P0115 Kerosakan Litar Sensor Suhu Penyejuk Enjin

Kod Masalah P0115 Lembaran Data OBD-II

Kerosakan Litar Penderia Penyejuk Enjin (ECT).

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini dianggap generik kerana ia berlaku untuk semua kenderaan yang dilengkapi OBD-II 1996. Langkah penyelesaian masalah dan pembaikan tertentu mungkin sedikit berbeza bergantung pada jenama / model.

Sensor ECT (Engine Coolant Temperature) adalah termistor yang rintangannya berubah dengan suhu. Biasanya ini adalah sensor 5-wayar, isyarat rujukan 0115V dari PCM (Powertrain Control Module) dan isyarat ground ke PCM. Ini berbeza dengan TEMPERATURE SENSOR (yang biasanya mengawal sensor suhu papan pemuka dan berfungsi sama seperti SENSOR, hanya rangkaian yang berbeza daripada yang digunakan PXNUMX).

Apabila suhu penyejuk berubah, rintangan tanah berubah pada PCM. Apabila enjin sejuk, rintangannya hebat. Apabila enjin panas, rintangan rendah. Sekiranya PCM mengesan keadaan voltan yang kelihatannya rendah atau tinggi, P0115 pasang.

Contoh sensor suhu penyejuk enjin ECT

Gejala ralat P0115

Gejala kod masalah P0115 mungkin termasuk:

• ECM menghidupkan lampu Check Engine dan masuk ke mod failsafe, mengabaikan input pada 176 darjah Fahrenheit.
• Enjin mungkin tidak dapat dihidupkan dengan baik apabila ia sejuk dan dihidupkan seperti biasa apabila ia suam.
• Enjin mungkin berjalan kasar dan berayun sehingga enjin menjadi panas
• Enjin harus berjalan hampir seperti biasa apabila enjin telah dipanaskan.
• MIL (Lampu Penunjuk Kerosakan) Sentiasa Hidup
• Kereta mungkin sukar untuk dimulakan
• Boleh mengeluarkan banyak asap hitam dan menjadi sangat kaya
• Mesin boleh berhenti atau paip ekzos boleh terbakar.
• Enjin boleh dijalankan pada campuran tanpa lemak dan pelepasan NOx yang lebih tinggi dapat diperhatikan (diperlukan penganalisis gas)
• Kipas penyejuk dapat berjalan terus menerus ketika mereka tidak boleh berjalan, atau tidak ketika mereka harus berjalan sama sekali.

Punca

Julat penderia ECT yang digunakan pada ECM telah meningkat kepada -40°F atau melebihi 284°F, menunjukkan litar pintas atau terbuka.

Kod P0117 atau P0118 untuk litar pintas atau terbuka biasanya disertakan dengan kod P0115.

Biasanya penyebabnya disebabkan oleh sensor ECT yang rosak, namun, ini tidak termasuk yang berikut:

• Pendawaian atau penyambung yang rosak pada sensor
• Litar terbuka atau pintas di litar rujukan atau isyarat
• Litar terbuka atau pintas di litar isyarat
• PCM yang teruk

Penyelesaian yang mungkin

Pertama, periksa sensor secara visual untuk kerosakan pada pendawaian atau penyambung dan perbaiki jika perlu. Kemudian, jika anda mempunyai akses ke pengimbas, tentukan berapa suhu mesin. (Jika anda tidak mempunyai akses ke alat imbasan, menggunakan sensor suhu pada papan pemuka boleh menjadi cara yang tidak efektif untuk mengesan suhu penyejuk. Ini kerana kod P0115 merujuk kepada ECT SENSOR dan papan pemuka dikendalikan, biasanya satu wayar SENDER. Pada dasarnya ia adalah sensor lain yang kodnya tidak berlaku.)

2. Sekiranya suhu enjin terlalu tinggi, sekitar 280 darjah. F, ini tidak normal. Putuskan sambungan sensor pada enjin dan lihat apakah isyarat turun hingga, minus 50 darjah. F. Jika demikian, anda boleh yakin sensornya rosak, dipendekkan secara dalaman, menyebabkan isyarat rintangan rendah dihantar ke PCM. Walau bagaimanapun, jika anda ingin memastikan bahawa ini adalah sensor dan bukan pendawaian, anda boleh melakukan beberapa ujian. Dengan sensor ECT yang dilumpuhkan, pastikan anda mempunyai 5 volt dalam litar rujukan dengan KOEO (kunci mesin mati). Anda juga boleh memeriksa rintangan sensor ke tanah dengan ohmmeter. Rintangan sensor normal ke tanah akan sedikit berbeza bergantung pada kenderaan, tetapi kebanyakannya jika suhu mesin sekitar 200 darjah. F., rintangan akan menjadi sekitar 200 ohm. Sekiranya suhu sekitar 0 def. F., rintangan akan melebihi 10,000 ohm. Dengan ujian ini, anda akan dapat menentukan apakah rintangan sensor sepadan dengan suhu mesin. Sekiranya tidak sesuai dengan suhu enjin anda, anda mungkin mempunyai sensor yang rosak.

3. Sekarang, jika suhu mesin mengikut pengimbas adalah sekitar 280 darjah. F. dan memutuskan sensor tidak menyebabkan penurunan bacaan menjadi negatif 50 darjah. F, tetapi tetap pada bacaan suhu tinggi yang sama, maka anda perlu membersihkan litar isyarat (arde) pendek ke PCM. Ia dipendekkan di suatu tempat terus ke tanah.

4. Sekiranya bacaan suhu mesin pada pengimbas menunjukkan negatif 50 darjah. Sesuatu seperti ini (dan anda tidak tinggal di Kutub Utara!) Putuskan sensor dan periksa voltan rujukan 5V pada sensor.

5. Jika tidak, periksa penyambung PCM untuk rujukan 5V yang betul. Sekiranya terdapat pada penyambung PCM, perbaiki bukaan atau pendek ke rujukan 5V dari PCM. Sekiranya penyambung PCM tidak mempunyai rujukan 5V, maka anda telah menyelesaikan diagnosis dan PCM mungkin rosak. 6. Sekiranya litar rujukan 5V utuh, uji isyarat tanah di PCM menggunakan ujian rintangan tanah sebelumnya. Sekiranya rintangan tidak sepadan dengan suhu mesin, kurangkan rintangan isyarat tanah ke PCM dengan memutuskan wayar isyarat tanah dari penyambung PCM. Kawat mestilah bebas daripada rintangan, terputus dari PCM ke sensor. Sekiranya demikian, perbaiki jurang isyarat ke PCM. Sekiranya tidak ada rintangan pada wayar ground sinyal dan ujian rintangan sensor adalah normal, maka disyaki PCM yang rosak.

Kod penunjuk penyejuk enjin lain: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

BAGAIMANA KOD DIAGNOSTIK MEKANIK P0115?

• Imbasan dan dokumen menerima kod dan memaparkan data bingkai beku untuk melihat apabila kod ditetapkan
• Ia menetapkan semula kod untuk mengosongkan kod masalah OBD-II dan menguji semula kereta untuk melihat sama ada kod itu kembali.

Jika kod P0117 atau P0118 diterima, mekanik akan menjalankan ujian untuk kod ini terlebih dahulu.

KESILAPAN BIASA SEMASA MENDIAGNOSIS KOD P0115

• Jangan buat pemeriksaan visual awal
• Tiada kod ujian P0117 atau P0118
• Jangan gantikan penderia ECT melainkan ujian menunjukkan masalah
• Jangan sambungkan penderia ECT baharu dan semak data ECM untuk memastikan suhu keluaran penderia hampir dengan suhu ambien sebelum pemasangan.

SEJAUH MANAKAH KOD P0115 SERIUS?

• Kod P0115 akan menyebabkan ECM enjin masuk ke mod selamat gagal.
• Mod Selamat boleh menyebabkan pelbagai masalah pemanduan sehingga enjin menjadi panas, bergantung pada strategi Mod Selamat pengeluar.

APAKAH PEMBAIKAN YANG BOLEH MEMBAIKI KOD P0115?

• Baiki atau gantikan penyambung ECT
• Membaiki atau menggantikan pendawaian mengikut keperluan
• Gantikan ECT dengan sensor baharu.

ULASAN TAMBAHAN UNTUK DIBERITAHU KOD P0115

• Kod P0115 sering dikaitkan dengan kod P0116, P0117, P0118 dan P0119.
• Kebanyakan ralat untuk kod P0115 adalah berkaitan dengan pendawaian terpintas atau penyambung berkarat yang menyebabkan litar terbuka.

Cara Membaiki Kod Enjin P0115 dalam 3 Minit [2 Kaedah DIY / Hanya $7.32]

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p0115?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P0115, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.