Kereta kebal tempur utama Leopard
Содержание
Kereta kebal tempur utama Leopard
Tetapi berat turet Leopard - kira-kira 9 tan - ternyata jauh lebih rendah daripada tangki serupa (kira-kira 15 tan). Jisim kecil turet memudahkan operasi sistem panduan dan mekanisme lintasan turet lama, yang digunakan pada tangki M48 Patton. Di sebelah kanan di hadapan kes adalah tempat duduk pemandu. Di atasnya di bumbung badan kapal terdapat sebuah palka, di dalam penutupnya tiga periskop dipasang. Yang tengah mudah dikeluarkan, dan peranti penglihatan malam dipasang di tempatnya untuk memacu tangki dalam keadaan penglihatan yang lemah. Di sebelah kiri tempat duduk pemandu adalah rak peluru dengan sebahagian daripada muatan peluru, memberikan pemuat akses yang agak mudah kepada beban peluru di hampir mana-mana kedudukan turet berbanding badan tangki. Tempat kerja pemuat terletak di turet, di sebelah kiri pistol. Untuk akses ke tangki dan keluar darinya, pemuat mempunyai palka berasingan di bumbung menara.
Kereta kebal tempur utama "Leopard-1" pada latihan Di sebelah kanan turet di sebelah palka pemuat, terdapat palka komander kereta kebal dan penembak. Tempat kerja penembak berada di hadapan turet di sebelah kanan. Komander kereta kebal terletak sedikit di atas dan di belakangnya. Persenjataan utama "Leopard" ialah senapang rifled 105 mm Inggeris L7AZ. Muatan peluru, yang terdiri daripada 60 das tembakan, termasuk peluru menindik perisai, peluru berkaliber dengan palet boleh tanggal, peluru letupan tinggi terkumpul dan menindik perisai dengan bahan letupan plastik. Satu mesingan 7,62 mm dipasangkan dengan meriam, dan yang kedua dipasang pada turet di hadapan palka pemuat. Di sisi menara dipasang pelancar bom tangan untuk menetapkan skrin asap. Penembak menggunakan pengintip monokular stereoskopik dan penglihatan teleskopik, dan komander menggunakan penglihatan panorama, yang digantikan dengan inframerah pada waktu malam. Tangki itu mempunyai mobiliti yang agak tinggi, yang dipastikan dengan penggunaan enjin diesel pelbagai bahan api berbentuk V 10 silinder MV 838 Ka M500 dengan kapasiti 830 liter. Dengan. pada 2200 rpm dan transmisi hidromekanikal 4NR 250. Casis tangki (di atas kapal) termasuk 7 penggelek trek yang diperbuat daripada aloi ringan dengan penggantungan bar kilasan bebas, roda pemacu yang dipasang di belakang, stereng yang dipasang di hadapan dan dua penyokong. penggelek. Pergerakan menegak roda jalan yang agak ketara berbanding badan tangki dikawal oleh pembatas. Penyerap hentak hidraulik disambungkan kepada pengimbang suspensi pertama, kedua, ketiga, keenam dan ketujuh. Trek trek dilengkapi dengan pad getah, yang membolehkan tangki bergerak di sepanjang lebuh raya tanpa merosakkan lapisannya. "Leopard-1" dilengkapi dengan unit pengudaraan penapis yang memastikan aktiviti normal kru selama 24 jam, dan sistem peralatan pemadam kebakaran. Dengan bantuan peralatan untuk pemanduan dalam air, halangan air sehingga 4 m dalam boleh diatasi. Komunikasi dijalankan menggunakan stesen radio 5EM 25, yang beroperasi dalam julat frekuensi yang luas (26-70 MHz) pada 880 saluran, 10 daripada yang boleh diprogramkan. Apabila menggunakan antena standard, jarak komunikasi mencapai 35 km. Pada awal 70-an di Jerman, untuk meningkatkan kualiti tempur kereta kebal Leopard-1, pemodenan berperingkat telah dijalankan. Model moden pertama menerima sebutan "Leopard-1A1" (1845 kenderaan dihasilkan dalam empat siri). Tangki itu dilengkapi dengan penstabil persenjataan utama dua satah, laras pistol ditutup dengan selongsong penebat haba.
Kereta kebal tempur utama "Leopard-1". Untuk perlindungan tambahan pada sisi badan kapal, benteng sisi dipasang. Pelapik getah muncul di trek ulat. Kereta kebal "Leopard-1A1A1" dibezakan oleh perisai luaran tambahan menara, yang dibuat oleh syarikat "Blom und Voss". Ia terdiri daripada plat perisai bengkok dengan lapisan salutan tiruan yang digunakan pada mereka, yang dilekatkan pada menara dengan bolt. sambungan. Plat perisai juga dikimpal pada bahagian hadapan bumbung turet. Semua ini membawa kepada peningkatan berat tempur kereta kebal sebanyak kira-kira 800 kg. Mesin siri A1A1 mempunyai siluet yang sangat tersendiri yang menjadikannya mudah untuk dikenali. Selepas peringkat pemodenan seterusnya, model Leopard-1A2 muncul (342 kereta dihasilkan). Mereka dibezakan oleh perisai bertetulang turet cast, serta pemasangan peranti penglihatan malam tanpa pencahayaan dan bukannya yang aktif sebelumnya yang digunakan oleh komander dan pemandu kereta kebal. Di samping itu, penapis udara enjin dan sistem pengudaraan penapis untuk perlindungan daripada senjata pemusnah besar-besaran telah ditambah baik. Secara luaran, tangki siri A1 dan A2 agak sukar untuk dibezakan. Kereta kebal Leopard-1AZ (110 unit dihasilkan) mempunyai turet dikimpal baharu dengan perisai jarak. Menara baharu itu bukan sahaja membenarkan untuk meningkatkan kualiti perlindungan, tetapi juga untuk meningkatkan saiz petak pertempuran kerana ceruk besar di belakangnya. Kehadiran ceruk mempunyai kesan positif untuk mengimbangi keseluruhan menara. Periskop muncul di pelupusan pemuat, membolehkan pandangan bulat. Model Leopard-1A4 (250 kereta kebal yang dihasilkan) dilengkapi dengan sistem kawalan kebakaran baharu, termasuk komputer balistik elektronik, gabungan penglihatan panoramik komander (siang dan malam) dengan garis penglihatan P12 yang stabil, dan penglihatan utama penembak dengan Pencari jarak stereoskopik EMEZ 12A1 dengan pembesaran 8- dan 16x. Menjelang 1992, Bundeswehr menerima 1300 kenderaan Leopard-1A5, yang merupakan pemodenan lanjut model Leopard-1A1 dan Leopard-1A2. Tangki yang dinaik taraf dilengkapi dengan elemen sistem kawalan kebakaran yang lebih moden, khususnya penglihatan penembak dengan pencari jarak laser terbina dalam dan saluran pengimejan terma. Beberapa penambahbaikan telah dibuat pada penstabil senjata. Pada peringkat pemodenan seterusnya, adalah mungkin untuk menggantikan senapang rifled 105-mm dengan kaliber 120-mm berlubang licin. Ciri-ciri prestasi kereta kebal tempur utama "Leopard-1" / "Leopard-1A4"
Berdasarkan kereta kebal Leopard-1, sebuah keluarga kenderaan berperisai untuk pelbagai tujuan telah dicipta, termasuk Gepard ZSU, kenderaan pembaikan dan pemulihan berperisai Standard, lapisan jambatan kereta kebal, dan kereta kebal sapper Pioneerpanzer-2. Penciptaan kereta kebal Leopard-1 adalah satu kejayaan besar untuk industri ketenteraan Jerman. Banyak negara memesan mesin ini di Jerman atau memperoleh lesen untuk pengeluaran mereka di pangkalan perindustrian mereka sendiri. Pada masa ini, kereta kebal jenis ini sedang dalam perkhidmatan dengan tentera Australia, Belgium, Kanada, Denmark, Greece, Itali, Belanda, Norway, Switzerland, Turki dan, sudah tentu, Jerman. Kereta kebal Leopard-1 terbukti sangat baik semasa operasi, dan ini adalah sebab kebanyakan negara yang disenaraikan di atas, setelah mula mempersenjatai semula pasukan darat mereka, mengalihkan pandangan mereka ke Jerman, di mana kenderaan baru muncul - kereta kebal Leopard-2. Dan sejak Februari 1994, "Leopard-2A5".
Kereta kebal tempur utama "Leopard-2"Pembangunan kereta kebal generasi pasca perang ketiga bermula pada tahun 1967 sebagai sebahagian daripada projek MBT-70 bersama Amerika Syarikat. Tetapi dua tahun kemudian, ia menjadi jelas bahawa disebabkan perselisihan faham yang sentiasa timbul dan kos yang semakin meningkat, projek itu tidak akan dilaksanakan. Setelah kehilangan minat dalam pembangunan bersama, Jerman menumpukan usaha mereka pada tangki eksperimen mereka sendiri KRG-70, yang dinamakan "Kyler". Dalam kereta ini, pakar Jerman menggunakan banyak penyelesaian reka bentuk yang ditemui semasa pelaksanaan projek bersama. Pada tahun 1970, Jerman dan Amerika Syarikat akhirnya bergerak untuk mencipta kereta kebal negara mereka sendiri. Pada tahun yang sama, perjanjian telah dibuat antara FRG dan Amerika Syarikat mengenai penyeragaman program kereta kebal mereka. Ia menyediakan penyatuan persenjataan utama, peluru, sistem kawalan kebakaran, enjin, transmisi dan trek. Selaras dengan perjanjian ini, versi baharu kereta kebal Leopard telah dihasilkan dalam reka bentuk badan kapal dan turet yang mana perisai berbilang lapisan jaraknya digunakan, dan sistem kawalan kebakaran baharu telah dipasang. Pada tahun 1976, ujian perbandingan kereta kebal ini dengan XM1 Amerika telah dijalankan. Selepas AS enggan menerima Leopard-2 sebagai kereta kebal NATO tunggal, Kementerian Pertahanan Jerman pada tahun 1977 membuat pesanan untuk pengeluaran 800 mesin jenis ini. Pengeluaran bersiri kereta kebal utama Leopard-2 bermula pada tahun yang sama di kilang Krauss-Maffei (kontraktor utama) dan Krupp-Mack Maschinenbau. Mereka menghasilkan 990 dan 810 kereta kebal ini, masing-masing, yang dihantar ke pasukan darat dari 1979 hingga pertengahan 1987, apabila program pengeluaran Leopard-2 untuk tentera Jerman selesai. Pada 1988-1990, pesanan tambahan telah dibuat untuk pengeluaran 150 kenderaan Leopard-2A4, yang akan menggantikan kereta kebal Leopard-1A4 yang dijual ke Turki. Kemudian 100 unit lagi ditempah - kali ini benar-benar yang terakhir. Sejak 1990, pengeluaran "Leopards" telah dihentikan, bagaimanapun, kenderaan yang tersedia dalam tentera sedang dimodenkan, direka untuk tempoh sehingga 2000. Ia termasuk mengukuhkan perlindungan perisai badan kapal dan turet, memasang maklumat kereta kebal dan sistem kawalan, serta menambah baik unit bawah kereta. Pada masa ini, Angkatan Darat Jerman mempunyai 2125 kereta kebal Leopard-2, yang dilengkapi dengan semua batalion kereta kebal.
Sampel bersiri kereta kebal tempur utama "Leopard-2A5". Ciri-ciri prestasi kereta kebal tempur utama "Leopard-2" / "Leopard-2A5"
Lihat juga:
Sumber:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pada Julai 1963, Bundestag memutuskan untuk melancarkan pengeluaran besar-besaran kereta kebal baharu. Kereta kebal pertama, dipanggil "Leopard-1", memasuki unit kereta kebal Bundeswehr pada Ogos 1963. Tangki "Leopard" mempunyai susun atur klasik. Di sebelah kanan di hadapan badan kapal adalah tempat duduk pemandu, di turet - di bahagian tengah badan kapal dipasang persenjataan utama kereta kebal, tiga anak kapal yang lain juga terletak di sana: komander, penembak dan pemuat. Di bahagian buritan adalah petak kuasa dengan enjin dan transmisi. Badan tangki dikimpal daripada plat perisai yang digulung. Ketebalan maksimum perisai hadapan badan kapal mencapai 70 mm pada sudut 60°. Menara tuangan dibina dengan penjagaan yang luar biasa. Ketinggiannya yang rendah adalah ciri - 0,82 m ke bumbung dan 1,04 m ke titik tertinggi alat pemerhatian komander yang terletak di atas bumbung. Walau bagaimanapun, ketinggian menara yang tidak ketara tidak menyebabkan penurunan ketinggian ruang pertempuran kereta kebal Leopard-1, iaitu 1,77 m dan 1,77 m.
Kereta kebal Jerman Leopard 2A7 +
Tangki untuk eksport
Kereta kebal "Leopard". Jerman. A. Merkel.
Penjualan Harimau Bintang ke Arab Saudi
Der Spiegel: mengenai teknologi Rusia
