P0108 - Litar Tekanan MAP Input Tinggi

Kod Masalah - P0108 - Penerangan Teknikal OBD-II

Input Tinggi Gelung Tekanan Mutlak / Barometrik Manifold

Sensor tekanan mutlak manifold, juga dikenali sebagai sensor MAP, mampu mengukur tekanan udara negatif dalam manifold enjin. Biasanya, penderia ini mempunyai tiga wayar: wayar rujukan 5 volt yang bersambung terus ke PCM, wayar isyarat yang memaklumkan PCM tentang bacaan voltan penderia MAP dan wayar ke tanah.

Sekiranya penderia MAP menunjukkan ketidakkonsistenan dalam keputusan yang dikembalikan kepada ECU kereta, kemungkinan besar P0108 OBDII DTC akan ditemui.

Apakah maksud kod P0108?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik, yang bermaksud ia digunakan untuk kenderaan yang dilengkapi OBD-II. Walaupun umum, langkah pembaikan khusus mungkin berbeza bergantung pada jenama / model.

Sensor MAP (Tekanan Mutlak Manifold) mengukur tekanan udara negatif dalam manifold mesin. Ini biasanya sensor tiga wayar: wayar ground, wayar rujukan 5V dari PCM (Modul Kawalan Powertrain) ke sensor MAP, dan wayar isyarat yang memberitahu PCM mengenai bacaan voltan sensor MAP ketika ia berubah.

Semakin tinggi vakum pada motor, semakin rendah nilai voltan. Voltan mestilah antara kira-kira 1 volt (terbiar) hingga kira-kira 5 volt (pendikit terbuka lebar WOT).

Sekiranya PCM melihat bahawa bacaan voltan dari sensor MAP lebih besar daripada 5 volt, atau jika bacaan voltan lebih tinggi daripada yang dianggap PCM normal dalam keadaan tertentu, P0108 Kod kerosakan akan ditetapkan.

Gejala kod P0108

Gejala kod masalah P0108 mungkin termasuk:

• MIL (Lampu Penunjuk Kerosakan) kemungkinan akan menyala
• Enjin mungkin tidak berfungsi dengan baik
• Enjin mungkin tidak berfungsi sama sekali
• Penggunaan bahan api dapat dikurangkan
• Asap hitam ekzos
• Enjin tidak berfungsi dengan baik.
• Enjin tidak hidup sama sekali.
• Pengurangan ketara dalam penggunaan bahan api.
• Kehadiran berterusan asap hitam dalam ekzos.
• Teragak-agak enjin.

Punca

Sebab yang mungkin untuk kod P0108:

• Sensor PET yang tidak baik
• Kebocoran saluran vakum ke sensor MAP
• Kebocoran vakum di dalam enjin
• Memendekkan wayar isyarat ke PCM
• Litar pintas pada wayar rujukan voltan dari PCM
• Buka di litar tanah pada PETA
• Enjin yang rosak menyebabkan vakum rendah

Penyelesaian yang mungkin

Cara yang baik untuk mendiagnosis jika penderia MAP bersalah adalah dengan membandingkan bacaan MAP KOEO (kunci dimatikan enjin) pada alat imbasan dengan bacaan tekanan barometrik. Mereka mesti sama kerana kedua-duanya mengukur tekanan atmosfera.

Sekiranya bacaan MAP lebih besar daripada 0.5 V dari bacaan BARO, maka penggantian sensor MAP kemungkinan besar akan menyelesaikan masalahnya. Jika tidak, hidupkan enjin dan perhatikan bacaan MAP pada kelajuan diam. Biasanya ia harus sekitar 1.5V (bergantung pada ketinggian).

a. Sekiranya demikian, masalahnya kemungkinan besar sementara. Periksa semua selang vakum untuk kerosakan dan ganti jika perlu. Anda juga boleh mencuba menggetarkan abah-abah dan penyambung untuk menghasilkan semula masalah. b. Sekiranya bacaan MAP alat imbasan lebih besar daripada 4.5 volt, periksa vakum enjin sebenar dengan enjin berjalan. Sekiranya kurang dari 15 atau 16 inci Hg. kod. Selesaikan masalah vakum enjin dan periksa semula. c. Tetapi jika nilai vakum sebenar dalam mesin adalah 16 inci Hg. Seni. Atau lebih banyak lagi, matikan sensor MAP. Bacaan MAP alat imbasan tidak boleh menunjukkan voltan. Pastikan tanah dari PCM tidak rosak dan penyambung dan terminal sensor MAP rapat. Sekiranya komunikasi OK, ganti sensor kad. d. Walau bagaimanapun, jika alat imbasan memaparkan nilai voltan dengan KOEO dan sensor MAP dilumpuhkan, ini mungkin menunjukkan kekurangan pada abah-abah ke sensor MAP. Matikan pencucuhan. Pada PCM, cabut penyambung dan lepaskan wayar isyarat MAP dari penyambung. Sambungkan semula penyambung PCM dan lihat apakah alat imbasan MAP memaparkan voltan di KOEO. Sekiranya ini masih berlaku, ganti PCM. Sekiranya tidak, periksa voltan pada wayar isyarat yang baru sahaja anda putuskan dari PCM. Sekiranya terdapat voltan pada wayar isyarat, cari pintasan pada abah-abah dan perbaiki.

Kod sensor MAP lain: P0105 - P0106 ​​​​- P0107 - P0109

Cara Membaiki Kod Enjin P0108 ​​dalam 2 Minit [1 Kaedah DIY / Hanya $11.6]

Kod P0108 Nissan

Penerangan Kod Ralat P0108 OBD2 untuk Nissan

Input tekanan tinggi dalam manifold barometrik/mutlak. Kerosakan ini terletak tepat dalam penderia MAP, singkatannya, diterjemahkan dari bahasa Sepanyol, bermaksud "Tekanan mutlak dalam manifold."

Sensor ini biasanya 3 wayar:

• Wayar bawah tanah.
• Wayar rujukan 5 volt
• Kabel isyarat.

Sebaik sahaja PCM menyedari bahawa bacaan voltan sensor MAP adalah lebih besar daripada 5 volt atau hanya tidak dalam tetapan lalai, kod Nissan P0108 ditetapkan.

Apakah maksud P0108 Nissan DTC?

Kerosakan ini pada asasnya menunjukkan bahawa bacaan sensor MAP benar-benar di luar julat kerana voltan yang terlalu tinggi. Ini akan menjejaskan keseluruhan sistem bahan api, di mana, jika tidak diambil segera, ia boleh menyebabkan kerosakan enjin yang teruk.

Gejala yang paling biasa bagi ralat Nissan P0108

• Lampu kawalan enjin sentiasa menyala pada gabungan peranti kereta.
• Penggunaan bahan api yang tinggi disebabkan oleh pembakaran yang lemah.
• Asap hitam dari paip ekzos.
• Mempunyai ketidakstabilan semasa permulaan dan pengendalian.

Penyelesaian untuk Kod DTC P0108 OBDII Nissan

• Mempunyai manual model Nissan berguna akan membantu anda dengan soalan dan butiran yang anda hanya boleh dapatkan ketika itu.
• Untuk diagnosis cepat dan untuk menghapuskan tekaan, anda boleh membandingkan bacaan sensor MAP dengan tekanan barometrik. Jika sensor MAP membaca lebih daripada 0,5 volt lebih tinggi, sensor MAP perlu diganti.
• Satu lagi cara untuk mengetahui punca masalah adalah dengan mencabut palam sensor dan melihat sama ada ia masih mendapat bacaan voltan. Dalam kes ini, kerosakan adalah dalam sistem pendawaian sensor, di mana litar pintas boleh berlaku. Mula membaiki dan menggantikan kabel.

Punca Biasa Nissan DTC P0108

• Kebocoran vakum enjin.
• Sensor MAP ketiga yang menuju ke PCM kadangkala dipendekkan.
• Penderia MAP rosak.
• Kebocoran dalam talian bekalan vakum ke penderia tekanan mutlak.
• wayar tanah sensor MAP mungkin terputus.

Kod P0108 Toyota

Penerangan Kod P0108 OBD2 Toyota

Kecacatan ini hanya terpakai pada enjin pengecas turbo dan disedut secara semula jadi, walaupun gejala dan kerosakan cenderung lebih besar dengan enjin pengecas turbo.

Sensor MAP sentiasa mengukur tekanan udara negatif dalam enjin. Semakin tinggi vakum dalaman motor, semakin rendah bacaan voltan sepatutnya. Ralat berlaku apabila PCM telah mengesan kerosakan pada sensor.

Apakah maksud Toyota DTC P0108?

Adakah DTC ini benar-benar berbahaya? Penderia MAP yang tidak berfungsi memerlukan perhatian segera. Kod ini boleh menyebabkan simptom yang lebih ringan yang secara langsung menjejaskan prestasi enjin.

Gejala yang paling biasa bagi ralat Toyota P0108

• Pada model Toyota, kod P0108 didahului dengan perjalanan Enjin Semak pada kelompok instrumen kenderaan.
• Kereta tidak akan berjalan semasa melahu.
• Penggunaan bahan api yang lemah.
• Anda akan perasan bahawa penggunaan bahan api akan meningkat secara mendadak.
• Pecutan tidak sekata.

Penyelesaian untuk Kod DTC P0108 OBDII Toyota

• Untuk menyemak kod, anda boleh mengimbas kemudian menetapkan semula kod dan mengambil ujian berjalan kaki yang lain dalam kombinasi dengan pengimbas masa nyata.
• Jika kod P0108 disimpan, semak voltan penderia MAP iaitu 5 volt secara dalaman, 0,5 volt pada melahu dan maksimum 5 volt pada ECU.
• Putuskan sambungan dan pasang penyambung elektrik untuk memastikan sambungan baharu kepada penderia berada dalam julat yang betul. Jika masalah adalah dalam sensor, maka ia mesti diganti.
• Pastikan pendawaian adalah baik atau mempunyai sambungan yang tidak baik.

Punca Biasa Toyota DTC P0108

• Penyebab yang paling biasa ialah penderia MAP yang buruk.
• Voltan masukan daripada sensor MAP ke ECU adalah lebih besar daripada 5 volt.
• Pendawaian mungkin rosak atau disambungkan dengan buruk.
• Sambungan tanah yang buruk.
• Kebocoran vakum.

Kod P0108 Chevrolet

Perihalan kod P0108 OBD2 Chevrolet

Modul kawalan enjin (ECM) sentiasa menggunakan sensor MAP untuk mengukur dan mengawal penghantaran bahan api untuk pembakaran optimum.

Sensor ini bertanggungjawab untuk mengukur perubahan tekanan, dengan itu menyesuaikan voltan keluaran kepada tekanan dalam enjin. Dalam beberapa saat perubahan tidak dijangka dalam voltan penderia MAP, DTC P0108 akan ditetapkan.

Apakah maksud DTC P0108 Chevrolet?

Kita mesti tahu bahawa DTC ini adalah kod generik, jadi ia boleh muncul dalam mana-mana kenderaan, sama ada kenderaan Chevrolet atau jenama atau model lain.

Kod P0108 menunjukkan kegagalan sensor MAP, kerosakan yang mesti diselesaikan dengan cepat untuk membolehkan beberapa komponen wajib.

Gejala ralat P0108 Chevrolet yang paling biasa

• Lampu enjin servis pencahayaan atau juga dikenali sebagai lampu enjin.
• Pembentukan enjin yang kuat semasa permulaan dan semasa memandu di lebuh raya.
• Enjin berjalan ok.
• Petrol buruk dan asap hitam dari paip ekzos, produk petrol mentah yang melalui penyuntik.

Penyelesaian untuk Kod DTC P0108 OBDII Chevrolet

Memandangkan ini adalah kod generik, anda boleh mencuba penyelesaian yang disediakan oleh jenama seperti Toyota atau Nissan yang dinyatakan sebelum ini.

Punca Biasa Chevrolet DTC P0108

• Penderia MAP rosak.
• Litar pintas, sambungan salah atau kemerosotan salah satu daripada 3 wayar penderia MAP.
• Enjin dengan kebocoran vakum.
• Enjin lama mengekalkan vakum yang rendah.
• Kebocoran antara garisan vakum dan penderia MAP.

Kod P0108 Ford

Penerangan Kod Ford P0108 OBD2

Penerangan kod Ford P0108 adalah sama seperti jenama yang dinyatakan di atas seperti Toyota atau Chevrolet kerana ia adalah kod generik.

Apakah maksud kod masalah Ford P0108?

Kod P0108 menunjukkan bahawa ini adalah kerosakan penghantaran umum yang digunakan untuk semua kenderaan dengan sistem OBD2. Walau bagaimanapun, beberapa konsep mengenai pembaikan dan simptom mungkin berbeza secara logik mengikut jenama.

Tugas sensor MAP tidak lebih daripada mengukur vakum dalam manifold enjin dan berfungsi berdasarkan ukuran tersebut. Semakin tinggi vakum dalam motor, semakin rendah voltan input mestilah, dan sebaliknya. Jika PCM mengesan voltan yang lebih tinggi daripada yang ditetapkan sebelumnya, DTC P0108 akan ditetapkan secara kekal.

Gejala yang paling biasa bagi ralat P0108 Ford

• Lampu MIL atau Check Engine pada kelompok instrumen Ford anda.
• Kegagalan enjin tidak dapat dielakkan. Atau mungkin tiba-tiba berhenti berfungsi.
• Penggunaan bahan api yang lemah.
• Kadangkala kod ini sangat sukar untuk dimulakan.
• Kehadiran asap hitam dan penggunaan bahan api yang tinggi.

Penyelesaian untuk Kod DTC P0108 OBDII Ford

• Periksa bacaan vakum sebenar dengan enjin hidup. Jika kurang daripada 15 inci. Hmm, ini disebabkan oleh vakum enjin yang tidak baik disebabkan oleh enjin yang haus. Kemudian selesaikan masalah vakum dan cuba lagi.
• Jika vakum enjin bukan masalah, cabut penderia MAP daripada alat imbasan dan sahkan bahawa pengimbas automotif tidak menunjukkan bacaan voltan. Jika ia masih mengesan voltan, terdapat kekurangan pada abah-abah sensor MAP yang anda perlu cari dan baiki.
• Untuk lebih banyak penyelesaian yang mungkin, anda boleh merujuk kepada penyelesaian yang dinyatakan oleh Toyota dan Nissan yang dinyatakan sebelum ini.

Punca Biasa Ford DTC P0108

Sebab untuk kod ini dalam Ford sangat serupa dengan sebab untuk jenama seperti Toyota atau Nissan.

Kod P0108 Chrysler

Penerangan Kod P0108 OBD2 Chrysler

Kod yang menjengkelkan ini adalah hasil daripada input voltan malar, yang melebihi julat yang betul, kepada Unit Kawalan Enjin (ECU) daripada sensor MAP.

Penderia MAP ini akan menukar rintangan berdasarkan ketinggian dan sambungan atmosfera. Setiap penderia enjin, seperti IAT dan dalam beberapa kes MAF, akan berfungsi bersama PCM untuk menyediakan bacaan data yang tepat dan menyesuaikan diri dengan keperluan enjin.

Apakah maksud P0108 Chrysler DTC?

DTC akan dikesan dan ditetapkan sebaik sahaja voltan input daripada sensor MAP ke modul kawalan enjin melebihi 5 volt selama setengah saat atau lebih.

Gejala yang paling biasa bagi ralat P0108 Chrysler

Anda akan mendapati masalah enjin yang jelas dalam kenderaan Chrysler anda. Dari teragak-agak kepada kemalasan yang teruk. Dalam beberapa kes yang lebih sukar, enjin tidak akan dihidupkan. Selain itu, lampu enjin semak, juga dikenali sebagai lampu enjin semak, tidak pernah hilang.

Penyelesaian untuk Kod DTC P0108 OBDII Chrysler

Kami menjemput anda untuk mencuba penyelesaian yang dinyatakan dalam jenama Ford dan Toyota, di mana anda akan menemui penyelesaian terperinci yang boleh anda laksanakan dalam kenderaan Chrysler anda.

Punca Biasa P0108 Chrysler DTC

• Penderia MAP itu sendiri akan menjadi punca pertama dan utama kod ini, kerana ia mungkin rosak.
• Sambungan elektrik litar sensor MAP yang lemah.
• Salah satu daripada 3 abah-abah sensor tekanan mutlak (MAP) dipendekkan.
• Modul kawalan powertrain yang rosak atau PCM.

Kod P0108 Mitsubishi

Perihalan kod P0108 OBD2 Mitsubishi

Penerangan DTC P0108 dalam Mitsubishi adalah sama seperti dalam jenama seperti Chrysler atau Toyota yang disebutkan di atas.

Apakah maksud Mitsubishi DTC P0108?

PCM mengembalikan DTC ini untuk mengelakkan masalah yang lebih serius dan kompleks kerana ia disebabkan oleh operasi berbahaya sensor MAP yang membekalkan lonjakan kuasa kepada ECU.

Gejala yang paling biasa bagi ralat Mitsubishi P0108

• Kod P0108 akan menyebabkan penggunaan bahan api yang berlebihan.
• Terdapat asap hitam jahat keluar dari paip ekzos.
• Kerosakan semasa melahu.
• Pecutan mendadak dan tidak sekata.
• Permulaan yang mahal dan penutupan mengejut.

Penyelesaian untuk Kod DTC P0108 OBDII Mitsubishi

• Bandingkan bacaan sensor dengan bacaan tekanan barometrik berbanding tekanan barometrik. Jika keputusan berbeza lebih daripada 0,5 volt, masalahnya adalah dengan sensor itu sendiri dan mesti diganti.
• Jika tidak, tolak penderia MAP dan pindah ke enjin di mana anda akan menyemak bacaan vakum sebenar. Enjin purata mempunyai tekanan sekurang-kurangnya 15 inci merkuri. Jika di bawah, selesaikan masalah.
• Periksa setiap wayar dan litar penderia MAP, jika perlu, ganti atau sambung dengan betul.

Punca Biasa Mitsubishi DTC P0108

Sebab kemunculan kod kesalahan P0108 dalam kereta Mitsubishi berbanding jenama lain tidak berbeza. Anda boleh mendapatkan maklumat terperinci tentang jenama seperti Chrysler atau Nissan yang dinyatakan di atas.

Kod P0108 Volkswagen

Penerangan Kod P0108 OBD2 VW

ECM secara berterusan menghantar rujukan voltan kepada sensor MAP kerana tekanan atmosfera juga digabungkan dengan voltan keluaran. Jika tekanan rendah, voltan rendah 1 atau 1,5 akan menyertainya, dan tekanan tinggi akan pergi dengan voltan keluaran sehingga 4,8.

DTC P0108 ditetapkan apabila PCM mengesan voltan input melebihi 5 volt selama lebih daripada 0,5 saat.

Apakah maksud P0108 VW DTC?

Kod generik ini boleh digunakan untuk semua enjin pengecas turbo dan disedut semula jadi yang mempunyai sambungan OBD2. Jadi anda boleh membandingkan maknanya dengan jenama seperti Nissan dan Toyota dan dengan itu mempunyai pelbagai konsep yang berkaitan dengan subjek tersebut.

Gejala yang paling biasa bagi ralat P0108 VW

• Gejala pertama dan paling berterusan ialah pengaktifan automatik penunjuk Check Engine.
• Enjin tergendala dan tergendala.
• Kadang-kadang enjin tidak boleh hidup.
• Asap ekzos hitam.
• Penggunaan bahan api, gas atau petrol yang tidak normal.

Penyelesaian untuk Kod DTC P0108 OBDII VW

Sebagai sebahagian daripada kumpulan besar kod universal, anda boleh mencuba semua penyelesaian yang dibentangkan dalam jenama yang diperkenalkan sebelum ini seperti Mitsubishi atau Ford.

Punca Biasa P0108 VW DTC

• Penderia MAP rosak.
• PCM rosak.
• Kebocoran vakum daripada sensor MAP ialah punca biasa kod P0108.
• Masalah pendawaian yang disebabkan oleh sambungan atau seluar pendek yang lemah dalam pendawaian Volkswagen anda.
• Enjin dengan vakum rendah kerana haus.

Kod Hyundai P0108

Penerangan Kod P0108 OBD2 Hyundai

Kod ralat dalam kereta Hyundai mempunyai jenis penerangan yang sama seperti kod ralat dalam kereta jenama seperti Volkswagen atau Nissan, yang telah kami jelaskan.

Apakah maksud P0108 Hyundai DTC?

Kod ini sepatutnya menyebabkan keperluan mendesak untuk melawat mekanik atau membaikinya oleh kami, P0108 merujuk kepada masalah dalam litar penderia MAP, kerosakan yang boleh menyebabkan gangguan bekalan elektrik secara tiba-tiba dan tidak disengajakan, serta kesukaran yang besar untuk memulakan, mewujudkan ketidakpastian apabila menarik diri. rumah.

Gejala yang paling biasa bagi ralat Hyundai P0108

Gejala yang terdapat pada mana-mana kenderaan Hyundai adalah sama sepenuhnya dengan jenama yang dinyatakan di atas. Anda boleh beralih kepada jenama seperti VW atau Toyota di mana anda boleh mengembangkan topik ini.

Penyelesaian untuk Kod DTC P0108 OBDII Hyundai

Cuba penyelesaian yang disediakan sebelum ini oleh jenama seperti Toyota atau Nissan, atau penyelesaian mereka dalam bentuk kod kongsi. Di sana anda akan temui repertoir besar pilihan yang pasti membantu anda.

Punca Biasa Hyundai DTC P0108

• Sebabnya sentiasa dalam sensor yang rosak.
• Abah-abah penderia MAP mungkin terputus, tersalah letak atau tidak disambungkan dengan buruk.
• PCM yang buruk juga merupakan punca DTC P0108.
• Litar penderia MAP mungkin mempunyai sentuhan elektrik yang lemah.
• Motor haus dengan vakum yang rendah.

Kod P0108 Dodge

Perihalan ralat P0108 OBD2 Dodge

Sensor tekanan mutlak manifold (MAP) - input tinggi. DTC ini ialah kod untuk kenderaan yang dilengkapi dengan OBD2 yang secara langsung memberi kesan kepada transmisi, tanpa mengira jenama atau model kenderaan.

Penderia tekanan mutlak manifold, yang dikenali dengan akronimnya MAP, bertanggungjawab untuk terus mengukur tekanan udara dalam manifold enjin. Dan ia mempunyai 3 wayar, salah satunya ialah wayar isyarat yang memberitahu PCM setiap bacaan voltan MAP. Jika wayar ini menghantar nilai yang lebih tinggi daripada set PCM, kod P0108 Dodge dikesan dalam masa kurang daripada satu saat.

Apakah maksud P0108 Dodge DTC?

Mengingati bahawa ini adalah kod generik, terma dan konsepnya daripada jenama lain seperti Hyundai atau Nissan sesuai dengan sempurna, dengan sedikit perbezaan dalam definisi setiap jenama.

Gejala yang paling biasa bagi ralat P0108 Dodge

• Lampu MIL atau Check Engine menyala, menunjukkan kerosakan.
• Kekurangan yang jelas dalam enjin, mungkin bernilai berpisah, atau mungkin tidak berpisah.
• Asap hitam pekat dari ekzos.
• Penggunaan bahan api akan menjadi sangat tidak normal.
• Kadangkala enjin terhenti semasa memandu.

Penyelesaian untuk Kod DTC P0108 OBDII Dodge

Kami mengesyorkan agar anda mencuba penyelesaian untuk kod masalah am P0108 dan jika ia tidak berkesan, anda boleh mencuba penyelesaian yang disediakan oleh jenama seperti Toyota atau Mitsubishi.

Punca Biasa P0108 Dodge DTC

• Punca-punca akan berkaitan dengan sensor tekanan mutlak manifold pengambilan, kemungkinan sensor tekanan mutlak ini rosak.
• Sambungan elektrik penderia MAP terlalu longgar.
• Kebocoran vakum daripada enjin atau penderia MAP.
• Wayar penderia tekanan mutlak manifold tidak disambungkan dengan betul, tersalah letak atau terpintas.
• Tekanan enjin rendah.
• Modul kawalan enjin itu sendiri rosak.

Penting! Tidak semua kod OBD2 yang digunakan oleh satu pengeluar digunakan oleh jenama lain dan ia mungkin mempunyai maksud yang berbeza.
Maklumat yang diberikan di sini adalah untuk tujuan maklumat sahaja. Kami tidak bertanggungjawab atas tindakan yang anda ambil dengan kenderaan anda. Jika anda ragu-ragu tentang pembaikan kereta anda, hubungi pusat servis.

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p0108?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P0108, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.