Teknik asas membaiki badan

Malangnya, kerosakan luaran pada kereta sering berlaku, dan kos pembaikan badan walaupun kecil dalam perkhidmatan kereta adalah agak tinggi. Tetapi beberapa kerosakan pada kes itu agak boleh dilakukan untuk diperbaiki sendiri.

Untuk kredit pemandu Rusia, ramai daripada mereka, tidak seperti rakan sekerja asing, mempunyai kemahiran yang baik dalam membaiki badan kereta dengan tangan mereka sendiri. Benar, maruah ini berdasarkan aspek negatif realiti kita. Keadaan jalan raya, secara ringkasnya, adalah jauh dari ideal, dan tahap gaji masih belum mencapai tahap di mana seseorang mampu untuk pergi ke perkhidmatan kereta dengan sebarang kemek.

Tiada kereta yang kebal daripada "kecederaan". Walaupun dengan pematuhan peraturan yang sempurna oleh pemiliknya, kemungkinan kemalangan tetap ada; Malangnya, tidak semua pemandu adalah penyokong kepada ketertiban lalu lintas di jalan raya. Juga, kerosakan (calar, penyok, cip) boleh diperolehi dengan hanya meninggalkan kereta di tempat letak kereta.

Kereta mempunyai satu lagi musuh yang menggerunkan: masa, yang tidak memaafkan badan keluli. Memandangkan kebanyakan pemilik kereta kami terikat dengan kereta mereka, penghapusan kesan kakisan menjadi salah satu tugas utama pembaikan badan.

Perlu dinyatakan dengan segera bahawa pembaikan badan tanpa kemahiran profesional dan peralatan khusus hanya boleh dilakukan dengan kerosakan kecil yang tidak menjejaskan elemen struktur yang menanggung beban kereta.

Penyingkiran karat

Perjuangan menentang kakisan adalah salah satu proses yang paling memakan masa, tetapi jika ia diabaikan, dalam tempoh yang agak singkat kereta yang tidak pernah mengalami kemalangan akan kehilangan daya tarikan visualnya. Nah, jika masa telah hilang, dan karat dirasai dengan bintik-bintik merah, adalah penting untuk mengambil langkah-langkah untuk menyetempatkan dan menghapuskan fokus kakisan.

Membersihkan badan daripada karat melibatkan dua peringkat pelaksanaannya: pembersihan mekanikal dan rawatan dengan bahan kimia khas. Untuk peringkat pertama kerja, anda perlu

• berus logam (manual atau dalam bentuk peranti untuk gerudi atau pengisar "),
• sejumlah besar kertas pasir dengan pasir 60-80,
• tisu lembut

Untuk menjalankan penyingkiran karat kimia, anda mesti membeli reagen yang sesuai. Julat penukar oksida agak luas, ia dibuat terutamanya berdasarkan asid fosforik. Terdapat dalam bentuk cecair, gel dan aerosol. Sudah tentu, semua pengubah mempunyai komposisi khusus mereka sendiri, oleh itu, mereka memerlukan pengenalan menyeluruh mandatori dengan peraturan untuk penggunaannya dan pematuhan dengan langkah keselamatan yang disyorkan.

• Pertama sekali, anda perlu mencuci kereta dengan teliti dan mengenal pasti poket kakisan di permukaannya.

• Secara mekanikal (dengan berus atau kertas pasir), bintik-bintik karat dibersihkan kepada logam yang "sihat". Jangan segera gunakan agen anti-karat; sukar untuk meramalkan kedalaman lesi.

• Tidak kira seberapa keras anda mencuba, poket kecil karat akan kekal di dalam liang atau rongga di mana penembusan mekanikal tidak lagi dapat dilakukan. Pada peringkat ini penukar karat dihasilkan (mengikut arahan penggunaannya), yang bukan sahaja harus membubarkannya sepenuhnya, tetapi juga menutup kawasan yang terjejas dengan sejenis primer yang sesuai untuk dempul selanjutnya. Nasihat umum tidak boleh diberikan di sini: sesetengah rumusan memerlukan pembilasan mandatori selepas masa tindak balas tertentu, yang lain, sebaliknya, kekal di tapak permohonan sehingga kering sepenuhnya.

• Ia sering berlaku bahawa kakisan memakan logam ke dalam "mesh" nipis atau bahkan melalui. Melalui lubang sudah tentu boleh dimeterai dengan gentian kaca menggunakan sebatian epoksi, tetapi masih penyelesaian terbaik adalah untuk menimah kawasan itu dan memateri tampalan logam. Kawasan tin tidak akan menghakis lagi dan tampalan yang disertakan boleh ditebuk dengan mudah untuk menggunakan lapisan dempul nipis yang diperlukan di atas.
• Kita tidak boleh lupa bahawa tempat yang dibersihkan mesti segera dirawat dengan sebatian anti-karat. Pada peringkat pertengahan kerja, adalah perlu untuk mengecualikan walaupun sedikit peluang untuk memukul permukaan air.

Melawan calar

Calar pada badan kereta adalah sakit kepala yang biasa. Terdapat banyak sebab untuk penampilannya, walaupun anda tidak mengira kemalangan itu: batu dan objek asing yang terbang keluar dari bawah roda, dahan semak dan pokok yang tidak dipotong, tangan kanak-kanak yang suka bermain atau niat jahat seseorang. Bagaimana untuk membaiki badan dengan tangan anda sendiri dengan kerosakan sedemikian?

Sekiranya tiada ubah bentuk bangkai, pertama sekali adalah perlu untuk menentukan dengan tepat kedalaman lapisan tercalar; ini mungkin sedikit kerosakan pada salutan lakuer atas, pelanggaran keutuhan lapisan cat atau lubang yang dalam pada logam, dengan cat sumbing. Sebagai peraturan, dalam cahaya yang baik, ini dapat dilihat dengan mata kasar, jika dikehendaki, anda boleh menggunakan kaca pembesar.

Untuk kerosakan cetek, apabila hanya lapisan varnis pelindung tercalar, pengilat khas (cecair atau tampal) atau kayu penggilap, contohnya, disyorkan oleh ramai pemilik kereta Fix it Pro atau Scratch Free, boleh digunakan untuk menghilangkan calar ringan. Prinsip penggunaannya adalah mudah:

1. Permukaan dicuci dengan teliti dari kotoran dan habuk dengan detergen dan dikeringkan.
2. Penggilap disapu pada kawasan yang rosak dan disapu ke permukaan dengan kain kapas yang bersih dan kering dalam gerakan membulat.
3. Selepas komposisi telah kering sepenuhnya (mengikut arahan yang dilampirkan pada produk), penggilap akhir dijalankan.

Jika calar lebih dalam, akan ada lebih banyak masalah. Anda memerlukan pensel pemulihan (cth. NEW TON) atau sedikit cat; momen sukar dalam kedua-dua kes ialah pemilihan warna yang diingini yang betul.

1. Permukaannya dicuci dengan teliti dengan syampu kereta, dikeringkan dan dinyahnyah. Untuk mengelakkan cat daripada masuk ke kawasan yang tidak rosak, sebaiknya tutup kawasan sekitar calar dengan pita pelekat.
2. Dengan bantuan pensel, komposisi pewarna digunakan. Sekiranya tidak ada, maka calar diisi dengan teliti dengan cat dengan tusuk gigi biasa, tetapi tidak ke permukaan, tetapi supaya ada ruang untuk menggunakan komposisi penggilap.
3. Selepas cat telah kering sepenuhnya, penggilap dilakukan seperti yang diterangkan di atas.

Kaedah 3M Scratch and Swirl Remover untuk menghilangkan calar menerima ulasan yang sangat baik, yang tidak memerlukan pemilihan cat yang diperlukan. Pada asasnya, sebatian ini melarutkan sedikit cat di sekeliling calar dan mengisinya. Selepas menggilap, kerosakan menjadi hampir tidak kelihatan.

Jika menggaru permukaan ke logam telah membawa kepada kemusnahan (cipratan, keretakan) cat, maka kaedah pemulihan mudah tidak boleh diketepikan. Anda perlu memotong calar, sapukan kompaun anti-karat, dempul kawasan yang rosak, ratakan dan sediakannya untuk mengecat. Selalunya ini memerlukan lukisan keseluruhan elemen badan.

Pembaikan kemek, meluruskan

Proses ini adalah salah satu yang paling sukar, dan anda harus menilai dengan teliti keupayaan anda sebelum mengambil kerja ini.

Pertama sekali, anda memerlukan alat khusus yang tidak semua orang miliki. Kedua, kerja itu memerlukan kelayakan yang tinggi - tuan mesti "merasakan" logam itu. Ketiga, jangan terlalu bergantung pada video pembaikan badan kereta buat sendiri yang disiarkan dalam talian; apa yang kelihatan mudah dan jelas pada skrin mungkin tidak begitu dalam amalan. Walau bagaimanapun, jika keinginan untuk menguji kekuatan anda berlaku, anda boleh mencuba dalam beberapa cara.

Jika penyok tidak membentuk lipatan logam ("benjolan"), anda boleh cuba memerahnya keluar dari dalam dengan perlahan. Untuk melakukan ini, gunakan tuil atau cangkuk jika terdapat titik henti di dalam badan untuk menggunakan daya. Kadang-kadang sedikit usaha atau beberapa ketukan ringan dengan palu (pukul getah) sudah cukup untuk meluruskan kemek.)

Sesetengah tukang menggunakan ruang kereta (ruang bola) untuk mengeluarkan "penendang". Kaedahnya sudah lama, tetapi selalunya sangat berkesan. Kamera diletakkan di bawah penyok, ditutup dengan pad kadbod atau papan lapis supaya ia tidak pecah, atau diletakkan pada penutup kanvas. Apabila ditiup dengan udara, ia boleh, dengan meningkatkan isipadu, meluruskan logam di tempatnya.

Adalah disyorkan untuk cuba memanaskan penyok di sekeliling lilitan dengan pengering rambut, dan kemudian menyejukkannya secara mendadak dengan karbon dioksida cecair (dalam kes yang teruk, hanya dengan kain lembap). Kadang-kadang ini memberikan kesan yang sangat baik.

Jika anda mempunyai cawan sedutan vakum atau spotter yang boleh anda gunakan, maka masalahnya lebih mudah untuk diselesaikan. Penggunaan daya dari luar penyok membolehkan anda meluruskan geometri badan sebanyak mungkin, tanpa merosakkan lapisan cat. Walau bagaimanapun, kaedah ini hanya terpakai kepada kereta yang sebelum ini tidak didempul dan dicat semula. Contoh penggunaan pemerhati ditunjukkan dalam video yang dicadangkan.

Jika lekuk itu besar, dalam, dan dikaitkan dengan kedutan yang jelas pada logam, anda perlu meluruskannya.

• Ia juga bermula dengan cabutan maksimum bahagian yang akan dibaiki. Jika mana-mana pengeras (tupang atau rusuk) rosak, anda perlu bermula dengannya.

• Melicinkan kawasan berkedut bermula dari tepi, secara beransur-ansur bergerak ke arah tengah. Selepas memerah penyok besar, anda boleh meneruskan pemulihan kasar geometri bahagian menggunakan tukul dan andas untuk meluruskan. Anda mungkin perlu memanaskan kawasan sekitar kawasan yang sedang diluruskan; ini boleh dilakukan dengan pengering rambut bangunan.

• Kualiti anti-aliasing sentiasa diperiksa semasa operasi. Bonggol dan lubang dalam tidak dibenarkan, yang tidak akan membenarkan dempul berkualiti tinggi di kawasan yang rosak. Selepas selesai kerja, kawasan yang diluruskan mesti dibersihkan dengan teliti dari cat ke logam.

Bagaimana untuk membersihkan kereta? Peraturan asas dan kemungkinan kesukaran.

Menempel dan menyediakan untuk mengecat

Penampilan akhir bahagian badan yang rosak adalah dempul. Sebelum memulakan kerja, permukaan dibasuh dengan teliti, dikeringkan dan dibersihkan daripada habuk. Perhatian khusus harus diberikan kepada peralihan ke kawasan yang tidak rosak: dempul tidak akan jatuh pada salutan berkilat, ia harus dibersihkan dengan kertas pasir halus kepada kemasan matte. Sejurus sebelum menggunakan lapisan dempul, permukaannya dicairkan dengan pelarut.

Untuk lapisan pertama, dempul berbutir kasar dengan pengeras digunakan. Sapukan rata dengan spatula getah. Jangan cuba memaparkan geometri bahagian dengan segera; lapisan tebal mungkin retak semasa pengecutan. Ia perlu untuk membenarkan lapisan yang digunakan kering dan kemudian memohon yang seterusnya. Ketebalan maksimum dempul yang digunakan, sebagai peraturan, tidak boleh melebihi 1-2 mm.

Selepas dempul berbutir kasar yang digunakan telah kering, permukaan bahagian itu diampelas dan diampelas dengan teliti sehingga kawasan yang rosak memperoleh bentuk yang diingini. Hanya selepas mengisar permukaan dan membersihkannya dengan teliti dari habuk yang terhasil, lapisan nipis dempul penamat boleh digunakan, yang sepatutnya meliputi semua risiko dan calar kecil. Selepas lapisan ini telah kering sepenuhnya, permukaannya diampelas dengan berhati-hati dengan kertas pasir dengan pasir tidak lebih daripada 240. Jika penampilan bahagian yang terhasil sesuai dengan tuan, anda boleh meneruskan ke penyebuan dan pengecatan.

Oleh itu, pembaikan kecil badan agak boleh dilakukan untuk pemandu yang rajin. Walau bagaimanapun, sebagai permulaan, ia mungkin bernilai berlatih pada beberapa bahagian badan yang lama dan tidak perlu untuk sekurang-kurangnya "mengisi tangan anda" sedikit. Sekiranya hasilnya tidak seperti yang diharapkan, adalah lebih bijak untuk mempercayakan pembaikan kepada pakar.