P0035 Turbocharger Bypass Valve Control Circuit High Signal

P0035 Turbocharger Bypass Valve Control Circuit High Signal

Lembaran Data DTC OBD-II

Turbocharger Bypass Valve Control Circuit High Signal

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran OBD-II generik. Ia dianggap universal karena berlaku untuk semua merek dan model kenderaan (1996 dan yang lebih baru), walaupun langkah-langkah pembaikan khusus mungkin berbeza bergantung pada pembuatan dan modelnya.

Pemilik jenama ini mungkin termasuk, tetapi tidak terhad kepada, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, dll.

Apabila saya mendapati kod ini disimpan dalam kenderaan turbocharged, saya tahu bahawa modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan kerosakan dalam litar kawalan sisa buangan tekanan turbocharger. Injap yang dikawal secara elektronik ini direka untuk mengurangkan tekanan pengecas turbocharger yang berlebihan. Kod ini secara khusus menunjukkan bahawa keadaan dorongan tinggi atau voltan litar injap pintas tekanan dorongan tinggi telah dikesan.

Walaupun pengawal peningkatan kadangkala merupakan modul yang berdiri sendiri, lebih sering ia merupakan bahagian PCM yang bersepadu. Pengawal peningkatan turbocharger (seperti namanya) dirancang untuk mengira input dari pelbagai sensor mesin dan transmisi dan menggunakan pengiraan untuk menentukan berapa banyak tekanan pendorong yang diperlukan untuk mengoperasikan mesin pada tahap optimum pada waktu atau keadaan tertentu. Kemudian injap kawalan tekanan peningkatan terbuka atau ditutup apabila diperintahkan oleh PCM. Sekiranya tekanan rangsangan yang diinginkan tidak sesuai dengan tekanan dorongan yang sebenarnya (seperti yang disesuaikan oleh PCM), kod litar kawalan sisa turbocharger akan disimpan tinggi dan lampu enjin servis akan segera menyala. Injap kawalan pintasan turbo yang dikawal secara elektronik dipantau melalui litar isyarat ke PCM. Kod litar kawalan wastegate turbocharger tinggi akan disimpan jika voltan isyarat jatuh di bawah julat yang diprogramkan untuk jangka masa yang tidak dapat diterima.

Injap kawalan pintas turbo, yang dikuasakan oleh motor elektrik kecil, adalah norma bagi kebanyakan kenderaan yang dilengkapi OBD-II. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa pengeluar yang masih menggunakan injap vakum yang dikendalikan. Injap elektronik dikendalikan secara langsung oleh isyarat voltan dari PCM; Injap vakum dikendalikan oleh injap solenoid kawalan vakum (atau injap vakum). Solenoid perkhidmatan vakum elektromagnetik biasanya dibekalkan dengan vakum enjin berterusan. Isyarat voltan dari PCM memulakan pembukaan (dan penutupan) solenoid untuk membenarkan atau mengehadkan vakum injap seperti yang diperlukan. Sentiasa merujuk kepada manual servis kenderaan anda (atau yang setara) (spesifikasi sistem kawalan pintasan pengecas turbo) sebelum membuat diagnosis.

Oleh kerana syarat agar kod ini berterusan boleh menyebabkan kerosakan enjin yang serius kerana tekanan penguat turbocharger yang berlebihan atau tidak mencukupi, kod jenis ini harus diperiksa secepat mungkin.

gejala

Gejala kod enjin P0035 mungkin termasuk:

• Suhu enjin dan / atau transmisi yang berlebihan
• Bunyi rawak dari pengecas turbo dan / atau selang
• Kuasa enjin berkurang
• Asap hitam dari sistem ekzos
• Kod lain yang berkaitan dengan peningkatan turbocharger, kod kesalahan pemadaman enjin, atau kod sensor ketukan juga boleh disimpan.
• Palam pencucuh boleh menjadi kotor.
• Suhu enjin yang lebih tinggi juga boleh menyebabkan letupan silinder.

sebab-sebab

Kemungkinan penyebab kod P0035 ini termasuk:

• Sensor tekanan dorongan yang rosak mungkin merupakan penyebab paling umum kod litar kawalan sisa buangan turbo tinggi yang tersimpan.
• Kerosakan injap pintas turbocharger
• Saluran vakum yang rosak, terputus atau dipisahkan (berlaku untuk injap pintasan yang dikendalikan oleh vakum)
• Masalah Penggerak Turbocharger Wastegate
• Litar pintas atau terbuka di litar sensor kawalan pintasan turbocharger
• • Wayar / penyambung elektrik yang longgar, berkarat atau terputus dalam litar rujukan pintasan sensor tekanan turbo / penguat.
• Pengawal PCM atau boost yang buruk

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Titik permulaan yang baik adalah selalu memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan tertentu anda. Masalah anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan penyelesaian yang dikeluarkan oleh pengeluar yang diketahui dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa menyelesaikan masalah.

Biasanya tekanan dorongan adalah antara sembilan hingga empat belas paun, yang diprogramkan untuk kebanyakan pengawal peningkatan turbocharger. Untuk mengekalkan tekanan rangsangan turbocharger yang dapat diterima, injap kawalan pintasan tekanan dorongan terbuka dan ditutup ke tahap tertentu (melalui isyarat elektrik dari PCM).

Saya biasanya memulakan dengan memeriksa semua selang pendawaian dan vakum yang berkaitan dengan sistem pengecas turbo dan penguat semasa saya cuba mendiagnosis kod ini.

Anda boleh terus membaca dan menulis semua data DTC dan snapshot yang disimpan, dan kemudian membersihkan kod dari sistem. Sekiranya kod tidak ditetapkan semula, maka anda tahu bahawa kodnya tidak stabil. Beberapa kenderaan akan meletakkan injap pintas tekanan dorongan pada kedudukan terbuka sepenuhnya apabila jenis kod ini berterusan; membersihkan kod yang disimpan juga akan membolehkan sistem kembali ke mod operasi biasa sebelum memulakan ujian fizikal.

• Pengawal dan komponen sistem boleh rosak jika anda tidak melepaskannya dari litar sistem sebelum memeriksa kesinambungan dengan volt / ohmmeter digital (DVOM).
• Selalunya, injap kawalan peningkatan ternyata salah apabila sensor tekanan peningkatan sebenarnya bahagian yang rosak.
• Ujian lanjutan sistem litar dan komponen individu akan mencegah salah diagnosis yang boleh menyebabkan penggantian komponen yang tidak diperlukan.
• Untuk memastikan bahawa voltan dan kesinambungan sistem berada dalam spesifikasi pengeluar, saya biasanya menggunakan (DVOM) untuk ujian. Anda tidak boleh melakukannya tanpa rajah sambungan sistem atau manual servis pengeluar (dengan diagram blok diagnostik).

Perbincangan DTC yang berkaitan

• 2005 Mercury Mariner 3.0 L P0351, P0353, P00354Menggantikan 3 gegelung ini. Tiada kod selepasnya. Enjin masih berjalan sekejap-sekejap. Gegelung dinyahaktifkan pada kedudukan D dan tidak mempengaruhi keadaan operasi. Apabila gegelung terputus pada kedudukan E dan F, motor menjadi lebih kasar. Setelah melumpuhkan kod semula P0351, P0353, P0354 litar utama / sekunder lagi ... 
• P0035 Turbosmart 2018 F150 EcoBoost Purge ValveHai Saya telah memasang injap pembersih turbosmart pada ekoboost f2018 150 3.5 saya dan semuanya sempurna pada musim panas, tetapi pada musim sejuk mesin saya terbakar dengan kod P0035 Ada yang tahu bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini? Terima kasih ... 
• 2001 BMW X5 - P00352001 BMW 5 3.0, Perbatuan: 125k Saya mempunyai lampu enjin semak dan kod kerosakan "P0035 - Litar Kawalan Wastegate Turbocharger High". Saya tidak dapat memahami maksud ini - adakah sesiapa boleh membantu dengan kod ini? Saya baru-baru ini menggantikan semua penderia O2 pada kereta dan membersihkan... 

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p0035?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P0035, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.