P0170 Kerosakan Trim Bahan Bakar (Bank 1)

Kod Masalah P0170 Lembaran Data OBD-II

Kerosakan Pembetulkan Sistem Bahan Bakar (Bank 1)

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik, yang bermaksud ia digunakan untuk kenderaan yang dilengkapi OBD-II. Walaupun umum, langkah pembaikan khusus mungkin berbeza bergantung pada jenama / model.

Kod ini lebih biasa di beberapa jenama kereta daripada yang lain. Saya telah menambahkan maklumat khusus Mercedes-Benz semasa menulis artikel ini kerana nampaknya MB (dan VW) paling cenderung mempunyai permukaan P0170 ini bersama dengan kod kesalahan pemadaman api atau kod pemadam bahan bakar yang lain. P0170 bermaksud bahawa terdapat masalah dengan nisbah udara: bahan bakar komputer.

Ini juga menunjukkan bahawa trim bahan bakar telah mencapai had penambahan bahan bakar mereka ketika berusaha mengimbangi keadaan kaya yang sebenarnya atau nyata. Apabila pengisian bahan bakar mencapai had pemangkasan yang kaya, PCM (modul kawalan powertrain) menetapkan P0170 untuk menunjukkan masalah atau kerosakan fungsi pada bahan bakar. Mungkin ada juga P0173 yang merujuk pada kesalahan yang sama, tetapi pada baris kedua.

Gejala ralat P0170

Gejala kod masalah P0170 mungkin termasuk:

• Lampu Latar MIL (Lampu Penunjuk Kerosakan)
• Mulakan dan berhenti
• Ekonomi bahan api yang lemah
• Asap hitam di paip ekzos
• Menganggur atau memuatkan goyangan / kebakaran

Punca

Kemungkinan penyebabnya adalah kebocoran vakum, kebocoran udara yang tidak dapat diukur. Minyak enjin yang penuh dengan bahan bakar Kebocoran pada selang pengecas turbocharger (jika dilengkapi) Sensor O2 yang berpotensi rosak (Mercedes mungkin memerlukan penyesuaian dengan alat imbasan yang serasi dengan M-Benz). Pencemaran minyak pada penyambung MAF atau penyambung sensor O2. Periksa juga gegelung pencucuhan, sensor cam dan engkol, dan sensor oli untuk kebocoran yang membolehkan minyak memasuki harness pendawaian. Sensor MAF (MAF) yang rosak (terutamanya pada Mercedez-Benz dan kenderaan Eropah yang lain. Terdapat banyak masalah dengan sensor MAF pilihan). Pengatur tekanan bahan api yang rosak Kebocoran pada solenoid pengatur masa injap (Mercedes-Benz).

CATATAN: Untuk beberapa model Mercedes-Benz, terdapat penarikan semula perkhidmatan untuk hos nafas kotak engkol yang terletak di bawah manifold pengambilan. Periksa kebocoran / retakan dan periksa fungsi injap di hos. Injap periksa hanya boleh mengalir dalam satu arah.

Kemungkinan Penyelesaian kepada P0170

Harus dikatakan langsung dari kelawar bahawa masalah yang paling biasa berkaitan dengan kod ini adalah sensor MAF atau meter aliran udara. Perkara ini berlaku terutamanya untuk kereta Mercedes-Benz, Volkswagen dan Eropah yang lain. Pada masa penulisan, anda biasanya tidak melihat kod ini dengan kereta Amerika dan sekurang-kurangnya kereta Asia, dan sejujurnya, saya tidak tahu mengapa. Nampaknya bagi saya bahawa logik PCM (Powertrain Control Module) yang digunakan oleh beberapa pengeluar kereta Eropah untuk menetapkan DTC P0170 (atau P0173) sama sekali tidak digunakan oleh pengeluar kereta Amerika. Kod yang paling biasa adalah P0171, 0174, 0172, 0175, yang ditetapkan berkaitan dengan kerosakan trim bahan bakar pada kereta Amerika. Terdapat sedikit maklumat mengenai keadaan penalaan untuk P0170 atau P0173, tetapi maklumat yang ada nampaknya hampir tidak diperlukan untuk keadaan penalaan P0171,4,2 & 5. Saya pasti ada sebab untuk ini, tetapi saya tidak dapat mendapatkan siapa pun untuk mengatakan kepada saya apa itu. Kesamaan antara mereka mungkin menjadi alasan bahawa kita tidak sering melihat kod ini pada kereta domestik. Cuma tidak perlu. Oleh itu, secara sederhana, jika anda mempunyai P0170, PCM anda telah memperhatikan bahawa tangki bahan bakar telah mencapai had trim kaya. Pada dasarnya, ia menambahkan bahan bakar untuk mencuba dan mengimbangi keadaan yang buruk, nyata atau yang dirasakan.

Sekiranya anda mempunyai kod ini dan mempunyai akses ke alat imbasan, perhatikan bacaan gram / saat dari sensor MAF. Pembacaan akan berbeza-beza dari kenderaan ke kenderaan, sehingga anda mendapat prestasi yang baik. Saya akan berpegang pada apa yang biasa bagi Mercedes (1.8L) kerana mereka mempunyai masalah utama. Jangkakan untuk melihat pada masa santai 3.5-5 g / s (ideal). Pada 2500 rpm tanpa muatan, suhu antara 9 dan 12 g / s. Dalam ujian jalan WOT (Wide Open Throttle), seharusnya 90 g / s atau lebih tinggi. Sekiranya tidak ada dalam spesifikasi, ganti. Berhati-hati dengan Ebay MAF. Mereka sering tidak berfungsi mengikut spesifikasi OE. Sekiranya MAF diperiksa dan minyak tidak memasuki penyambung, periksa tekanan bahan bakar dan pastikan tidak ada kebocoran di dalam atau di luar pengatur. Periksa semua selang vakum dan pastikan tidak ada yang retak, terputus, atau hilang. Periksa kebocoran vakum dari gasket manifold pengambilan dan kerosakan pada hos bekalan udara. Sekiranya enjin turbocharged, periksa bahawa selang berada dalam keadaan baik dan bebas dari kebocoran. Selang turbo yang bocor boleh menyebabkan keadaan kaya. Periksa keadaan selang nafas kotak engkol di bawah manifold pengambilan dan pengoperasian injap tidak kembali dalam hos. (Di bawah Sebab Apa?) Jika tidak ada masalah dengan tekanan bahan bakar, MAF, atau selang vakum, periksa penyambung sensor O2 untuk pencerobohan minyak. Sensor O2 yang buruk boleh menyebabkan kod P0170 atau P0173. Betulkan punca kebocoran minyak dan ganti sensor O2 yang tercemar minyak.

Kod Ralat P0170

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p0170?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P0170, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.