Uji pandu BMW X5, Range Rover dan Audi A7
Armada kereta Moscow untuk orang asing adalah sesuatu yang tidak dapat dijelaskan. Orang Jerman tidak memahami bagaimana pelajar boleh membeli Porsche Cayenne, dan orang Belanda terlebih dahulu tidak pergi ke Red Square, tetapi mempertimbangkan BMW 7-Series di Tverskaya
"Adakah anda mempunyai subsidi untuk pembelian BMW?" - rakan dari Amsterdam, masuk ke X5, entah bagaimana mengejek. Selama beberapa jam di Daerah Pentadbiran Pusat, dia menghitung 18 persimpangan Bavaria, sekitar 20 "lima" dan 18 "tujuh". Range Rover, di mana kita bergerak esok, nampaknya kereta Eropah yang lebih popular: pada salinan ke-30 ia hilang.
Armada kereta Moscow untuk orang asing pada umumnya adalah sesuatu yang tidak dapat dijelaskan. Sekali makan malam di Austria, salah seorang pengurus tertinggi Kumpulan Volkswagen menanyakan soalan bertugas:
- Bagaimana keadaan Moscow?
- Bagus, tapi pasarnya tidak enak badan, - dia mengangkat tangan sebagai tindak balas.
- Tunggu, jadi pelajar Rusia tidak lagi membeli Porsche Cayenne? - Jerman terkejut.
Gustav Otto, salah seorang pengasas BMW, tidak pernah ke Moscow. Oleh itu, seratus tahun yang lalu, dia tidak dapat membayangkan apa yang akan dihasilkan oleh permainan kapal terbang ini. Keperibadian jauh dari kebimbangan Bavaria telah secara organik menyatu dengan keseluruhan arsitektur ibu kota Rusia sehingga tiba masanya untuk mengubah pendaftarannya. Rumah bukanlah tempat BMW dijual begitu sahaja, tetapi di mana ia menjadi ikonik.
The Range Rover juga merupakan kisah tentang bagaimana estetika mengalahkan akal. SUV Inggeris sangat cantik sehingga soalan mengenai harga, peralatan dan mesin kelihatan tidak sopan di masyarakat tinggi. Tetapi sopan santun tetap di tempat asalnya - di Moscow, pendekatan yang sama sekali berbeza dengan Range Rover. Pasukan V8, 510, Autobiografi - jiran di hilir Sadovoye melihat ini pertama sekali.
Dalam kelas crossover besar dan SUV, julat harganya sedemikian sehingga kadangkala anda dapat membeli rumah di wilayah Moscow, sepasang mantel bulu dan sepuluh iPhone merah untuk penghantaran. Atau, sebagai contoh, Audi A7 - penegasan Jerman yang tegas, yang, walaupun tanpa awalan S atau RS yang mengganggu, akan secara sinis menggerakkan seluruh orang awam yang dihormati di wilayah Zhukovka.
Secara ideologi, Audi A7 sangat mirip dengan BMW X5 - ia adalah kereta yang sama tujuan dan bangga, dan jenis badannya tidak ada kaitan dengannya. Selepas perubahan generasi pada tahun 2013, crossover Bavaria sedikit mengubah keutamaannya sendiri: ia tidak lagi dikaitkan dengan kereta penjahat. Orang dewasa, X5 yang sangat bergaya tidak begitu menyukai kesibukan Moscow, tetapi jika perlu, pada bila-bila masa ia bersedia untuk dieksploitasi.
Dalam versi termahal (X5M tidak dikira), crossover ini dilengkapi dengan V8 4,4 liter yang hebat. Enjin teratas menghasilkan 450 hp. dan tork 650 Nm. Dalam mod Sport Plus, apabila elektronik membenarkan yang tidak dapat difikirkan, BMW kelihatan bersedia menghentikan Bumi. Penyerang yang sebenarnya pada pagi hari Varshavka bergaul dengan badan gelap yang sangat kemas - tidak ada badan badan aerodinamik, tidak ada spoiler, tidak ada warna yang membosankan. Hanya roda belakang dengan lebar profil 315 milimeter yang akan menimbulkan kebencian.
Setelah mendengar permulaan G5 yang sejuk dari BMW sekurang-kurangnya sekali, anda akan segera mengetahui di mana habitat sebenarnya. X50 XNUMXi menekan ke tempat duduk ketika memecut dari sudut mana pun, ia selalu terbukti melanggar had laju dan sangat tidak sabar dalam kesesakan lalu lintas.
Tetapi walaupun dengan latar belakang BMW X5 yang bergaya dan sekilas, Range Rover yang besar nampaknya menjadi sesuatu yang luar angkasa. SUV Britain adalah SUV pertama di dunia yang menampilkan badan semua aluminium. Berbanding dengan pendahulunya yang keluli, ia menjadi lebih ringan 420 kg - ini hampir separuh dari Lada Kalina. Tetapi rasa ringan yang luar biasa datang bukan dari reka bentuk ringan, tetapi penggantungan udara.
Dalam mod sukan, Range Rover teratas lebih marah daripada BMW X5 50i - V8 menghasilkan 510 hp. dan daya kilas 625 Nm. Recoil, setanding dengan dua penetasan panas terpantas, tidak memberikan apa-apa: Range Rover tidak mempunyai kit badan aerodinamik dan huruf tebal pada penutup bagasi. Dari situ, SUV Inggeris ternyata tidak ketara, tetapi lebih perlahan daripada BMW X5: 5,4 s berbanding 5 s hingga 100 km per jam.
Walau bagaimanapun, Range Rover adalah kebalikan dari Bavarian. Enjin 5,0 liternya tidak didengar dengan tepat sehingga mod Sport diaktifkan. Dalam lalu lintas bandar, ia adalah kereta yang sangat terukur, halus dan tenang yang terapung di lorong tengah, kadang-kadang bergoyang di atas lebam. Saya bersumpah bahawa semasa ujian panjang saya tidak pernah melampaui kepantasan di atasnya dan tidak pernah dibina semula di atas jalur lorong yang kukuh.
Penampilan Audi A7 dalam pakej garis S, tidak seperti crossover, tidak begitu berbeza dengan enjin yang dipasang di bawah tudung. Pada versi teratas, liftback dilengkapi dengan TSI 3,0 liter, yang menghasilkan 333 kuasa kuda. Untuk mana-mana kenderaan yang dibina oleh Volkswagen Group, kekuatan ini diterjemahkan menjadi dinamik yang melampau. Dalam kes "tujuh" itu adalah 5,3 s hingga 100 km / jam dan kelajuan maksimum 250 km / jam, yang secara elektronik terhad.
Di atas kertas, nampaknya Audi A7 sudah agak ketinggalan zaman - model ini telah dihasilkan sejak tahun 2010, dan selama ini peningkatan hanya melalui satu pengubahsuaian. Tetapi semua alasan mengenai usia dan kitaran pengeluaran ini tidak sama dengan pengendalian A7. Dia menyelam dari satu baris ke satu baris dengan mudah, seolah-olah itu bukan ketinggian lima meter, tetapi kart. Tindak balas stereng sepantas kilat dan tepat, brek responsif dan tanpa gulungan - semuanya berkaitan dengan Audi A7. Sudah tiba masanya para jurutera Ingolstadt membuka hotline untuk pengeluar lain dalam penalaan casis.
Pengendalian kerenah peningkatan mengikut standard hari ini, ketika $ 13 diminta untuk sedan kelas B, ternyata tidak begitu mahal. Audi A189 kelas atas berharga $ 7. - dan inilah hampir perbezaan antara Range Rover dan BMW X54.
Keutamaan ditetapkan secara dalaman juga. Model Bavaria secara teratur berada di antara kereta dengan bahagian dalaman terbaik menurut Ward's Auto. Tidak ada ruang laconic, fungsional dan selesa seperti BMW X5 di mana-mana crossover di planet ini. Panel depan kulit tiga tingkat, stereng tanpa berat dari pakej M, papan pemuka dengan grafik seperti iPhone 7, sistem multimedia tanpa sedikit perhatian dan akustik Bang Olufsen yang ajaib adalah, jika bukan standard, pasti satu langkah lebih tinggi daripada orang lain.
Bahagian dalam Range Rover dengan latar belakang BMW X5 tidak kelihatan ketinggalan zaman atau dianggap tidak baik - cuma berbeza. Di sini, tumpuan tidak hanya kepada pemandu, tetapi juga penumpang. Selain itu, barisan belakang juga mempunyai kaitan: monitor di tempat duduk kepala, kawalan iklim empat zon, pengudaraan dan pemanasan semua tempat duduk.
Lebih-lebih lagi, dalam beberapa perkara, Range Rover bahkan melampaui rujukan BMW X5. Sebagai contoh, ambil bahan penamat - sebelum menemui kapal induk Inggeris, banyak yang mungkin tidak mengesyaki bahawa venir kayu mahal dan kulit tebal seperti itu dapat digunakan di dalam kereta, dan bukan hanya di perabot Istana Buckingham.
Sesuai dengan seni bina Moscow, Audi A7, tidak seperti SUV, tidak dapat menawarkan sesuatu yang luar biasa: ia mempunyai siling Alcantara hitam, paparan besar sistem multimedia dan lapisan di terowong tengah yang diperbuat daripada plat aluminium padat. Jika tidak, ini adalah bahagian dalaman Audi yang tipikal: bergaya, tanpa perincian lurid dan kualiti yang sangat tinggi.
Kehidupan di luar peradaban bukanlah kisah mengenai kereta mahal. Range Rover, yang badan suspensi udara mampu mengangkat hingga 303 mm di permukaan tanah, tidak menolak untuk mematikan aspal dan mencampurkan lumpur di suatu tempat di daerah Leninsky di wilayah Moscow. Tetapi kebanyakan pemiliknya tidak seperti itu: mereka pergi mencuci kereta dengan ketat sekali seminggu, mengisi di stesen minyak hijau selalu ke tangki penuh dengan hanya 98 petrol dan minum VOSS.
Sebilangan besar BMW X5s Moscow dengan tayar berprofil rendah, jika mereka melihat kotoran, itu hanya di Jalan Lingkaran Moscow Februari. Tanpa keraguan, orang Bavaria mampu melakukan perbuatan yang sangat besar: dia mempunyai pacuan empat roda yang pintar dengan klac multi-plat di bahagian depan dan jarak tanah 209 milimeter. Ya, ini bukan rekod berdasarkan standard kelas, tetapi petunjuk terbaik untuk sampai ke dacha ketika musim sudah lama ditutup. Pemandu Audi A7 dengan sistem pacuan semua roda yang jujur Quattro tidak akan merasa tidak selesa di lebuh raya bersalji, dan banyak lagi yang tidak diperlukan.
"Sejujurnya, saya tidak pernah mengendarai BMW, dan saya hanya melihat Range Rovers seperti itu dalam iklan," lanjut orang Belanda itu.
Seminit kemudian, dia menghembuskan nafas dan menambahkan: "Tetapi saya masih suka Moscow - anda dapat melihat perkara-perkara menakjubkan di sini."
| Jenis badan | ||
| Touring | Touring | Liftback |
| Dimensi: (panjang / lebar / tinggi), mm | ||
| 4886/1938/1762 | 4999/1983/1835 | 4974/1911/1420 |
| Wheelbase mm | ||
| 2933 | 2922 | 2914 |
| Maks. pelepasan tanah, mm | ||
| 209 | 220-303 | 145 |
| Isipadu batang, l | ||
| 650 | 550 | 535 |
| Membendung berat badan | ||
| 2250 | 2330 | 1885 |
| Berat kasar | ||
| 2885 | 3150 | 2420 |
| jenis enjin | ||
| Petrol V8 | Petrol V8 | Petrol V6 |
| Isipadu kerja, meter padu cm | ||
| 4395 | 4999 | 2995 |
| Maks. kuasa, h.p. (pada rpm) | ||
| 450 / 5500-6000 | 510 / 6000-6500 | 333 / 5300-6500 |
| Maks. sejuk. sekejap, Nm (pada rpm) | ||
| 650 / 2000-4500 | 625 / 2500-5500 | 440 / 2900-5300 |
| Jenis pemacu, penghantaran | ||
| Penuh, AKP8 | Penuh, AKP8 | Penuh, RCP7 |
| Maks. kelajuan, km / j | ||
| 250 | 250 | 250 |
| Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s | ||
| 5 | 5,4 | 5,3 |
| Penggunaan bahan api, l / 100 km | ||
| 10,4 | 13,8 | 7,6 |
| Harga dari, $. | ||
| 65 417 | 107 016 | 54 734 |
