufen" (Periksa lampu kedudukan hadapan).

"Rucklicht prufen" (Periksa lampu belakang).

"Nebellicht vo prufen" (Periksa lampu kabus).

"Nebellicht hi prufen" (Periksa lampu kabus belakang).

"Kennzeichenl prufen" (Periksa lampu plat lesen).

"Ruckfahrlicht prufen" (Periksa lampu undur). Lampu terbakar atau terdapat kegagalan dalam litar elektrik.

"Getriebenotprogramm" (program kawalan kotak gear kecemasan). Hubungi pengedar BMW terdekat anda.

"Bremsbelag prufen" (Periksa pad brek). Hubungi Pusat Servis BMW untuk memeriksa pad.

"Kuhlwasserst prufen" (Periksa tahap penyejuk). Tahap cecair terlalu rendah.

Mesej muncul apabila kunci pencucuhan dihidupkan ke kedudukan 2 (jika terdapat kerosakan tahap keterukan pertama, ia muncul secara automatik). Selepas mesej pada skrin keluar, tanda-tanda kehadiran maklumat akan kekal. Apabila tanda () muncul - panggil mereka dengan menekan kekunci pada skrin kawalan - isyarat, mesej yang dimasukkan ke dalam memori boleh dimatikan sehingga ia dipadamkan secara automatik; atau, sebaliknya, ditandakan dengan tanda kehadiran maklumat, mesej boleh diambil dari ingatan, masing-masing.

BAHASA INGGERIS RUSIA

LEPASKAN BREK LETAK-Lepaskan brek letak kereta

SEMAK BENDALIR BREK-Periksa paras bendalir brek

MEMPUNYAI! TEKANAN MINYAK ENJIN-Berhenti! Tekanan minyak rendah dalam enjin

SUHU PENYEJUK-Suhu penyejuk

BOOTLID DIBUKA

PINTU TERBUKA-Pintu terbuka

SEMAK LAMPU BREK-Periksa lampu brek

SEMAK LAMPU RENDAH

PEriksa LAMPU BELAKANG-Periksa lampu belakang

SEMAK LAMPU PARKING-Periksa lampu sisi

SEMAK LAMPU KABUS HADAPAN-Periksa bar lampu kabus

CHECK REAR FOG LIGHT-Periksa lampu kabus belakang

SEMAK LAMPU PLAT LESEN-Periksa lampu plat lesen

SEMAK LAMPU TRAILER-Semak lampu treler

SEMAK CAHAYA PANJANG TINGGI

SEMAK LAMPU MEMULANG-Periksa lampu belakang

PER. FAILSAFE PROG-Program kecemasan penghantaran automatik

SEMAK PELAPIS BREK-Periksa pad brek

CECAIR PENCUCI WINDSHIELD RENDAH - Masukkan air ke dalam takungan mesin basuh

SEMAK PARAS MINYAK ENJIN-Semak paras minyak enjin

BATERI KUNCI PENYALA - Gantikan bateri kunci pencucuhan

SEMAK TAHAP PENYEJUK-Semak tahap penyejuk

MENGHIDUPKAN LAMPU? - Adakah lampu menyala?

SEMAK TAHAP BENDALIR STEERING

PILIHAN:

KECACATAN TAYAR - Kecacatan tayar, segera perlahan dan berhenti tanpa membuat pergerakan p/roda secara mengejut

EDC TIDAK AKTIF-Kawalan Peredam Elektronik tidak aktif

SUSP. INACT-Sistem meratakan diri yang tidak aktif

SUNTIKAN BAHAN API. SIS.-Periksa penyuntik di pengedar BMW!

HAD KELAJUAN - Anda telah melebihi had laju yang anda tetapkan dalam komputer perjalanan

WARM-UP - Jangan hidupkan enjin sehingga mesej ini padam (pemanas berfungsi)

KEMAMKAN BRETS KEDUDUKAN ANDA-Kencangkan tali pinggang keledar anda

ENGINE FAILSAFE PROG - Program perlindungan enjin, hubungi pengedar BMW anda!

TETAPKAN TEKANAN TAYAR: Tetapkan tekanan tayar yang ditetapkan

SEMAK TEKANAN TAYAR - Periksa tekanan tayar, laraskan jika perlu

PEMANTAUAN TAYAR TIDAK AKTIF-Sistem pemantauan tekanan tayar rosak, sistem tidak aktif

KEY IN IGNITION LOCK - Kunci kiri dalam ignition

JERMAN - RUSIA

Sieh Betriebsanleitung Lihat arahan

Parkbremse loesen Lepaskan brek letak kereta

Bremsfluessigkeitsstand pruefen Periksa paras bendalir brek

Kuehlwasserttemperatur Suhu penyejuk sangat baik

ACK ACK off

Bremslichtelektrik Suis lampu brek rosak

Sistem Kawalan Ketinggian Niveauregler Ride Tidak Berfungsi

Berhenti! Mematikan enjin Oeldruck! tiada tekanan minyak dalam enjin

Pembuat kopi dengan batang terbuka

Pintu tuer-offen terbuka

Pruefen von: Semak

Lampu brek Bremslichtelektrik

Rasuk rendah

Lampu penanda, hadapan

Lampu ekor Rücklicht

Lampu kabus hadapan Nebellichtvorne

Lampu kabus belakang Nebellichthinter

Pencahayaan plat lesen Kennzeichenbeleuchtung

Lampu treler Anhaengerlicht

Kerosakan Transmisi Automatik Getriebe

Penderia aras minyak enjin Oelstand

Semak Ralat Kegagalan Pengawal Kawalan

Penderia Oeldruck Penderia tekanan minyak

Getriebesteuerung Kesalahan kawalan transmisi automatik

Bremskloetze pruefen Periksa pad brek

Waschwasserfuellen Tuangkan air ke dalam takungan mesin basuh cermin depan

Enjin Oelstand Periksa paras minyak enjin

Bateri Funkschluessel Bateri untuk kunci kawalan jauh

Kuehlwasserstand pruefen Periksa tahap penyejuk Siehe Betriebsanleitung Lihat arahan

Parkbremse hilang Lepaskan brek letak kereta

Bremstlussigkeit prufen Periksa paras bendalir brek

Kullwasserttemperatur Suhu penyejuk tinggi

Pemacu ASC disertakan

Bremslichtelektrik Suis lampu brek rosak

Inflasi rendah Niveauregelung kejutan belakang

Berhenti! Oilrook berhenti enjin! tekanan minyak enjin

Pembuat kopi dengan batang terbuka

Matikan Pintu terbuka

Prufen von: Semak:

_Bremslicht _isyarat brek

_Abblendlicht _rasuk dicelup

_Standlicht _lampu letak kereta

_Rucklicht _lampu belakang

_Nebellicht vorne _lampu kabus hadapan

_Nebellich hinten _lampu kabus belakang

_Kennzeichenlicht _lampu plat lesen

_Anhangerlicht_ lampu treler

_Fernlicht _jauh cahaya

_Ruckfabrlicht _lampu undur

_Getriebe _auto electrician

_Penderia penderia minyak _Penderia aras minyak enjin

_Oilstand Getriebe _Paras minyak transmisi automatik

Semak kegagalan kawalan dalam pengendali ralat

Penderia minyak Penderia tekanan minyak

Getribenotprogramm Transmission Control Malfungsi

Bremsbelag pruffen Periksa pad brek

Waschwasser fullen Tuangkan air ke dalam tangki mesin basuh

Pendirian minyak Enjin pruffen Periksa paras minyak enjin

Bateri Funkschlussel Bateri untuk kunci jauh

Kullwasserstand pruffen Periksa tahap penyejuk

Bremsdruck Tekanan brek rendah

Bagaimana untuk menukar bahasa BSC

Contohnya, dalam bahasa Inggeris:

Pada badan E32 dan E34: Kekunci pencucuhan dalam kedudukan "1", tekan dan tahan butang KANAN pada panel instrumen selama 10-20 saat. Bahasa akan bertukar kepada yang seterusnya dalam senarai. Anda juga boleh menggunakan komputer seperti yang diterangkan di bawah.

Dalam badan E36: ​​Kunci pencucuh dalam kedudukan "1" atau "2" (pencucuhan terus). Pada masa yang sama tekan butang "1000" dan "10" pada komputer (dua di sebelah kiri, atas dan bawah). Pilih ujian "01". Selepas menetapkan bahasa yang dikehendaki menggunakan butang nombor, tekan "SET".

Pada badan E31: Semuanya, seperti E36, hanya nombor kredit "10" (beberapa "11").

Pada badan E38 dan E39: sama ada melalui kaedah yang diterangkan di atas, atau terus melalui navigasi.

Terjemahan daripada bahasa Inggeris

Ralat pilihan BMW E39 yang diterjemahkan daripada bahasa Inggeris adalah seperti berikut:

• KECACATAN TAYAR - Ralat menunjukkan masalah pada tayar kereta, disyorkan untuk memperlahankan dan berhenti serta-merta.
• EDC TIDAK AKTIF - Ralat yang menunjukkan bahawa sistem yang bertanggungjawab untuk melaraskan secara elektronik kekakuan penyerap hentak berada dalam keadaan tidak aktif.
• SUSP. INACT - Ralat yang menunjukkan bahawa sistem kawalan ketinggian tunggangan automatik tidak aktif.
• SUNTIKAN BAHAN API. SIS. - ralat melaporkan masalah dengan penyuntik. Sekiranya berlaku ralat sedemikian, kenderaan mesti diperiksa oleh Pengedar BMW Sah.
• HAD KELAJUAN - Ralat melaporkan bahawa had laju yang ditetapkan dalam komputer on-board telah melebihi.
• PEMANASAN - ralat yang menunjukkan bahawa pemanas awal berfungsi, dan tidak disyorkan untuk menghidupkan unit kuasa kenderaan.
• TALI PINGGANG KEDUDUKAN PELUK - mesej dengan cadangan untuk mengikat tali pinggang keledar.

Untuk menterjemahkan mesej ralat pada BMW E39, tidak perlu fasih berbahasa Inggeris atau Jerman, cukup untuk mengetahui ralat mana yang sepadan dengan kod tertentu, dan juga menggunakan kamus atau penterjemah dalam talian.

Mentafsir penunjuk papan pemuka bmw 5 e39

• Beberapa ikon kelompok instrumen yang ditunjukkan di sini mungkin berbeza untuk badan ini bergantung pada tahun pembuatan.

• Jika isu pengendalian mana-mana penunjuk masih tidak dapat diselesaikan, adalah wajar mempertimbangkan bahawa isyarat hijau secara umum sentiasa menunjukkan kebolehgunaan dan operasi normal sistem, di mana pemandu boleh terus memandu.

• Jika penunjuk merah atau kuning ditemui dalam susunan, ia boleh dianggap dengan syarat bahawa salah satu elemen sistem kereta tidak berfungsi dengan baik, biasanya merah menunjukkan masalah di mana lebih baik tidak terus memandu kereta.

Penyahsulitan ralat

Untuk menguraikan kod ralat pada BMW E39, anda perlu mengetahui nilai setiap parameter, serta mempunyai senarai lengkap kod yang akan membolehkan anda mendiagnosis secara visual kehadiran ralat tertentu.

Dalam kes ini, ralat sering dipaparkan bukan dalam bentuk kod berangka, tetapi dalam bentuk mesej teks, yang ditulis dalam bahasa Inggeris atau Jerman (bergantung pada tempat kereta itu dimaksudkan: sama ada untuk pasaran domestik atau untuk eksport ). Untuk menguraikan ralat BMW E39, anda boleh menggunakan penterjemah dalam talian atau "kamus luar talian".

Kos mendiagnosis kesilapan untuk bmw untuk seratus Moscow dan St. Petersburg

Anggaran harga untuk diagnostik di stesen servis di Moscow dan St. Petersburg:

Pekan	Nama syarikat	arah	Nombor telefon	Цена
Moscow	enjin berat	St. Dubninskaya, 83 tahun	7 499 685-18-21	2500 gosok.
gajah perak	St. Pialovskaya, 7	7 499 488-18-88	3500 gosok.
St Petersburg	Automagik	St. Uchitelskaya, 23	7 812 701-02-01	2000 gosok.
ClinliCar	Bolshoi Sampsonievsky pr., 61k2	7 812 200-95-63	3000 gosok.

Adakah berbaloi untuk menjalankan pemeriksaan kenderaan sekiranya berlaku kesilapan?

Soalan ini ditanya oleh pemandu yang tidak berpengalaman. Jawapannya bergantung pada mesej atau ralat yang berlaku: Jika kod ralat menunjukkan masalah dengan penderia dan enjin, adalah sangat disyorkan agar anda segera melawat pusat servis dan mendapatkan diagnosis lengkap kenderaan.

Sudah tentu, ini bukan pilihan yang paling murah, tetapi mereka tidak menjimatkan nyawa dan kesihatan. Jika mesej menunjukkan minyak enjin tidak mencukupi atau tiada cecair dalam takungan mesin basuh, maka masalah ini boleh diselesaikan sendiri.

Keputusan

Merumuskan perkara di atas, perlu diperhatikan bahawa pengetahuan tentang kod ralat dan makna mesej yang muncul pada skrin komputer on-board membolehkan anda menentukan tepat pada masanya di mana kerosakan berlaku di dalam kereta dan menghapuskannya. Sebahagian daripada mereka boleh dikeluarkan sendiri, manakala yang lain - hanya di pusat servis.

Perkara utama bukanlah untuk mengabaikan mesej dan kod ralat yang muncul, tetapi untuk segera memahami sebab penampilannya dan menyelesaikan masalah dengan komponen dan pemasangan kereta. Semua tindakan ini akan membawa kepada fakta bahawa kereta akan berfungsi dengan stabil dan boleh dipercayai, dan semasa pengendalian kenderaan tidak akan ada situasi yang menjejaskan keselamatan nyawa dan kesihatan pemandu dan penumpang.

Sudah tentu, kereta Jerman yang menjadi perhatian BMW terkenal dengan kebolehpercayaan dan kepraktisannya. Walau bagaimanapun, walaupun kereta yang paling dipercayai boleh rosak dan gagal dari semasa ke semasa. Untuk mengelakkan ini daripada berlaku, adalah disyorkan untuk memantau dengan teliti kemunculan mesej dan ralat pada papan pemuka BMW E39 dan cuba menghapuskan puncanya tepat pada masanya.