P006C MAP - Korelasi tekanan masuk pengecas turbo/supercharger

Lembaran Data DTC OBD-II

MAP - Korelasi Tekanan Masuk Pengecas Turbo/Supercharger

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik Powertrain Generik (DTC) ini biasanya digunakan untuk banyak kenderaan OBD-II. Ini mungkin termasuk tetapi tidak terhad kepada Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda, dll.

Kod yang disimpan P006C bermaksud modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan ketidakcocokan dalam isyarat yang berkaitan antara sensor tekanan mutlak manifold (MAP) dan sensor tekanan masuk turbocharger / supercharger.

Di beberapa kenderaan, sensor MAP dapat digambarkan sebagai sensor tekanan atmosfera. Jelas, kod P006C hanya berlaku untuk kenderaan dengan sistem udara paksa.

Kod sistem pengambilan udara atau paksa udara tersimpan lain mesti didiagnosis dan diperbaiki sebelum cuba mendiagnosis kod P006C.

Tekanan mutlak Manifold (ketumpatan udara) diukur dalam kilopascals (kPa) atau inci merkuri (Hg) menggunakan sensor MAP. Pengukuran ini dimasukkan ke dalam PCM sebagai voltan dari pelbagai darjah. Isyarat tekanan MAP dan barometrik diukur dalam kenaikan yang sama.

Sensor tekanan masuk turbocharger / supercharger biasanya serupa dalam reka bentuk dengan sensor MAP. Ia juga mengawal ketumpatan udara. Ia paling kerap terletak di dalam selang masuk turbocharger / supercharger dan menyediakan PCM dengan isyarat voltan yang sesuai yang memantulkannya.

Sekiranya isyarat input voltan (antara sensor MAP dan sensor tekanan masuk turbocharger / supercharger) berbeza lebih daripada darjah yang diprogramkan (dalam jangka masa dan dalam keadaan tertentu), kod P006C akan disimpan dan Lampu Petunjuk Malfungsi ( MIL) boleh diterangi.

Di beberapa kenderaan, pencahayaan MIL mungkin memerlukan beberapa kitaran memandu (dengan kerosakan). Parameter yang tepat untuk menyimpan kod (kerana khusus untuk kenderaan yang dimaksud) dapat diperoleh dengan merujuk sumber informasi kenderaan yang dapat dipercayai (mis. AllData DIY).

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Prestasi mesin, pengendalian, dan kecekapan bahan bakar cenderung terhambat oleh keadaan yang menggemari penyimpanan kod P006C. Ia perlu diselesaikan dengan segera.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod enjin P006C mungkin termasuk:

Kuasa enjin berkurang
Berkurangnya kecekapan bahan bakar
Pengayun atau kelewatan pecutan motor
Keadaan kaya atau miskin
Lebih kuat daripada kebisingan hisapan / hisapan ketika memecut

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod enjin ini mungkin termasuk:

Sensor MAP yang rosak
Sensor tekanan masuk turbocharger / supercharger yang rosak
Litar terbuka atau pintas di pendawaian atau penyambung
Vakum tidak mencukupi di dalam enjin
Aliran udara terhad
Kesalahan pengaturcaraan PCM atau PCM

Apakah beberapa langkah penyelesaian masalah P006C?

Saya akan mulakan dengan memeriksa secara visual semua pendawaian dan penyambung sensor MAP dan sensor tekanan masuk turbocharger. Saya juga ingin memastikan selang masuk turbocharger / supercharger berada dalam keadaan baik dan dalam keadaan baik. Saya akan memeriksa penapis udara. Ia mestilah bersih dan tidak terhalang.

Semasa mendiagnosis kod P006C, saya memerlukan alat pengukur vakum genggam, pengimbas diagnostik, meter volt / ohm digital (DVOM), dan sumber maklumat kenderaan yang boleh dipercayai.

Pendahuluan yang wajar bagi mana-mana kod yang berkaitan dengan MAP adalah pemeriksaan manual tekanan vakum pengambilan enjin. Gunakan alat pengukur vakum dan dapatkan arahan spesifikasi dari sumber maklumat kenderaan anda. Sekiranya vakum di dalam enjin tidak mencukupi, terdapat kerosakan enjin dalaman yang mesti diperbaiki sebelum meneruskan.

Sekarang saya akan menghubungkan pengimbas ke port diagnostik kereta dan mendapatkan semua kod yang disimpan dan membekukan data bingkai. Data bingkai beku memberikan gambaran yang tepat mengenai keadaan yang berlaku pada masa kesalahan yang menyebabkan kod P006C disimpan. Saya akan menuliskan maklumat ini kerana mungkin bermanfaat ketika diagnosis saya berjalan. Saya kemudian akan membersihkan kod dan menguji kereta untuk melihat apakah kod tersebut dihapus.

Sekiranya ini:

Gunakan DVOM untuk memeriksa isyarat rujukan (biasanya 5 volt) dan arde pada sensor MAP dan penyambung sensor tekanan masuk turbocharger / supercharger.
Ini boleh dilakukan dengan menyambungkan plumbum ujian positif DVOM ke pin voltan rujukan penyambung sensor dan plumbum ujian negatif ke pin tanah penyambung.

Sekiranya terdapat rujukan voltan dan aras tanah yang sesuai:

Saya akan menguji sensor MAP dan sensor tekanan masuk turbocharger / supercharger menggunakan DVOM dan sumber maklumat kenderaan saya.
Sumber maklumat kenderaan harus merangkumi diagram pendawaian, jenis penyambung, pinout penyambung dan diagram blok diagnostik, dan spesifikasi ujian komponen.
Uji transduser individu semasa terputus, dengan DVOM ditetapkan ke tetapan rintangan.
Sensor tekanan masuk MAP dan / turbocharger / supercharger yang tidak memenuhi spesifikasi pengeluar harus dianggap rosak.

Sekiranya sensor yang sesuai memenuhi spesifikasi pengeluar:

Dengan menghidupkan dan menghidupkan enjin (KOER), sambungkan semula sensor dan gunakan DVOM untuk memeriksa pendawaian litar isyarat sensor masing-masing tepat di belakang penyambung sensor yang sesuai.
Untuk menentukan sama ada isyarat dari sensor yang sesuai betul, ikuti carta tekanan udara dan voltan (yang seharusnya terletak di sumber maklumat kenderaan).
Sekiranya salah satu sensor tidak menunjukkan tahap voltan yang sesuai dengan spesifikasi pengeluar (berdasarkan tekanan mutlak manifold dan tekanan penguat turbocharger / supercharger), anggap sensornya rosak.

Sekiranya terdapat isyarat yang betul dari sensor MAP dan sensor tekanan pengambilan turbocharger / supercharger:

Akses PCM dan uji litar isyarat yang sesuai (untuk setiap sensor yang dimaksudkan) pada penyambung (PCM). Sekiranya terdapat isyarat sensor pada penyambung sensor yang tidak terdapat pada penyambung PCM, syaki litar terbuka antara kedua-dua komponen tersebut.
Anda boleh mematikan PCM (dan semua pengawal yang berkaitan) dan menguji litar sistem individu menggunakan DVOM. Ikuti rajah sambungan dan gambar pin penyambung untuk memeriksa rintangan dan / atau kesinambungan litar individu.

Kesalahan PCM yang disyaki atau ralat pengaturcaraan PCM jika semua sensor tekanan dan litar masuk MAP / turbocharger / supercharger berada dalam spesifikasi.

Mencari buletin perkhidmatan teknikal (TSB) yang sesuai dapat banyak membantu dalam diagnosis anda.
Sensor tekanan masuk turbocharger / supercharger sering kali terputus setelah menukar penapis udara dan penyelenggaraan lain yang berkaitan. Sekiranya kenderaan yang dimaksudkan baru diservis, periksa penyambung ini terlebih dahulu.

Perbincangan DTC yang berkaitan

VW Vento TDi P006C 00 bermula tetapi tidak akan bermulaHalo, saya menghadapi masalah yang serius, semasa memandu kereta, kuasa hilang, revolusi terhenti dan tidak bermula setelah engkol. Kod ralat P00C6 00 [100] Tekanan minimum tidak tercapai. Apa masalahnya? Terima kasih Jay ...

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P006C anda?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P006C, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.