Jawapan Audi kepada masalah "menyusahkan" mengecas kereta elektrik anda ialah bateri kitar semula "Powercube".
Audi mengatakan anda tidak perlu mengecas semasa hujan, dan hab pengecasan Powercube mereka selangkah lebih dekat dengan realiti.
Jika anda sudah mempunyai pengalaman mengecas kereta elektrik, anda tahu ia boleh menjadi pengalaman yang kurang glamor. Pada masa kini, kebanyakan pemilik kereta elektrik terpaksa berhimpit di sudut tempat letak kereta yang menyusahkan, yang biasanya tidak dilindungi daripada cuaca. Begini cara Audi merancang untuk mengubahnya dengan mengitar semula bateri terpakai dalam proses itu.
Audi memanggil konsep ini sebagai hab pengecasan, stesen pengecasan modular dan mudah alih yang terdiri daripada modul "Powercube" yang terdiri daripada bateri hayat kedua.
Jenama itu mengatakan bahawa kerana lokasi Powercube serba lengkap dari segi kuasa DC voltan tinggi, mereka tidak perlu bergantung pada infrastruktur kuasa tempatan. Ini bermakna mereka boleh diletakkan hampir di mana-mana sahaja mereka boleh menarik 200kW dari grid - seperti yang dikatakan jenama itu, "sedikit kuasa meresap dari atas, tetapi banyak yang boleh dimasukkan ke dalam kenderaan."
Secara keseluruhannya, sistem itu boleh menyimpan sehingga 2.45 MWh elektrik, cukup untuk mengecas 70 300kW kenderaan sehari. Audi mengatakan bahawa kebanyakan infrastruktur pengecasan yang mampu mencapai prestasi sedemikian akan memerlukan sambungan grid dalam julat megawatt.
"Kami tidak mahu menjadi penyedia infrastruktur, tetapi kami berminat dengan perkongsian [untuk menjadikan konsep Powercube menjadi kenyataan], kami mahu dapat menggunakan lokasi sedia ada, tetapi tidak bergantung pada infrastruktur elektrik yang telah ditetapkan," jelas Oliver Hoffman, Ahli Lembaga Pengarah Bahagian Pembangunan Teknikal Audi.
Selain bebas daripada cengkaman infrastruktur mewah, Powercube direka untuk dipasang di ruang tamu tingkat atas dengan modul yang mencukupi untuk menyokongnya. Audi mendakwa bahawa pada masa ini tiada konsep pengecasan yang setanding di pasaran, dan bahagian dalaman tertumpu pada "memutar kembali jam untuk pelanggan."
"Kami mahu menyelesaikan masalah yang menyusahkan dengan penyelesaian pengecasan hari ini," jelas jenama itu, dengan mengatakan bahawa versi pratonton sistem Powercube akan mula diuji di Jerman tidak lama lagi.
Unit ini tidak memerlukan infrastruktur mewah, tetapi boleh mengecas e-tron GT dalam masa yang singkat.
“Di ruang tamu boleh tengok wayang, minum kopi. Kami juga fikir ia akan menjadi tempat di mana anda boleh mengadakan mesyuarat,” jelas Encik Hoffmann sambil menyatakan bahawa unjuran kuasa 300 kW melebihi kelajuan pengecasan maksimum e-tron GT masa depannya, yang boleh mengecas pada kadar 270 kW . , yang membolehkan 5-80 peratus daripada masa pengecasan selama 23 minit, atau "masa yang diperlukan untuk minum kopi."
Encik Hoffmann menjelaskan bahawa jenama itu akan membenarkan "semua orang", bukan hanya pelanggan Audi, untuk mengecas semula di pusat Powercube, walaupun memandangkan ruang istirahat adalah pengalaman "premium", kami ragu ia akan tersedia kepada pelanggan bukan Audi.
Bagi strategi pelancaran: Encik Hoffmann berkata ia akan bergantung pada pengalaman dengan tapak konsep pertama di Jerman, jadi sedikit masa untuk pasaran di luar rumah Audi.
