Unsur-unsur utama dan prinsip operasi kunci pusat

Penutupan pintu yang boleh dipercayai memastikan keselamatan kereta dan keselamatan barang peribadi yang ditinggalkan pemiliknya di kabin. Dan jika sebelum setiap pintu di dalam kereta mesti ditutup secara manual dengan kunci, sekarang ini tidak perlu lagi. Untuk kemudahan pengendara kenderaan, kunci pusat dibuat, yang dapat dibuka dan ditutup dengan satu sentuhan butang.

Apa itu kunci pusat

Penguncian pusat (CL) membolehkan anda menyekat semua pintu di dalam kereta secara serentak. Sudah tentu, tanpa bantuan mekanisme ini, pemandu juga dapat membuka dan menutup keretanya dengan kunci: bukan dari jarak jauh, tetapi secara manual. Kehadiran pengunci pusat sama sekali tidak mempengaruhi sifat teknikal kenderaan, oleh itu, pengeluar merujuk mekanisme ini ke sistem yang memberikan keselesaan kepada pemilik kereta.

Pintu boleh dikunci menggunakan sistem penguncian pusat dengan dua cara:

• secara terpusat (apabila satu menekan butang fob kunci menutup semua pintu sekaligus);
• terdesentralisasi (sistem sedemikian membolehkan anda mengawal setiap pintu secara berasingan).

Sistem desentralisasi adalah versi yang paling moden dari peranti pengunci pintu. Untuk menjalankan fungsinya, unit kawalan elektronik (ECU) juga dipasang pada setiap pintu. Dalam versi terpusat, semua pintu kenderaan dikendalikan oleh satu unit.

Ciri kunci pusat

Penguncian pusat di dalam kereta mempunyai beberapa ciri yang menjadikan interaksi antara sistem dan pemandu sesederhana dan seefisien mungkin.

• Sistem pengunci pusat berjaya berfungsi bersamaan dengan sistem penggera.
• Batangnya juga disambungkan ke sistem pengunci pusat, tetapi anda juga dapat mengawal pembukaannya secara berasingan dari pintu.
• Untuk keselesaan pemandu, butang alat kawalan jauh terletak di fob kunci dan di dalam kereta. Walau bagaimanapun, kunci pusat dapat ditutup secara mekanikal dengan memutar kunci di kunci pintu pemandu. Serentak dengan menghidupkan kunci, semua pintu kenderaan lain akan terkunci.

Pada musim sejuk, semasa musim sejuk yang teruk, unsur-unsur sistem pengunci pusat mungkin membeku. Risiko pembekuan meningkat sekiranya kelembapan memasuki sistem. Penyelesaian terbaik untuk masalah ini adalah ejen pencairan bahan kimia, yang boleh dibeli di wakil penjual kereta. Untuk masuk ke dalam kereta, cukup untuk mencairkan pintu pemandu dan menghidupkan enjin. Apabila kereta menjadi panas, kunci yang selebihnya akan cair dengan sendirinya.

Reka bentuk sistem

Selain unit kawalan, sistem penguncian pusat juga merangkumi sensor input dan penggerak (penggerak).

Sensor input

Ini termasuk:

• suis pintu akhir (had suis) yang menghantar maklumat mengenai lokasi pintu kereta ke unit kawalan;
• microswitches menetapkan kedudukan elemen struktur kunci pintu.

Penyihir mikro mempunyai fungsi yang berbeza.

• Dua daripadanya dirancang untuk memperbaiki mekanisme cam pintu depan: satu bertanggungjawab untuk isyarat kunci (penutupan), yang kedua adalah untuk membuka kunci (membuka).
• Juga, dua penyekat mikro bertanggungjawab untuk memperbaiki kedudukan mekanisme pengunci pusat.
• Akhirnya, suis lain menentukan kedudukan jalinan di penggerak kunci. Ini memungkinkan untuk menilai kedudukan pintu berhubung dengan badan. Segera setelah pintu dibuka, sistem menutup kenalan suis, akibatnya penguncian pusat tidak dapat dipicu.

Isyarat yang dihantar oleh setiap sensor menuju ke unit kawalan, yang menghantar arahan kepada penggerak yang menutup pintu, penutup but dan penutup pengisi bahan bakar.

Unit kawalan

Unit kawalan adalah otak seluruh sistem penguncian pusat. Ia membaca maklumat yang diterima dari sensor input, menganalisisnya dan menghantarnya ke penggerak. ECU juga berinteraksi dengan penggera yang dipasang pada kereta, dan dapat dikendalikan dari jauh menggunakan alat kawalan jauh.

Penggerak

Penggerak adalah pautan terakhir dalam rantai, yang bertanggungjawab untuk mengunci pintu secara langsung. Penggerak adalah motor DC yang digabungkan dengan kotak gear paling mudah. Yang terakhir ini menukar putaran motor elektrik menjadi pergerakan berulang dari silinder kunci.

Sebagai tambahan kepada motor elektrik, penggerak menggunakan pemacu pneumatik. Sebagai contoh, ia digunakan oleh pengeluar seperti Mercedes dan Volkswagen. Namun, baru-baru ini, pemacu pneumatik tidak lagi digunakan.

Prinsip pengoperasian peranti

Penguncian pusat kereta dapat dipicu baik ketika penyalaan sedang berjalan dan ketika penyalaan dimatikan.

Sebaik sahaja pemilik kereta mengunci pintu kereta dengan memutar kunci, mikrokwitch di kunci dipicu, yang menyediakan kunci. Ia menghantar isyarat ke unit kawalan pintu dan kemudian ke unit pusat. Elemen sistem ini menganalisis maklumat yang diterima dan mengalihkannya ke penggerak pintu, batang dan penutup bahan bakar. Buka kunci seterusnya berlaku dengan cara yang sama.

Sekiranya pengendara menutup kereta menggunakan alat kawalan jauh, isyarat dari arah itu menuju ke antena yang disambungkan ke unit kawalan pusat, dan dari sana ke penggerak yang mengunci pintu. Pada masa yang sama, penggera diaktifkan. Dalam beberapa model kenderaan, apabila pintu terkunci pada masing-masing, tingkap secara automatik dapat naik.

Sekiranya kereta itu terlibat dalam kemalangan, semua pintu tidak terkunci secara automatik. Ini ditandakan oleh sistem pengekangan pasif ke unit kawalan kunci pusat. Selepas itu, penggerak membuka pintu.

"Istana kanak-kanak" di dalam kereta

Kanak-kanak boleh bersikap tidak dapat diramalkan. Sekiranya pemandu membawa anak di tempat duduk belakang, sukar untuk mengawal tingkah laku penumpang kecil. Kanak-kanak yang ingin tahu boleh menarik pemegang pintu kereta secara tidak sengaja dan membukanya. Akibat dari lelucon kecil tidak menyenangkan. Untuk mengecualikan kemungkinan ini, "kunci kanak-kanak" juga dipasang di pintu belakang kereta. Peranti kecil tetapi sangat penting ini tidak termasuk kemungkinan membuka pintu dari dalam.

Kunci tambahan, yang menyekat pembukaan pintu belakang dari ruang penumpang, dipasang di kedua sisi badan dan diaktifkan secara manual.

Cara mekanisme diaktifkan bergantung pada pembuatan dan model kereta. Dalam beberapa kes, kunci diaktifkan menggunakan tuas, di beberapa - dengan memutar slot. Walau bagaimanapun, peranti ini terletak di sebelah kunci pintu utama. Untuk maklumat lebih lanjut mengenai penggunaan "kunci kanak-kanak", sila rujuk manual kereta anda.

Sistem penguncian berganda

Di beberapa kereta, sistem penguncian berganda digunakan, ketika pintu terkunci dari luar dan dari dalam. Mekanisme seperti ini dapat mengurangkan risiko kecurian kenderaan: walaupun pencuri memecahkan gelas kereta, dia tidak akan dapat membuka pintu dari dalam.

Penguncian berganda diaktifkan dengan menekan dua kali butang pengunci pusat pada kekunci. Untuk membuka pintu, anda juga perlu mengklik dua kali pada alat kawalan jauh.

Sistem penguncian berganda mempunyai kelemahan penting: jika kunci atau kunci tidak berfungsi, pemandu sendiri juga tidak dapat membuka keretanya.

Penguncian pusat di dalam kereta adalah mekanisme penting yang membolehkan anda menutup semua pintu kenderaan pada masa yang sama. Berkat fungsi dan peranti tambahan (seperti "kunci kanak-kanak" atau sistem kunci dua), pemandu dapat melindungi dirinya sendiri dan penumpangnya (termasuk kanak-kanak kecil) secara maksimum dari pembukaan pintu secara tiba-tiba semasa perjalanan.