P009A Hubungan antara suhu udara pengambilan dan suhu persekitaran

P009A Hubungan antara suhu udara pengambilan dan suhu persekitaran

Lembaran Data DTC OBD-II

Hubungan antara suhu udara pengambilan dan suhu udara ambien

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik Powertrain Generik (DTC) ini biasanya digunakan untuk banyak kenderaan OBD-II. Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terhad kepada, Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford, dll.

Sekiranya anda mempunyai kod P009A sejurus selepas servis enjin, ini bermakna modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan ketidakcocokan dalam isyarat yang berkaitan antara sensor IAT dan sensor suhu udara ambien. Adalah perlu untuk membandingkan suhu IAT dan udara sekitar untuk memastikan bahawa tidak ada halangan yang menghalang aliran udara penting ke pengambilan enjin.

Sensor IAT biasanya terdiri daripada termistor yang menonjol dari perumahan plastik pada pangkalan dua dawai. Sensor dimasukkan ke dalam ruang masuk udara atau penapis udara. Reka bentuk sensor IAT sekunder menyatukan sensor di dalam perumahan sensor aliran udara massa (MAF). Kadang-kadang perintang IAT terletak selari dengan wayar langsung MAF, dan dalam kes lain, ia terletak di jurang jauh dari aliran udara. Periksa spesifikasi lokasi sensor IAT untuk kenderaan yang dimaksudkan sebelum membuat andaian.

Thermistor biasanya dipasang supaya udara masuk melaluinya. Badan sensor biasanya dirancang untuk dimasukkan ke titik lekatan melalui grommet getah tebal. Apabila suhu udara pengambilan meningkat, tahap rintangan dalam perintang IAT menurun; menyebabkan voltan litar menghampiri rujukan maksimum. Apabila udara lebih sejuk, rintangan sensor IAT meningkat. Ini menyebabkan voltan litar sensor IAT turun. PCM melihat perubahan voltan isyarat sensor IAT ini sebagai perubahan suhu udara pengambilan.

Sensor suhu udara ambien berfungsi sama seperti sensor IAT. Sensor suhu persekitaran biasanya terletak berhampiran kawasan panggangan.

Kod P009A akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan (MIL) mungkin menyala jika PCM mengesan isyarat voltan dari sensor IAT dan sensor suhu persekitaran yang berbeza lebih dari nilai maksimum yang dibenarkan untuk jangka waktu tertentu. Beberapa kenderaan mungkin memerlukan beberapa kegagalan pencucuhan untuk menerangi MIL.

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Input sensor IAT sangat penting untuk penghantaran bahan bakar dan kod P009A yang disimpan harus diklasifikasikan sebagai serius.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod enjin P009A mungkin termasuk:

• Kod ini mungkin tidak menunjukkan gejala
• Masalah kawalan enjin
• Kecekapan bahan api menurun

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod enjin ini mungkin termasuk:

• Sensor IAT dibiarkan terputus selepas perkhidmatan
• Sensor suhu persekitaran yang rosak
• Sensor IAT yang rosak
• Litar terbuka atau pintas dalam litar atau penyambung
• Kesalahan pengaturcaraan PCM atau PCM yang salah

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P009A?

Sebelum mendiagnosis P009A, saya memerlukan termometer inframerah dengan penunjuk laser, pengimbas diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM) dan sumber maklumat kenderaan yang boleh dipercayai.

Kod sensor IAT yang tersimpan meminta saya untuk memeriksa elemen penapis udara. Ia mestilah bersih dan dimasukkan dengan betul ke dalam casing. Pemeriksaan visual pendawaian dan penyambung sensor IAT dan sensor suhu persekitaran harus dilakukan jika elemen penapis udara kelihatan berfungsi dengan baik.

Kemudian saya menyambungkan pengimbas ke port diagnostik kereta dan mendapatkan semua kod yang disimpan dan membekukan data bingkai. Saya biasanya suka menuliskan maklumat ini. Ini dapat membantu semasa proses diagnostik berkembang. Sekarang saya akan membersihkan kod dan menguji kenderaan untuk melihat apakah P009A diset semula. Sumber maklumat kenderaan saya merangkumi diagram pendawaian, pin penyambung, spesifikasi ujian komponen, dan jenis penyambung untuk kenderaan yang dimaksudkan. Maklumat ini akan menjadi penting semasa menguji litar dan sensor individu. Ingatlah untuk mematikan PCM (dan semua pengawal yang berkaitan) untuk mengelakkan kerosakan pada pengawal semasa menguji litar sistem individu untuk rintangan dan kesinambungan dengan DVOM.

Menguji IAT dan Sensor Suhu Ambien

1. Gunakan DVOM dan sumber maklumat kenderaan anda yang boleh dipercayai.
2. Letakkan DVOM pada tetapan Ohm
3. Putuskan sambungan sensor yang sedang diuji.
4. Ikuti Spesifikasi Pengujian Komponen

Sensor yang tidak memenuhi syarat ujian harus dianggap rosak.

Periksa voltan dan tanah rujukan

1. Periksa litar rujukan penyambung sensor IAT dan suhu persekitaran individu menggunakan plumbum ujian positif dari DVOM.
2. Periksa terminal tanah dengan petunjuk ujian negatif.
3. Dengan kunci hidup dan mesin dimatikan (KOEO), periksa voltan rujukan (biasanya 5V) dan arahkan pada penyambung sensor individu.

Periksa Litar Isyarat Sensor Suhu dan IAT

1. Sambungkan sensor
2. Uji litar isyarat setiap sensor dengan petunjuk positif dari DVOM.
3. Pimpin ujian negatif mesti disambungkan ke tanah motor yang diketahui baik semasa menguji litar isyarat.
4. Gunakan termometer inframerah untuk memeriksa IAT sebenar dan suhu persekitaran.
5. Perhatikan aliran data pengimbas dan lihat apa nilai IAT dan suhu persekitaran yang dimasukkan ke dalam PCM atau ...
6. Gunakan carta suhu dan voltan (terdapat di sumber maklumat kenderaan) untuk menentukan sama ada setiap sensor berfungsi dengan baik.
7. Ini dilakukan dengan membandingkan voltan sebenar litar isyarat sensor (dipaparkan pada DVOM) dengan voltan yang dikehendaki.
8. Sekiranya ada sensor yang tidak menunjukkan tahap voltan yang betul (berdasarkan IAT sebenar dan suhu persekitaran), curiga bahawa ini adalah perkara buruk.

Sekiranya litar isyarat IAT dan sensor suhu persekitaran mencerminkan nilai voltan yang sepadan

1. Periksa litar isyarat (untuk sensor yang dimaksud) pada penyambung PCM menggunakan DVOM.
2. Sekiranya terdapat isyarat sensor yang sepadan pada penyambung sensor yang tidak terdapat pada penyambung PCM, disyaki terdapat litar terbuka antara keduanya.

Habis semua pilihan lain dan curiga kegagalan PCM (atau ralat pengaturcaraan PCM) hanya jika semua sensor dan litar suhu IAT dan persekitaran berada dalam spesifikasi.

Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB), yang menyimpan data, gejala, dan kod kenderaan, kemungkinan besar dapat membantu anda membuat diagnosis.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P009A?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan mengenai DTC P009A, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.