Pemanasan di dalam kereta - kerosakan yang paling kerap, kos pembaikan
Memanaskan kereta bukanlah sistem yang rumit, tetapi ia boleh mengambil masa yang lama untuk dibaiki. Perlu menjaga sistem, kerana pada musim sejuk memandu tidak menyenangkan dan tidak selamat tanpa pengudaraan yang berkesan atau tingkap yang dipanaskan.
Sistem penyejukan secara tidak langsung bertanggungjawab untuk memanaskan bahagian dalam kereta. Ini, bergantung pada model kereta, boleh berfungsi dengan udara atau cecair. Sistem penyejukan udara adalah penyelesaian yang kini digunakan dengan lebih jarang. Pada masa lalu, ia digunakan, sebagai contoh, dalam Fiat 126p, Zaporozhets, Trabants atau Volkswagen Beetles yang popular, serta dalam model Skoda dan Porsche 911 yang lebih lama.
Pada masa ini, penyelesaian yang paling popular ialah sistem yang diisi dengan cecair yang beredar dalam dua litar tertutup. Pada peringkat pertama, penyejuk mengalir hanya melalui saluran khas di blok dan kepala, di mana ia dilepaskan melalui paip. Apabila enjin mencapai suhu yang lebih tinggi, termostat membuka jalan ke peredaran yang dipanggil tinggi. Cecair itu kemudiannya melalui penyejuk. Kaedah tambahan untuk menurunkan suhu ini menghalang enjin daripada terlalu panas. Selalunya penyejukan disokong oleh kipas tambahan.
Pemanasan kereta - masalah satu: pemanas kereta
Bertentangan dengan namanya, sistem penyejukan sebahagian besarnya berkaitan dengan pemanasan bahagian dalam kereta. Ia adalah penyejuk yang dipanaskan pada suhu dalam julat 80-90 darjah Celsius, yang membolehkan pengeluaran udara hangat. Pemanas bertanggungjawab untuk ini. Ini adalah peranti daripada banyak tiub nipis, menyerupai radiator kecil. Cecair yang dipanaskan mengalir melalui salurannya, memanaskan udara, yang kemudiannya memasuki petak penumpang melalui pemesong.
Turbo dalam kereta - lebih kuasa, tetapi juga kerumitan - panduan
Terutama dalam kereta lama, masalah dengan pemanasan bermula apabila peranti ini gagal. Selalunya elemen pemanasan mengalir. Terdapat juga masalah dengan patensi paip yang membawa kepada cecair. Diagnosis kadang-kadang sukar, kerana dalam banyak model elemen pemanasan tersembunyi dengan sangat mendalam.
Pemanas di dalam kereta - sukar untuk mendiagnosis kerosakan
- Kemudian kami memeriksa suhu paip yang membekalkan dan menyahcas cecair dari pemanas. Jika yang pertama hangat dan yang kedua lebih sejuk, ia biasanya bermaksud pelebur yang buruk. Jika kedua-duanya sejuk, maka punca masalah adalah di suatu tempat lebih awal, dalam saluran tersumbat, sebagai contoh. Malangnya, penggantian bahagian ini biasanya mengambil masa yang sangat lama, kerana ia sering memerlukan pembongkaran hampir keseluruhan kabin, jelas Lukasz Plonka, seorang mekanik kereta dari Rzeszow.
Penyelenggaraan musim sejuk sistem penyejukan - bila hendak menukar bendalir?
Nasib baik, kabel baharu biasanya murah - untuk kebanyakan model popular, ia berharga PLN 100-150. Kami akan membayar lebih untuk pemanas itu sendiri. Sebagai contoh, untuk diesel Skoda Octavia I generasi, harga awal adalah kira-kira PLN 550. Penggantian akan menelan kos kira-kira 100-150 zł.
Pemanasan di dalam kereta - termostat: suspek kedua
Punca masalah dengan memanaskan kereta boleh menjadi termostat yang rosak. Gejala pertama adalah kekurangan pemanasan semasa pergerakan. Jika injap dibiarkan terbuka, cecair hanya beredar secara berterusan melalui litar besar dan sentiasa disejukkan oleh radiator. Kemudian enjin tidak akan dapat memanaskannya dengan cukup. Kegagalan sedemikian boleh membawa akibat negatif yang lain. Enjin kurang panas juga bermakna penggunaan bahan api meningkat. Oleh kerana ketebalan, minyak sejuk juga melincirkan lebih teruk.
– Bergantung pada jenis enjin, termostat hendaklah dibuka pada 75-85 darjah Celsius sahaja untuk mengelakkan pemacu daripada terlalu panas. Di bawah suhu ini, ia mesti ditutup supaya enjin tidak kehilangan haba. Suhu pembukaan yang lebih tinggi biasanya berlaku dalam enjin yang lebih berkuasa yang memerlukan lebih banyak haba untuk memuatkan pada kuasa penuh, jelas Miroslav Kwasniak, pensyarah di Kompleks Sekolah Automobil di Rzeszow.
Pemula dan alternator - kerosakan biasa dan kos pembaikan
Nasib baik, menggantikan termostat biasanya tidak memerlukan kos yang tinggi. Sebagai contoh, untuk enjin 2,0 TFSI dari kumpulan Volkswagen, kos ini kira-kira PLN 100. Dalam kes Honda Civic generasi VI, ia lebih murah - kira-kira PLN 40-60. Oleh kerana penggantian biasanya dikaitkan dengan kehilangan separa penyejuk, kos pengisian semula mesti ditambah.
Pilihan ketiga selepas elemen pemanas dan termostat ialah kawalan
Ia berlaku bahawa butang dan tuil yang mengawal sistem terus dari petak penumpang juga bertanggungjawab untuk masalah pemanasan di dalam kereta. Selalunya salah seorang daripada mereka membuka injap dalam pemanas. Selalunya, peredam yang mengawal aliran udara dan suhu juga dikawal oleh sistem elektronik yang tidak boleh dipercayai. Kepincangan fungsi selalunya boleh didiagnosis dengan mendengar bagaimana aliran udara bertindak selepas menekan butang yang diberikan atau menggerakkan tuil. Jika aliran udara bertiup dengan daya yang sama dan anda tidak dapat mendengar kepak bergerak ke dalam, anda boleh menganggap bahawa ia menyebabkan masalah.
Masalah dengan tingkap yang dipanaskan - kami sering membaiki pemanasan tingkap belakang
Malangnya, dari masa ke masa, sistem pemanasan tingkap juga semakin terdedah kepada kerosakan. Masalah yang paling kerap berkaitan dengan tingkap belakang, ditutup dengan jalur pemanasan pada permukaan dalam. Punca masalah yang paling biasa ialah putusnya kesinambungan gentian pemanasan, contohnya apabila mengelap kaca dengan kain atau span.
Banyak kegagalan juga disebabkan oleh komponen penuaan, yang hanya haus dari masa ke masa dan sering menghakis. Sekiranya terdapat beberapa jalur pada kaca, lebih baik menggantikannya dengan yang baru. Membaiki pemanasan tingkap belakang gentian individu oleh pakar adalah mahal dan tidak menjamin bahawa perkara berikut tidak akan berhenti pemanasan dalam masa terdekat di tempat lain. Dan tidak selalu mungkin untuk membaiki kecacatan selat sendiri, menggunakan pelekat dan varnis konduktif. Kami akan membeli tingkap belakang baharu untuk model paling popular dengan harga kira-kira PLN 400-500.
Penyahbeku atau pengikis ais? Cara untuk mengeluarkan fros dari tingkap kereta
Berhati-hati bahawa memandu dengan pemanasan yang rosak boleh mengakibatkan kaca pecah. Ini berkemungkinan terutamanya dalam kes yang dipanggil pemanasan tempat. Anda boleh mengenalinya dengan titik panas pada kaca beku. Ini mengakibatkan tekanan akibat perbezaan suhu. Oleh itu, adalah perlu untuk membaiki pemanas tingkap belakang atau menggantikannya.
