P0073 Litar sensor suhu persekitaran tinggi

DTC P0073 - Helaian Data OBD-II

Litar Sensor Suhu Udara Ambient Litar Tinggi

Apakah maksud kod masalah P0073?

Transmisi Generik / Engine DTC ini biasanya berlaku untuk semua enjin yang dilengkapi OBDII, tetapi lebih biasa di beberapa kenderaan Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi dan VW.

Sensor suhu udara ambien (AAT) mengubah suhu persekitaran menjadi isyarat elektrik ke modul kawalan powertrain (PCM). Input ini digunakan untuk mengubah operasi sistem penghawa dingin dan menampilkan suhu luar.

PCM mendapat input ini dan mungkin dua lagi; Sensor suhu udara masuk (IAT) dan sensor suhu penyejuk enjin (ECT). PCM memeriksa voltan sensor AAT dan membandingkannya dengan bacaan sensor IAT / ECT ketika penyalaan pertama kali dihidupkan setelah jangka masa penyejukan yang lama. Kod ini ditetapkan jika input ini terlalu banyak berbeza. Ia juga memeriksa isyarat voltan dari sensor ini untuk menentukan sama ada ia betul semasa enjin dipanaskan sepenuhnya. Kod ini biasanya ditetapkan kerana masalah elektrik.

Langkah penyelesaian masalah mungkin berbeza-beza bergantung pada pengeluar, jenis sensor AAT, dan warna wayar.

Gejala

Gejala paling biasa yang mungkin anda perhatikan ialah penghawa dingin atau pemanas anda mungkin tidak berfungsi dengan baik. Anda mungkin mendapati bahawa anda perlu menukar suhu lebih jauh ke arah yang anda inginkan daripada yang biasa anda lakukan pada masa lalu, atau anda mendapati sukar untuk mencapai suhu yang anda inginkan. Penunjuk pemeriksaan enjin biasanya tidak menyala, tetapi jika anda mempunyai satu lagi penunjuk yang rosak, anda mungkin melihat penunjuk ini menyala sebaliknya. Bacaan suhu luar mungkin juga tidak tepat.

Gejala boleh merangkumi:

• Lampu penunjuk kerosakan menyala
• Penghawa dingin mungkin tidak berfungsi dengan baik
• Kluster instrumen mungkin tidak membaca suhu luar dengan tepat
• Konsol teratas mungkin tidak membaca suhu persekitaran dengan tepat

Punca kod P0073

Biasanya isu ini disebabkan oleh masalah dengan sensor dan sambungannya ke PCM (Modul Kawalan Kuasa) atau ECM (Modul Kawalan Enjin). Ini mungkin menunjukkan bahawa sensor itu sendiri rosak atau bahagian pendawaian yang menyambungkan sensor ke PCM/ECM rosak. Dalam kes yang jarang berlaku, mungkin terdapat masalah dengan PCM/ECM, tetapi dalam kes ini, anda biasanya akan mendapat DTC lain daripada hanya P0073.

Kemungkinan penyebab DTC P0073 mungkin termasuk:

• Buka di litar isyarat ke sensor AAT
• Litar pintas pada voltan dalam litar isyarat sensor AAT
• Sensor AAT yang rosak
• PCM gagal – Tidak mungkin

Penyelesaian yang mungkin

Titik permulaan yang baik adalah selalu memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan tertentu anda. Masalah anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan penyelesaian yang dikeluarkan oleh pengeluar yang diketahui dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa menyelesaikan masalah.

Kemudian cari sensor AAT pada kenderaan khusus anda. Sensor ini biasanya terletak di hadapan radiator di belakang gril atau di kawasan bumper depan. Setelah dikesan, periksa penyambung dan pendawaian secara visual. Cari calar, calar, wayar terdedah, bekas terbakar, atau plastik lebur. Putuskan penyambung dan periksa dengan teliti terminal (bahagian logam) di dalam penyambung. Lihat apakah mereka kelihatan terbakar atau mempunyai warna hijau yang menunjukkan kakisan. Sekiranya anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih sentuhan elektrik dan sikat bulu plastik. Biarkan kering dan sapukan gris elektrik di mana terminal menyentuh.

Kesalahan yang paling biasa ialah sambungan, dengan penderia yang rosak berada di tempat kedua disebabkan oleh keadaan persekitaran yang buruk.

Semasa memeriksa sambungan, anda boleh memeriksa sensor menggunakan meter ohm volt digital (DVOM). Ignition OFF, putuskan sensor dan sambungkan terminal DVOM merah (positif) ke satu terminal pada sensor dan terminal DVOM hitam (negatif) ke terminal lain. Tentukan suhu sensor (berapakah suhu di luar) dengan rintangan mengikut jadual. Ini adalah rintangan ohm yang harus dipaparkan oleh DVOM anda. Sama ada 0 ohm atau rintangan tak terhingga (biasanya ditunjukkan dengan huruf OL) menunjukkan sensor yang rosak.

Sekiranya anda mempunyai alat imbasan, kosongkan kod masalah diagnostik dari memori dan lihat apakah kod tersebut kembali. Sekiranya ini tidak berlaku, kemungkinan besar masalahnya adalah berkaitan dengan sambungan.

Sekiranya kod P0073 kembali, kita perlu menguji sensor AAT dan litar yang berkaitan. Biasanya terdapat 2 wayar pada sensor AAT. Nyalakan MATI, cabut abah-abah pada sensor AAT. Hidupkan pencucuhan. Dengan alat pindai yang mengakses data PCM (dengan asumsi modulnya adalah input sensor AAT; modul yang menerima input sensor AAT dapat menjadi modul kontrol penyaman udara, modul elektronik universal, atau beberapa modul lain ke arah kendaraan depan yang dapat mengirim sensor AAT data melalui rangkaian bas), baca suhu atau voltan sensor AAT. Ia mesti menunjukkan 5 volt atau sesuatu yang lain daripada suhu persekitaran (suhu sangat rendah) dalam darjah. Seterusnya, matikan pencucuhan, sambungkan wayar pelompat ke dua terminal di dalam penyambung abah-abah yang menuju ke sensor AAT, kemudian hidupkan pencucuhan. Ia mesti membaca kira-kira 0 volt atau sesuatu yang lain daripada suhu persekitaran (suhu yang sangat tinggi) dalam darjah. Sekiranya tidak ada 5 volt pada sensor atau anda tidak melihat perubahan, perbaiki pendawaian dari PCM ke sensor, atau mungkin PCM yang rosak.

Sekiranya semua ujian sebelumnya lulus dan anda terus menerima P0073, kemungkinan besar akan menunjukkan sensor AAT yang gagal, walaupun modul kawalan yang gagal tidak dapat dikesampingkan sehingga sensor AAT diganti. Sekiranya anda tidak pasti, dapatkan bantuan pakar diagnostik automotif yang berkelayakan. Untuk memasang dengan betul, PCM mesti diprogramkan atau dikalibrasi untuk kenderaan.

Seberapa serius kod P0073?

Kod P0073 ialah salah satu kod diagnostik paling tidak serius yang anda boleh dapatkan. Walaupun ini pasti menjengkelkan, terutamanya jika suhu di luar amat sukar untuk dikendalikan, ia biasanya tidak begitu serius. Walau bagaimanapun, anda masih perlu menghubungi pakar untuk mengetahui sama ada anda boleh menyelesaikan masalah tersebut, kerana secara amnya matlamat untuk kebanyakan orang adalah untuk memastikan kereta anda berfungsi dengan baik.

Bolehkah saya masih memandu dengan kod P0073?

Anda hampir selalu boleh memandu dengan kod P0073 jika itu satu-satunya kod yang enjin anda buang. Walau bagaimanapun, mungkin idea yang baik untuk memeriksa sebarang masalah pemanduan lain serta sebarang anomali pemeriksaan enjin. Jika kod P0073 berkaitan dengan masalah dengan PCM atau ECM, yang jarang berlaku tetapi mungkin, anda mungkin perlu membawa kereta itu kepada pakar lebih cepat daripada jika ia hanya kod ini. Sebagai peraturan, lulus sekurang-kurangnya pemeriksaan kereta anda adalah bahagian penting untuk memastikan anda boleh terus memandu dengan selamat.

Betapa sukarnya untuk menyemak kod P0073?

Sekali lagi, pengesahan biasanya sangat mudah; anda biasanya boleh mengetahui sama ada salah satu daripada penderia ini rosak hanya dengan melihatnya. Masalah hanya berlaku apabila penderia anda kelihatan ok tetapi anda masih mempunyai salah satu daripada isu kod tersebut. Dalam kes ini, anda harus mendapatkan bantuan pakar, terutamanya jika anda seorang pemula tanpa banyak pengalaman dalam hal automotif.

KOD P0073 LITAR PENDERIA SUHU UDARA AMBIEN JEEP CHRYSLER HIGH DODGE

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p0073?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P0073, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.