Pengering bahan api. Kami membersihkan tangki gas daripada air

Mekanisme pembentukan lembapan dalam tangki gas dan akibat fenomena ini

Terdapat dua laluan utama untuk air memasuki tangki bahan api.

1. Pemeluwapan biasa dari udara. Wap air sentiasa ada di atmosfera sedikit sebanyak. Apabila bersentuhan dengan permukaan keras (terutama pada suhu rendah), lembapan terpeluwap menjadi titisan. Penutup tangki gas dengan reka bentuk yang paling ringkas mempunyai lubang di mana udara dari persekitaran memasukinya apabila paras bahan api menurun (tekanan berlebihan juga dibuang melalui injap ini). Ini menghalang pembentukan vakum. Dalam reka bentuk tangki gas yang lebih maju, apa yang dipanggil penyerap disediakan. Walau bagaimanapun, dalam apa jua keadaan, udara dari luar memasuki tangki, lembapan terpeluwap menjadi titisan dan mengalir ke bahagian bawah.
2. Petrol yang diperkaya dengan air apabila mengisi minyak di stesen minyak dengan tahap kawalan yang rendah. Paras air, serta kandungan parafin, nombor oktana dan banyak penunjuk lain mesti dikawal ketat untuk setiap kumpulan bahan api yang memasuki tangki stesen minyak. Walau bagaimanapun, selalunya analisis didekati secara cuai atau mereka menutup mata kepada jumlah air yang tidak boleh diterima. Dan terus dari pistol di stesen minyak, air memasuki tangki.

Kebanyakan tangki bahan api dilengkapi dengan ceruk khas, yang dipanggil bah. Ia mengumpul air dan kekotoran berat lain. Walau bagaimanapun, kapasiti takungan ini adalah terhad. Dan lambat laun, air akan mula mengalir ke dalam sistem bahan api. Ini boleh menyebabkan beberapa akibat negatif.

• Pembekuan air dalam talian bahan api, penapis, pam dan juga penyuntik. Akan membawa kepada kegagalan sebahagian atau sepenuhnya sistem bahan api. Masalah ini sering ditemui pada kereta lama semasa operasi musim sejuk.
• Kakisan dipercepatkan bahagian logam sistem bahan api. Air memulakan proses kakisan.
• Operasi motor yang tidak stabil. Apabila memandu di jalan yang kasar dengan tahap kelembapan yang kritikal dalam tangki gas, pengambilan bahan api akan mengambil sebahagian air. Ini akan menyebabkan enjin tidak berfungsi.

Untuk mengelakkan fenomena ini, pengering bahan api telah dicipta.

Bagaimanakah pengering bahan api berfungsi?

Tugas utama mana-mana pengering bahan api adalah dengan lancar mengeluarkan air dari tangki gas dengan akibat yang minimum untuk enjin. Kerja dana ini boleh dibahagikan secara bersyarat kepada 2 peringkat.

1. Mencampurkan dengan bahan api dan air pengikat pada tahap struktur. Adalah penting untuk memahami di sini bahawa tiada satu pun penyahlembapan melakukan transformasi kimia dengan molekul air. Komponen aktif hanya terikat pada molekul air bukan disebabkan oleh atom, tetapi disebabkan oleh daya interaksi molekul. Bungkusan molekul air dan alkohol bahan pengering yang terhasil adalah lebih kurang sama ketumpatannya dengan bahan api. Iaitu, mereka tidak gugur. Dan sekata dicampur dengan bahan api.
2. Penyingkiran lembapan dalam bentuk terikat dari tangki. Bersama-sama dengan bahan api, molekul bahan pengering membawa air keluar dari tangki. Dalam bentuk ini, apabila kelembapan memasuki kebuk pembakaran dalam kuantiti yang minimum, secara praktikalnya ia tidak menjejaskan operasi sistem bahan api dan enjin secara keseluruhan.

Semua pengeluar menggunakan bahan aktif yang sama - alkohol yang boleh mengikat dengan air. Dan keberkesanan bahan tambahan ini atau itu sebahagian besarnya ditentukan oleh kepekatan alkohol ini. Pada tahap yang lebih rendah, kehadiran komponen tambahan yang meningkatkan aktiviti bahan aktif dan mengurangkan kesan agresif komposisi. Pendapat yang hampir sama dikongsi oleh pemandu. Dalam ulasan, idea berikut semakin dikesan: semakin mahal alat itu, semakin cekap ia berfungsi.

Pengering bahan api yang popular

Pertimbangkan produk paling popular yang bertujuan terutamanya untuk kegunaan musim sejuk. Iaitu, apabila masalah itu paling mendesak.

1. Liqui Moly Fuel Protect. Sesuai secara eksklusif untuk enjin petrol. Bukan sahaja mengikat dan mengeluarkan air, tetapi juga mencairkan mendapan ais di bahagian bawah tangki. Yang paling mahal dari semua pilihan. Berulang kali membuktikan keberkesanannya dalam keadaan makmal dan sebenar.
2. Pembersih Musim Sejuk Pengering Gas Hi-Gear. Alat yang direka untuk enjin petrol. Ia mempunyai tindakan yang sama seperti bahan tambahan daripada Liquid Moli. Menurut beberapa laporan, ia berfungsi dengan lebih cekap dan kos yang lebih rendah.
3. Pengering Bahan Api Musim Sejuk Lavr Universal. Produk universal yang sama-sama sesuai untuk kedua-dua enjin diesel dan petrol. Ia berfungsi agak lebih teruk daripada pesaing, tetapi pada masa yang sama kosnya lebih rendah dan digabungkan dengan mana-mana sistem kuasa. Selalunya digunakan oleh pemandu di luar musim untuk pencegahan.

Seperti yang ditunjukkan oleh ujian, semua dehumidifier di atas berfungsi. Kecekapan biasanya berkadar terus dengan harga.

Pengering bahan api. Apakah cara terbaik untuk menanganinya? Ujian ketahanan. Kajian semula avtozvuk.ua