Kesilapan utama pemandu semasa memandu melalui "lebam laju"
"Bumps" telah lama menjadi sebahagian daripada jalan raya, sebagai kaedah memerangi mereka yang suka memandu di sekitar halaman, di hadapan tadika dan sekolah, dan hanya sebagai cara untuk mengurangkan kelajuan lalu lintas di bahagian tertentu. Jalan itu. Walau bagaimanapun, halangan ini juga mempunyai kelemahan. Dan sangat serius.
Busut tiruan di atas turapan menambah sakit kepala kepada pemandu biasa yang, sejauh kejahilan mereka, memaksa halangan sama ada dengan berjalan atau secara literal dengan merangkak, membuat banyak kesilapan yang meningkatkan kadar kemalangan. Bagaimana untuk tidak melepasi benjolan kelajuan, portal AvtoVzglyad mengetahui.
Kami tidak mengambil kira bahawa keberkesanan bonggol laju adalah berat sebelah. Sesiapa yang datang dengan mereka, nampaknya, terbang dengan helikopter. Jika tidak, dia pasti tahu bahawa disebabkan oleh halangan di jalan raya, kesesakan lalu lintas yang besar berkumpul di tempat yang tidak pernah mereka ada. Akibatnya, kewaspadaan pemandu semakin teruk. Khususnya, "jurumudi" berehat, menafikan diri mereka daripada keperluan untuk berada dalam keadaan perhatian yang meningkat. Dan selalunya, mengabaikan peraturan lalu lintas, pemandu mencapai alat mereka.
Sebaliknya, pemandu yang lalai dan tidak berpengetahuan bukan sahaja tidak menyedari tanda-tanda sebelum halangan buatan, tetapi juga membuat beberapa kesilapan yang melibatkan banyak akibat.
Kesilapan pertama yang dilakukan oleh pemandu apabila melepasi bonggol laju ialah tidak mengikut had laju dan tidak mengetahui cara suspensi kereta berfungsi semasa membrek. Seseorang lebih suka memandu melalui bukit asfalt, seseorang merangkak, hampir berhenti, dan seseorang berusaha untuk berhenti dengan satu roda ke tepi jalan.
Sementara itu, petunjuk tentang cara melepasi "anggota polis" dengan betul terletak pada tanda yang mengehadkan kelajuan melepasi halangan buatan, di mana nombor 20 km / j dipamerkan dalam bulatan merah. Pada masa yang sama, ia patut diperlahankan terlebih dahulu supaya pada gas yang sekata, tanpa menggunakan pedal brek, untuk mengatasi bukit asfalt pada kelajuan yang ditentukan. Jika anda brek terus di hadapan halangan atau betul-betul di atasnya, maka suspensi yang sudah dimampatkan akan mengalami lebih banyak beban akibat pergeseran pusat jisim ke arah gandar hadapan. Dengan penyerap hentak termampat sepenuhnya, anda boleh mendengar ciri bunyi yang tidak menyenangkan.
Jika anda melepasi "anggota polis" dalam perjalanan, maka ini penuh dengan lengan penggantungan yang cacat dan haus pantas blok senyap. Di samping itu, pemandu yang tidak berpengalaman mungkin hilang kawalan dan terbang keluar dari trek dengan semua akibat yang berlaku.
Ramai pemandu lebih suka melepasi bonggol laju dengan memandu satu roda ke dalam halangan dan satu lagi dengan memusingkan roda ke kanan dan kemudian ke kiri semula, seperti ketika melepasi ular. Nampaknya, tiada siapa yang menjelaskan kepada mereka bahawa sebagai tambahan kepada beban yang berlebihan pada penggantungan, kaedah memaksa halangan ini mengancam dengan cakera tercalar di tepi jalan. Di samping itu, apabila membuat gerakan sedemikian, pemandu mungkin tidak memberi perhatian kepada fakta bahawa penunggang basikal atau "golek sendiri" lain sedang menunggang di sepanjang tepi jalan. Membelok tajam ke kanan, dia bukan sahaja berisiko kehilangan cermin belakang luar, tetapi juga menyebabkan kecederaan serius kepada pengguna jalan raya lain.
Melepasi bonggol laju dengan betul - tanpa menekan brek terus semasa mengatasi bukit pasir, memastikan roda tetap lurus. Jadi anda, sekurang-kurangnya, tidak akan memendekkan hayat sama ada penggantungan kereta anda atau sistem breknya, apatah lagi galas, penyerap hentak dan komponen dan pemasangan lain.
