Kereta kebal tempur utama M60
Kereta kebal tempur utama M60
Pada tahun 1959, Chrysler menerima pesanan pertama untuk pengeluaran kereta baru. Sistem kawalan kebakaran langsung utama dilengkapi dengan penglihatan pengintai jenis M17 monokular, yang melaluinya adalah mungkin untuk menentukan jarak ke sasaran pada julat 500-4400 m. Untuk tembakan terus, penembak mempunyai penglihatan periskop M31, juga sebagai penglihatan artikulasi teleskopik tambahan M105s. Kedua-dua pemandangan mempunyai pembesaran 44x dan XNUMXx. Untuk senapang mesin sepaksi dengan meriam, terdapat penglihatan penjajaran MXNUMX, yang gridnya diunjurkan ke dalam bidang pandangan penglihatan periskop penembak.
Penglihatan M105, yang disambungkan kepada pemandangan M44 dan M31, tidak seperti reka bentuk lama, mempunyai dua jaring balistik, bergraduat dalam meter. Ini membenarkan penembak menembak bukan satu, tetapi dua jenis peluru tanpa menggunakan meja tembakan untuk pindaan. Untuk menembak senapang mesin 12,7 mm, komander kru mempunyai penglihatan binokular periskopik XM34 dengan pembesaran tujuh kali ganda dan medan pandangan 10 °, yang juga bertujuan untuk memantau medan perang dan mengesan sasaran. Reticle memungkinkan untuk menembak kedua-dua sasaran udara dan darat. Sistem optik dengan pembesaran tunggal digunakan untuk memantau medan perang.
Peluru mesingan terdiri daripada 900 butir 12,7 mm dan 5950 butir 7,62 mm. Petak pertempuran menempatkan simpanan peluru dengan soket aluminium untuk 63 butir berkaliber 105 mm. Selain peluru berkaliber penembus perisai dengan palet boleh tanggal, peluru meriam M68 juga menggunakan peluru dengan bahan letupan plastik dan kepala peledak boleh ubah bentuk, terkumpul, pemecahan bahan letupan tinggi dan peluru asap. Pemuatan pistol dilakukan secara manual dan difasilitasi oleh mekanisme khas untuk menghantar tembakan. Pada tahun 1960, kenderaan pengeluaran pertama melancarkan barisan pemasangannya. Sebagai model kereta kebal M48 yang dimodenkan, M60, bagaimanapun, berbeza dengan ketara dari segi persenjataan, loji kuasa dan perisai. Berbanding dengan tangki M48A2, sehingga 50 perubahan dan penambahbaikan dilakukan pada reka bentuknya. Pada masa yang sama, beberapa bahagian dan pemasangan tangki ini boleh ditukar ganti. Susun atur juga kekal tidak berubah. Badan kapal dan turet M60 dilemparkan. Di tempat yang paling terdedah, ketebalan perisai ditingkatkan, dan bahagian hadapan badan kapal dibuat dengan sudut reka bentuk yang lebih besar ke arah menegak daripada M48.
Di samping itu, konfigurasi turet hemisfera agak bertambah baik, meriam M105 68 mm, yang dipasang pada M60, mempunyai penembusan perisai yang lebih tinggi, kadar tembakan dan julat tembakan sebenar yang jauh lebih besar daripada M90 48 mm. meriam, bagaimanapun, ketiadaan penstabil mengecualikan kemungkinan melakukan tembakan yang disasarkan dari tangki semasa bergerak. Pistol itu mempunyai sudut deklinasi -10 ° dan sudut ketinggian + 20 °; sungsang tuangnya disambungkan ke tong dengan benang sektor, yang memastikan penggantian cepat tong di lapangan. Di tengah-tengah laras pistol terdapat ejector, pistol tidak mempunyai brek muncung.Senapang mesin dipasang dengan kotak penerima yang dipendekkan, kunci bebas dan tong tukar cepat.
Di sebelah kiri senapang dalam pemasangan gabungan adalah mesingan M7,62 73-mm, dan mesingan anti-pesawat M12,7 85-mm dalam kubah komander M19, dilengkapi dengan prisma tontonan yang memberikan penglihatan yang baik. Petak kuasa dilengkapi dengan peranti pelesapan haba yang mengurangkan sinaran haba gas ekzos. Enjin telah dimeterai dan boleh berfungsi di bawah air. Walaupun pemasangan senjata yang lebih berkuasa, peningkatan perisai, pemberat loji kuasa, peningkatan jumlah bahan api yang diangkut, berat tangki M60 kekal hampir tidak berubah berbanding dengan M48A2. Ini dicapai dengan penggunaan aloi aluminium dalam reka bentuk mesin, serta penyingkiran unit pengecasan dan penggelek sokongan tambahan yang bertujuan untuk menegangkan trek. Secara keseluruhannya, lebih 3 tan aloi aluminium telah digunakan dalam reka bentuk, dari mana elemen bawah pengangkutan, tangki bahan api, lantai berputar menara, spatbor, pelbagai selongsong, kurungan dan pemegang dibuat. Suspensi M60 adalah serupa dengan suspensi M48A2, namun beberapa perubahan telah dibuat pada reka bentuknya. Pemandu mempunyai periskop inframerah, yang diterangi oleh lampu depan yang dipasang pada helaian hadapan badan kapal. Penglihatan periskop inframerah XM32 bagi penembak dipasang sebagai pengganti penglihatan hari M31. Pada waktu malam, badan penglihatan periskop siang hari komander digantikan dengan badan dengan penglihatan inframerah XM36 pembesaran lapan kali ganda. Lampu carian dengan lampu xenon digunakan untuk menerangi sasaran.
Lampu carian dipasang pada topeng meriam pada pendakap khas, yang dilengkapi semua kereta kebal M60, dan dimuatkan ke dalam kotak yang terletak di luar turet. Memandangkan lampu carian dipasang bersama-sama dengan meriam, bimbingannya dilakukan serentak dengan bimbingan meriam. Buat pertama kalinya dalam amalan Amerika pada tahun-tahun selepas perang, enjin diesel pengecas turbo AUOZ-60-12 empat lejang 1790 silinder V berbentuk penyejukan udara dipasang pada M2. Pendakap pengimbang penggelek trek dan pemberhentian perjalanan pengimbang telah dikimpal pada badan. Penyerap hentak tidak dipasang pada M60, roda jalan yang melampau mempunyai hentian perjalanan musim bunga untuk pengimbang. Suspensi menggunakan aci kilasan yang lebih tegar berbanding tangki M48. Lebar landasan bergetah dengan engsel getah-logam ialah 710 mm. Sebagai peralatan standard, M60 dilengkapi dengan sistem peralatan pemadam kebakaran automatik, pemanas udara dan penapis dan unit pengudaraan E37P1 yang direka untuk melindungi anak kapal daripada habuk radioaktif, bahan toksik dan patogen bakteriologi.
Di samping itu, krew kereta kebal mempunyai tudung khas individu khas, yang diperbuat daripada fabrik bergetah dan menutup permukaan atas muka topeng, serta kepala, leher dan bahu, menghalang sentuhan langsung dengan bahan toksik. . Menara itu mempunyai meter sinar-X yang memungkinkan untuk menentukan tahap sinaran di dalam kereta dan di kawasan sekitarnya. Dari peralatan komunikasi, salah satu stesen radio tangki AM / OPC-60 standard (3, 4, 5, 6 atau 7) dipasang pada M8, yang menyediakan komunikasi pada jarak 32-40 km, serta AMA / 1A-4 interkom dan stesen radio untuk komunikasi dengan penerbangan. Terdapat telefon di bahagian belakang kenderaan untuk komunikasi antara infantri dan anak kapal. Untuk M60, peralatan navigasi telah dibangunkan dan diuji, yang terdiri daripada girocompass, peranti pengkomputeran, penderia trek dan pembetul kecondongan rupa bumi. Pada tahun 1961, peralatan telah dibangunkan untuk M60 untuk mengatasi ford sehingga kedalaman 4,4 m. Menyediakan tangki untuk mengatasi halangan air mengambil masa tidak lebih daripada 30 minit. Kehadiran sistem kabel dan kurungan boleh tanggal membolehkan anak kapal menjatuhkan peralatan yang dipasang tanpa keluar dari kereta. Sejak akhir tahun 1962, M60 telah digantikan oleh pengubahsuaiannya M60A1, yang mempunyai beberapa penambahbaikan, di antaranya yang paling penting harus diperhatikan: pemasangan turet baru dengan konfigurasi yang lebih baik dan perisai yang dipertingkatkan, serta giroskopik. sistem penstabilan untuk pistol dalam satah menegak dan turet dalam satah mendatar. Di samping itu, keadaan kerja pemandu telah diperbaiki; mekanisme pengurusan yang lebih baik; stereng diganti dengan T-bar; lokasi beberapa kawalan dan instrumen telah ditukar; pemacu hidraulik baharu brek penghantaran kuasa telah digunakan. Jumlah tempah kenderaan adalah kira-kira 20 m3, di mana 5 m3 diduduki oleh sebuah menara dengan ceruk belakang yang dibangunkan. Belakang – Hadapan >> |
Pada tahun 50-an, M48 sederhana adalah kereta kebal standard tentera Amerika. T95 baharu masih dalam proses pembangunan, tetapi, walaupun terdapat banyak inovasi teknologi, ia tidak digunakan secara besar-besaran. Kepimpinan tentera Amerika Syarikat lebih suka mengikuti jalan menambah baik M48 sedia ada, memberi perhatian khusus kepada senjata dan loji kuasa. Pada tahun 1957, sebagai percubaan, enjin baru dipasang pada siri M48, pada tahun berikutnya tiga lagi prototaip muncul. Pada penghujung tahun 1958, ia telah memutuskan untuk melengkapkan kenderaan itu dengan meriam siri L105 British 7-mm, yang dihasilkan di Amerika Syarikat di bawah lesen dan diseragamkan sebagai M68.
