P0078 B1 Litar injap solenoid kawalan injap ekzos
Содержание
P0078 B1 Litar injap solenoid kawalan injap ekzos
Lembaran Data DTC OBD-II
Litar Solenoid Kawalan Injap Ekzos (Bank 1)
Apa maknanya?
Kod ini adalah kod powertrain OBD-II generik, yang bermaksud ia berlaku untuk semua model dan model kenderaan (1996 dan yang lebih baru), walaupun langkah pembaikan khusus mungkin berbeza bergantung pada modelnya.
Pada kenderaan yang dilengkapi dengan sistem injap pemboleh ubah berubah (VVT), modul kawalan enjin / modul kawalan powertrain (ECM / PCM) memantau posisi camshaft dengan menyesuaikan tahap oli mesin dengan solenoid kawalan kedudukan camshaft. Solenoid kawalan dikawal oleh isyarat modulasi lebar nadi (PWM) dari ECM / PCM. ECM / PCM memantau isyarat ini dan jika voltan di luar spesifikasi atau tidak stabil, ia menetapkan DTC ini dan menghidupkan Lampu Petunjuk Cahaya / Kerosakan Mesin Cek (CEL / MIL).
Bank 1 merujuk kepada bahagian silinder #1 enjin - pastikan anda menyemak mengikut spesifikasi pengeluar. Solenoid kawalan injap ekzos biasanya terletak pada bahagian manifold ekzos kepala silinder. Kod ini serupa dengan kod P0079 dan P0080. Kod ini juga boleh disertakan dengan P0027.
gejala
Gejala boleh merangkumi:
- Periksa Lampu Enjin (Lampu Penunjuk Kerosakan) menyala
- Kereta boleh mengalami percepatan yang buruk dan pengurangan penggunaan bahan bakar.
Kemungkinan penyebabnya
Kemungkinan penyebab DTC P0078 mungkin termasuk:
- Sambungan abah-abah pendawaian yang lemah atau terminal yang berkarat
- Solenoid kawalan rosak
- Litar pintas ke kuasa
- Litar pintas ke tanah
- ECM yang rosak
Langkah diagnostik
Wiring Harness - Periksa sambungan abah-abah pendawaian yang longgar, cari kakisan atau wayar longgar pada penyambung. Putuskan sambungan penyambung abah daripada solenoid dan PCM menggunakan gambar rajah pendawaian, cari wayar + dan - ke solenoid. Solenoid boleh dipacu dari bahagian bawah atau dari bahagian kuasa, bergantung pada aplikasi. Rujuk gambarajah pendawaian kilang untuk menentukan aliran kuasa dalam litar. Menggunakan volt/ohmmeter digital (DVOM) yang ditetapkan kepada tetapan Ohm, periksa rintangan antara setiap hujung wayar. Melebihi had pada DVOM boleh menjadi terbuka dalam pendawaian, sambungan longgar atau terminal. Rintangan hendaklah sekitar 1 ohm atau kurang, jika rintangan terlalu tinggi, mungkin terdapat kakisan atau pendawaian yang lemah antara solenoid dan PCM/ECM.
Solenoid Kawalan - Dengan abah-abah elektrik terputus dari solenoid, menggunakan set DVOM kepada ohm, periksa rintangan antara setiap terminal elektrik pada solenoid kawalan itu sendiri. Gunakan spesifikasi kilang atau solenoid kawalan yang terkenal, jika ada, untuk menentukan sama ada terdapat rintangan yang berlebihan dalam solenoid. Jika terdapat lebihan had atau rintangan yang berlebihan pada DVOM, solenoid mungkin buruk. Uji untuk pembumian pendek merentasi solenoid kawalan dengan menyambungkan satu petunjuk DVOM ke pembumian baik yang diketahui dan satu lagi ke setiap terminal pada solenoid kawalan. Jika rintangan hadir, solenoid mungkin mempunyai litar pintas dalaman.
Pendek kepada kuasa - Putuskan sambungan abah-abah dari PCM/ECM dan cari wayar ke solenoid kawalan. Dengan DVOM ditetapkan kepada volt, sambungkan plumbum negatif ke pembumian dan plumbum positif ke wayar(s) ke solenoid kawalan. Periksa voltan, jika ada, mungkin terdapat kekurangan kuasa pada abah-abah pendawaian. Cari pintasan kuasa dengan mencabut palam penyambung abah-abah dan periksa pendawaian kembali ke solenoid.
Pendek ke tanah - Putuskan sambungan abah-abah dari PCM/ECM dan cari wayar ke solenoid kawalan. Dengan DVOM ditetapkan kepada volt, sambungkan plumbum positif kepada sumber voltan baik yang diketahui, seperti bateri, dan plumbum negatif kepada wayar ke solenoid kawalan. Periksa voltan, jika ada, mungkin terdapat sambungan pendek ke tanah dalam abah-abah pendawaian. Cari jarak pendek ke tanah dengan mencabut palam penyambung abah-abah dan periksa pendawaian kembali ke solenoid. Periksa sama ada pendek ke tanah melalui solenoid kawalan dengan menyambungkan satu petunjuk DVOM ke tanah yang diketahui baik dan satu lagi ke setiap terminal pada solenoid kawalan. Jika rintangan rendah, solenoid mungkin terputus secara dalaman.
PCM/ECM - Jika semua pendawaian dan solenoid kawalan adalah OK, adalah perlu untuk memantau solenoid semasa enjin dihidupkan dengan memeriksa wayar ke PCM/ECM. Menggunakan alat imbasan lanjutan yang membaca fungsi enjin, pantau kitaran tugas yang ditetapkan oleh solenoid kawalan. Ia adalah perlu untuk mengawal solenoid semasa enjin berjalan pada pelbagai kelajuan dan beban enjin. Menggunakan osiloskop atau multimeter grafik yang ditetapkan kepada kitaran tugas, sambungkan wayar negatif ke tanah yang diketahui baik dan wayar positif ke mana-mana terminal wayar pada solenoid itu sendiri. Bacaan multimeter hendaklah sepadan dengan kitaran tugas yang ditentukan pada alat imbasan. Jika ia bertentangan, kekutuban mungkin terbalik - sambungkan wayar positif pada hujung wayar yang lain ke solenoid dan ulangi ujian untuk memeriksa. Jika tiada isyarat ditemui daripada PCM, PCM itu sendiri mungkin rosak.
Perbincangan DTC yang berkaitan
- P0014 / p0078Injap solenoid kawalan pemasaan camshaft B1. Blok Litar Solenoid Kawalan Injap Ekzos 1. Saya menggantikan solenoid dengan yang baru, tetapi saya mempunyai 2 daripadanya, jadi saya tidak tahu sama ada saya melakukan yang salah. Saya membaca bahawa itu boleh menjadi tali pendawaian. Saya tidak tahu apa yang perlu dibuat buat masa ini….
- Nissa Versa 2013 - Solenoid Ekzos - Kod Ralat P0078Hello forum, Selamat Tahun Baru ..! Saya memerlukan bantuan untuk mencari sensor solenoid VVT ekzos dalam Nissan Versa Sedan SV 2013. Jurutera saya bekerja dengan teruk, dia tidak mempercepat dan saya perlu mempercepat lebih banyak untuk mencapai kelajuan saya, serta prestasi petrol yang buruk. Gear tidak bergerak sama sekali ...
Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p0078?
Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P0078, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.
NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.
