P010B MAF "B" Julat/Prestasi Litar

Julat / Prestasi Litar P010B MAF "B"

Penerangan teknikal

Julat / Prestasi Litar Udara Massa (MAF) "B"

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod transmisi generik, yang bermaksud ia digunakan untuk kenderaan yang dilengkapi OBD-II (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda, dll.). Walaupun bersifat umum, langkah pembaikan khusus mungkin berbeza bergantung pada jenama / model.

Penderia aliran udara jisim (MAF) ialah penderia yang terletak di saluran pengambilan udara enjin kenderaan selepas penapis udara dan digunakan untuk mengukur isipadu dan ketumpatan udara yang ditarik ke dalam enjin. Sensor aliran udara jisim itu sendiri hanya mengukur sebahagian daripada udara pengambilan, dan nilai ini digunakan untuk mengira jumlah isipadu dan ketumpatan udara pengambilan.

Modul kawalan powertrain (PCM) menggunakan bacaan ini bersama-sama dengan parameter sensor lain untuk memastikan penghantaran bahan bakar yang betul setiap saat untuk tenaga dan kecekapan bahan api yang optimum.

Biasanya, Kod Masalah Diagnostik (DTC) P010B ini bermaksud ada masalah dengan sensor atau litar aliran udara massa "B". PCM mengesan bahawa isyarat frekuensi sensor MAF sebenarnya tidak berada dalam julat jangkaan yang ditentukan dari nilai MAF yang dikira. Tanyakan kepada juruteknik pembaikan untuk membuat / model khusus anda untuk menentukan rantai "B" mana yang sesuai dengan kenderaan anda.

Nota. Beberapa sensor MAF juga termasuk sensor suhu udara, yang merupakan nilai lain yang digunakan oleh PCM untuk prestasi mesin yang optimum.

Kod masalah litar MAF yang berkaitan erat termasuk:

• P010A Kerosakan litar aliran udara jisim atau volumetrik "A"
• P010C Input rendah litar aliran udara jisim atau volumetrik "A"
• P010D Input tinggi litar aliran udara jisim atau volumetrik "A"
• P010E Litar udara jisim atau volumetrik yang tidak stabil "A"

Foto sensor aliran udara massa (aliran udara massa):

gejala

Gejala kod P010B mungkin termasuk:

• Lampu Petunjuk Malfungsi (MIL) menyala (juga dikenali sebagai lampu amaran enjin)
• Enjin berjalan dengan kasar
• Asap hitam dari paip ekzos
• mencuri
• Enjin menyala dengan kuat atau terhenti setelah dihidupkan
• Kemungkinan gejala pengendalian lain

Kemungkinan penyebabnya

Kemungkinan penyebab DTC ini termasuk:

• Sensor MAF yang kotor atau kotor
• Sensor MAF yang rosak
• Kebocoran udara masuk
• Masalah pendawaian atau pendawaian sensor MAF (litar terbuka, litar pintas, keausan, sambungan lemah, dll.)
• Penukar pemangkin tersumbat pada beberapa model (terutamanya GMC / Chevrolet)

Perhatikan bahawa kod lain mungkin ada jika anda mempunyai P010B. Anda mungkin mempunyai kod misfire atau kod sensor O2, jadi penting untuk mendapatkan "gambaran besar" bagaimana sistem berfungsi bersama dan saling mempengaruhi ketika membuat diagnosis.

Langkah diagnostik dan kemungkinan penyelesaian

Langkah diagnostik dan pembaikan yang mungkin termasuk:

• Periksa secara visual semua pendawaian dan penyambung MAF untuk memastikan mereka tetap utuh, tidak pecah, pecah, diarahkan terlalu dekat dengan wayar / gegelung pencucuhan, relay, enjin, dll.
• Periksa secara visual untuk mengetahui kebocoran udara yang jelas dalam sistem pengambilan udara.
• Secara visual * teliti * periksa wayar atau pita sensor MAF (MAF) untuk melihat bahan cemar seperti kotoran, habuk, minyak, dll.
• Sekiranya penapis udara kotor, ganti.
• Bersihkan MAF dengan sempurna dengan semburan pembersih MAF, biasanya langkah diagnostik / pembaikan DIY yang baik.
• Sekiranya terdapat jala dalam sistem pengambilan udara, pastikan ia bersih (kebanyakannya VW).
• Kehilangan vakum pada sensor MAP boleh mencetuskan DTC ini.
• Aliran udara minimum yang rendah melalui lubang sensor boleh menyebabkan DTC ini ditetapkan dalam keadaan tidak aktif atau semasa perlambatan. Periksa kebocoran vakum di hilir sensor MAF.
• Gunakan alat imbasan untuk memantau nilai masa nyata sensor MAF, sensor O2, dll.
• Periksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk membuat / model khusus anda untuk masalah yang diketahui dengan kenderaan anda.
• Atmospheric Pressure (BARO), yang digunakan untuk mengira ramalan MAF, pada mulanya berdasarkan sensor MAP ketika kuncinya dihidupkan.
• Rintangan tinggi di litar bawah sensor MAP dapat menetapkan DTC ini.
• Lakukan ujian tekanan belakang ekzos untuk menentukan apakah penukar pemangkin tersumbat.

Sekiranya anda benar-benar perlu mengganti sensor MAF, kami mengesyorkan menggunakan sensor OEM asli dari pengeluar dan bukannya membeli alat ganti.

Catatan: Menggunakan penapis udara minyak yang boleh digunakan semula boleh menyebabkan kod ini jika dilincirkan secara berlebihan. Minyak boleh masuk ke wayar nipis atau filem di dalam sensor MAF dan mencemarkannya. Dalam situasi seperti ini, gunakan sesuatu seperti semburan pembersih MAF untuk membersihkan MAF.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p010B?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P010B, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.