P007D Litar sensor suhu pendingin udara cas tinggi

P007D Litar sensor suhu pendingin udara cas tinggi

Lembaran Data DTC OBD-II

Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit Bank 1 Tinggi

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod transmisi generik, yang bermaksud ia digunakan untuk kenderaan yang dilengkapi OBD-II yang mempunyai sensor suhu pendingin udara cas (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW, dll.) ... Walaupun bersifat umum, langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada model / model.

Pengecas turbo pada asasnya adalah pam udara yang digunakan untuk memaksa udara masuk ke dalam enjin. Terdapat dua bahagian di dalam: turbin dan pemampat.

Turbin dipasang pada manifold ekzos di mana ia didorong oleh gas ekzos. Pemampat dipasang pada pengambilan udara. Kedua-duanya disambungkan oleh aci, jadi semasa turbin berputar, pemampat juga berputar, membolehkan udara masuk ditarik ke dalam enjin. Udara yang lebih sejuk memberikan cas pengambilan yang lebih padat kepada enjin dan oleh itu lebih kuasa. Atas sebab ini, banyak enjin dilengkapi dengan penyejuk selepas, juga dikenali sebagai intercooler. Penyejuk udara cas boleh menjadi penyejuk udara-ke-cecair atau udara-ke-udara, tetapi fungsinya adalah sama - menyejukkan udara masuk.

Sensor Suhu Pendingin Udara Charge (CACT) digunakan untuk mengukur suhu dan oleh itu ketumpatan udara yang berasal dari pendingin udara cas. Maklumat ini dihantar ke modul kawalan powertrain (PCM) di mana ia dibandingkan dengan suhu udara pengambilan (dan dalam beberapa kes suhu pendingin mesin dan suhu EGR) untuk menentukan prestasi pendingin udara cas. PCM menghantar voltan rujukan (biasanya 5 volt) melalui perintang dalaman. Ia kemudian mengukur voltan untuk menentukan suhu pendingin udara cas.

Catatan: Kadang-kadang CACT adalah bahagian dari sensor tekanan peningkatan.

P007D ditetapkan apabila PCM mengesan isyarat sensor suhu pendingin udara cas tinggi pada blok 1. Ini biasanya menunjukkan litar terbuka. Pada mesin dengan beberapa baris bank, bank 1 merujuk kepada blok silinder yang mengandungi silinder # 1.

Keterukan dan gejala kod

Keterukan kod ini adalah sederhana.

Gejala kod mesin P007D mungkin termasuk:

• Periksa Lampu Enjin
• Prestasi enjin yang buruk
• Ekonomi bahan api berkurang
• Kenderaan tersekat dalam mod lumpuh.
• Menyekat penjanaan semula penapis partikulat (jika ada)

sebab-sebab

Kemungkinan penyebab kod P007D ini termasuk:

• Sensor rosak
• Masalah pendawaian
• Alat pendingin udara yang rosak atau terhad
• PCM yang rosak

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Mulakan dengan memeriksa secara visual sensor suhu pendingin udara caj dan pendawaian yang berkaitan. Cari sambungan yang longgar, pendawaian yang rosak, dan lain-lain. Periksa juga pendingin udara cas dan saluran udara secara visual. Sekiranya terdapat kerosakan, perbaiki mengikut keperluan, hapus kodnya dan lihat apakah ia kembali.

Kemudian periksa buletin perkhidmatan teknikal (TSB) untuk masalahnya. Sekiranya tidak ada yang dijumpai, anda perlu meneruskan diagnostik sistem langkah demi langkah.

Berikut ini adalah prosedur umum kerana pengujian kod ini berbeza dari kenderaan ke kenderaan. Untuk menguji sistem dengan tepat, anda perlu merujuk pada carta alir diagnostik pengeluar.

• Pra-uji litar: gunakan alat imbasan untuk memantau parameter data sensor suhu pendingin udara cas. Putuskan sambungan sensor CACT; nilai alat imbasan harus turun ke nilai yang sangat rendah. Kemudian sambungkan pelompat melintasi terminal. Sekiranya alat imbasan sekarang memaparkan suhu yang sangat tinggi, sambungannya baik dan ECM dapat mengenali inputnya. Ini bermaksud masalahnya paling banyak berkaitan dengan sensor dan bukan masalah litar atau PCM.
• Periksa sensor: Putuskan penyambung sensor suhu pendingin udara cas. Kemudian ukur rintangan antara dua terminal sensor dengan set DMM ke ohm. Hidupkan enjin dan periksa nilai pembilang; nilainya harus menurun secara beransur-ansur ketika mesin memanaskan badan (periksa tolok suhu mesin di papan pemuka untuk memastikan mesin berada pada suhu operasi). Sekiranya suhu mesin meningkat tetapi rintangan CACT tidak berkurang, sensornya rosak dan mesti diganti.

Periksa litar

• Periksa bahagian voltan rujukan litar: dengan penyalaan menyala, gunakan set multimeter digital ke volt untuk memeriksa voltan rujukan 5V dari PCM di salah satu daripada dua terminal sensor suhu pendingin udara cas. Sekiranya tidak ada isyarat rujukan, sambungkan set meter ke ohm (dengan penyalaan mati) antara terminal rujukan pada CACT dan terminal rujukan voltan pada PCM. Sekiranya bacaan meter tidak bertolak ansur (OL), terdapat litar terbuka antara PCM dan sensor yang perlu ditempatkan dan diperbaiki. Sekiranya pembilang membaca nilai angka, ada kesinambungan.
• Sekiranya semuanya baik-baik saja hingga ke tahap ini, anda perlu memeriksa sama ada 5 volt keluar dari PCM di terminal rujukan voltan. Sekiranya tidak ada voltan rujukan 5V dari PCM, PCM mungkin rosak.
• Periksa bahagian bawah litar: Sambungkan meter rintangan (pencucuhan OFF) antara terminal pembumian pada pengecas suhu penyejuk udara pengecas dan terminal pembumian pada PCM. Jika bacaan meter di luar toleransi (OL), terdapat litar terbuka antara PCM dan sensor yang perlu diletakkan dan dibaiki. Jika pembilang membaca nilai berangka, terdapat kesinambungan. Akhir sekali, pastikan PCM dibumikan dengan baik dengan menyambungkan satu meter ke terminal tanah PCM dan satu lagi ke tanah casis. Sekali lagi, jika meter membaca di luar julat (OL), terdapat litar terbuka antara PCM dan tanah yang perlu dicari dan dibaiki.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• 2014 Escape Ford P26B7, P0238, P0234, P0453, P007D, P0236Kereta tidak berhenti dengan baik, berbau gas, tidak memandu, saya bimbang ini boleh merosakkan pemangkin pemangkin. Kereta itu hanya sejauh 55 ribu batu…. 

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P007D?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan mengenai DTC P007D, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.