Berhati-hati, Volkswagen dan Skoda! Renault, Peugeot dan Citroen mengetuai kempen Perancis untuk menjadi alternatif kepada jenama Eropah di Australia.

Megane E-Tech yang serba elektrik akan ditambah kepada rangkaian Renault pada tahun 2023.

Jenama kereta Perancis mempunyai pelbagai kejayaan di Australia, tetapi terdapat tanda-tanda bahawa ini mungkin berubah.

Citroen, Peugeot dan Renault telah beroperasi di Australia - sekali-sekala - selama beberapa dekad. Mereka semua telah mengalami pasang surut yang besar, dan semuanya telah dilancarkan semula sekurang-kurangnya sekali.

Walaupun Renault dan, sedikit sebanyak, Peugeot mempunyai beberapa kejayaan jualan di Australia, Citroen hampir tidak ketara apabila ia datang kepada nombor jualan.

Memandangkan berapa lama mereka telah berkecimpung dalam perniagaan - 122 tahun untuk Renault, 211 tahun untuk Peugeot dan 102 tahun untuk Citroen - adalah ganjil bahawa warisan mereka tidak membantu mewujudkan pangkalan pembeli yang besar di Australia.

Tetapi adakah semuanya akan berubah?

Setiap jenama menyaksikan peningkatan ketara dalam jualan mereka bulan lepas berbanding keputusan Januari 2021 mereka, yang boleh menandakan perubahan dalam nasib Down Under mereka.

Adakah 2022 akan menjadi tahun apabila jenama Perancis akhirnya berlepas di Australia? Patutkah Volkswagen dan Skoda bimbang tentang perampasan mahkota Eropah separuh premium mereka oleh Perancis? Kami melihat apa yang berlaku dengan setiap jenama.

SUV gaya coupe Arkana menggantikan Kadjar yang sangat digemari dalam barisan Renault Australia.

Renault

Renault hampir menjadi pesaing sebenar di Australia pada awal hingga pertengahan 2010-an, dengan jenama itu mencatatkan jualan tertingginya iaitu sebanyak 11,525 kenderaan pada 2015.

Barisan kenderaan komersial Renault yang kukuh, termasuk Kangoo, Trafic dan van Master, menyumbang kira-kira satu pertiga daripada jualan Renault pada tahun itu.

Ia telah menurun secara perlahan sejak jenama itu merekodkan 7099 jualan pada 2021, meningkat 2.8% daripada 2020.

Sesuatu telah berubah antara 2015 dan 2021. Enam tahun lalu, Clio light hatchback adalah model terlaris, manakala hatchback kecil dan Megane wagon adalah bahagian utama dalam barisan itu.

Clio telah digugurkan pada penghujung kitaran hayat model ini dan Renault memutuskan ia tidak masuk akal untuk mengimport versi generasi baharu dan satu-satunya Megane yang kini tersedia di Australia ialah rangkaian hot hatch RS bermula dari utara $50,000. .

Renault juga mempunyai permulaan yang salah dengan SUV Kadjar. Berkongsi garis dasar dengan Nissan Qashqai, Kadjar buatan Eropah tidak berfungsi dengan baik dan telah dihentikan secara berperingkat pada awal 2021, setahun selepas pelancarannya.

Sejak itu, ia telah digantikan dengan SUV Arkana gaya coupe yang lebih menonjol daripada Kadjar. Arkana juga lebih memahami kewangan untuk Renault kerana ia dihasilkan di kilang Renault-Samsung di Korea Selatan.

Van Kangoo generasi akan datang akan datang tidak lama lagi.

Satu lagi perubahan ialah pengedaran tempatan Renault. Tahun lepas, syarikat induk Perancis Renault Australia memindahkan hak pengedaran kepada pengimport swasta Ateco Group, dan usaha niaga yang berpangkalan di Sydney itu mempunyai rancangan berani untuk meningkatkan jualan.

Jualan kenderaan komersial Renault meningkat kepada 58% daripada jumlah jualan tahun lepas, dengan van bersaiz sederhana Trafic mendahului pek dengan 2093 unit.

Pada Januari tahun ini, jenama Perancis itu mencatatkan peningkatan 150 peratus berbanding Januari 2021, apabila 645 unit terjual.

Nombor padat untuk SUV ringan Captur generasi baru yang baru dilancarkan, Arkaka dan Koleos yang semakin tua (yang meningkat hampir 2000%) membantu hasil keseluruhan.

Tahun ini, Kangoo generasi baharu akan melanda pantai kita dan sepatutnya menakutkan Volkswagen Caddy. Versi elektrik juga akan ditawarkan di sini. Lebih banyak model baharu dijangka tiba pada tahun 2023 apabila crossover Megane E-Tech yang serba elektrik dijangka.

Masih belum jelas sama ada Renault Australia akan memperkenalkan SUV Austral, yang akan diperkenalkan tidak lama lagi bagi menggantikan Kadjar. Khabar angin mengatakan bahawa kereta ini akan mempunyai versi tiga baris yang akhirnya boleh menggantikan Koleos.

Walau apa pun, perkara akhirnya mencari Renault.

SUV 2008 merupakan model terlaris Peugeot pada bulan Januari.

Peugeot

Pada tahun 2007, Peugeot menjual lebih 8000 kenderaan di Australia. Sejak itu, jualan telah turun naik antara 2000 dan 5000 setahun. Tetapi, akhirnya, keadaannya kelihatan semakin baik.

Diedarkan oleh Inchcape Australia bersama jenama adik Citroen, jenama itu merekodkan 2805 jualan tahun lepas, meningkat 31.8% daripada 2020.

Jika itu tidak mencukupi, Peugeot mendaftarkan 184 kereta pada Januari ini, meningkat 72% daripada bulan yang sama tahun lepas.

Salah satu sebab pertumbuhan terbaru Peugeot ialah penambahan barisan van komersial pada 2019. Seperti Renault, Peugeot menawarkan van kecil (Rakan Kongsi), sederhana (Pakar) dan besar (Boxer) bersama dua kereta penumpangnya (308 dan 508) dan tiga SUV (2008, 3008 dan 5008).

Minivan tidak menjual dengan cara yang sama seperti rangkaian Renault, tetapi mereka meningkatkan jualan, dengan jualan meningkat 12.5% ​​kepada 162.5% bulan lepas.

Tahun lepas, kereta bersaiz sederhana 3008 adalah kereta terlaris (1172 jualan), tetapi pada Januari 2008 ia mendahului dengan 74 pendaftaran.

Dengan penambahan kelas pertengahan GT 2008 tahun lepas dan jangkaan pengenalan semua elektrik e-2008 tahun ini, jualan tersebut hanya akan terus meningkat. Versi hibrid plug-in dari bilik pameran 508 dan 3008 akan membantu juga.

Digabungkan dengan pelancaran suku ketiga hatchback 308 generasi baharu dan station wagon yang mengagumkan, Peugeot kini berada pada tahap yang lebih baik dan mungkin mempunyai 2022 yang lebih baik.

Citroen C4 baharu mencecah pengedar Australia lewat tahun lepas.

Citroen

Citroen tidak mempunyai pengiktirafan jenama atau pengiktirafan barisan Peugeot atau Renault dan volum sentiasa jauh lebih rendah akibatnya.

Pada tahun 2005, 2528 kereta telah dijual di sini. Tahun lepas ia adalah 175 yang suram. Ia sangat rendah sehingga jualan Citroen mengatasi Ferrari.

Kekurangan produk yang menghubungkan pembeli telah menghalang jenama itu dalam beberapa tahun kebelakangan ini dengan beberapa halangan yang ketara. C4 Cactus yang direka bentuk secara pelik gagal berlepas dan C3 Aircross telah dihentikan selepas jualan meleset daripada jangkaan.

Inchcape turut menukar strategi LCVnya pada 2019, memberikan Peugeot pendahulu dalam barisan van. Ini bermakna tidak masuk akal untuk mengekalkan Citroen Berlingo — kembar Peugeot Partner — dalam barisan. Malangnya untuk Citroen, Berlingo adalah kereta terlaris.

Bagaimanapun, pada Januari tahun ini, jualan Citroen melonjak 70.6% kepada 29 unit. Sudah tentu, ini masih angka yang sangat rendah, tetapi ia adalah hasil yang baik.

C4 baharu, dikeluarkan lewat tahun lalu dan dilahirkan semula sebagai hatchback crossover, sudah pun menjana minat, dengan 13 kereta dijual pada Januari.

Versi terkini C5 Aircross dijangka tiba di Australia dalam beberapa bulan akan datang dan boleh memberikan Citroen rangsangan dalam segmen SUV bersaiz sederhana.

Lewat tahun ini, crossover bersaiz sederhana C5 X yang menarik perhatian akan mendarat untuk memberikan jenama itu rangsangan premium.

Sekali lagi, tidak mungkin Citroen akan mengganggu Toyota pada carta jualan, tetapi penambahan ini akan membantu secara beransur-ansur meningkatkan kesedaran jenama dan jualan di Australia.