P0192 Penderia Tekanan Rel Bahan Api "A" Rendah

Kod Masalah OBD-II - P0192 - Penerangan Teknikal

P0192 - Sensor tekanan rel bahan api "A" litar rendah

Apakah maksud kod masalah P0192?

Transmisi Generik / DTC Mesin ini biasanya berlaku untuk kebanyakan enjin suntikan bahan bakar, baik petrol dan diesel, sejak tahun 2000. Kod ini terpakai untuk semua pengeluar seperti Volvo, Ford, GMC, VW, dll.

Kod ini dengan tegas merujuk kepada fakta bahawa isyarat input dari sensor tekanan rel bahan api akan jatuh di bawah had kalibrasi untuk jumlah masa yang dikalibrasi. Ini mungkin kegagalan mekanikal atau kegagalan elektrik, bergantung pada pengeluar kendaraan, jenis bahan bakar dan sistem bahan bakar.

Langkah-langkah penyelesaian masalah mungkin berbeza-beza bergantung pada pengeluar, jenis sistem tekanan rel, jenis sensor tekanan rel, dan warna dawai.

Gejala

Gejala kod enjin P0192 mungkin termasuk:

• Lampu Petunjuk Kerosakan (MIL) menyala
• Enjin dimulakan tetapi tidak akan berfungsi
• Kereta tidak akan bermula
• Kenderaan mengambil masa lebih lama untuk engkol daripada biasa apabila dimulakan
• Keragu-raguan apabila memecut

Punca kod P0192

Kemungkinan sebab untuk menetapkan kod ini:

• Litar pintas isyarat FRP ke SIG RTN atau PWR GND
• Sensor FRP yang rosak
• Kerosakan pam bahan api
• Sensor tekanan bahan api yang rosak
• Tiada atau sedikit bahan api
• Wayar patah, terpintas atau berkarat
• Penyambung yang rosak, terpintas atau terhakis
• Penapis bahan api tersumbat
• Relay pam bahan api yang rosak

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Titik permulaan yang baik adalah selalu memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan tertentu anda. Masalah anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan penyelesaian yang dikeluarkan oleh pengeluar yang diketahui dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa menyelesaikan masalah.

Kemudian cari sensor tekanan rel bahan api pada kenderaan khusus anda. Mungkin kelihatan seperti ini:

Setelah dikesan, periksa penyambung dan pendawaian secara visual. Cari calitan, parut, wayar yang terdedah, bekas luka bakar, atau plastik cair. Putuskan penyambung dan periksa dengan teliti terminal (bahagian logam) di dalam penyambung. Lihat apakah mereka kelihatan berkarat, terbakar, atau mungkin hijau berbanding dengan warna logam biasa yang mungkin biasa anda lihat. Sekiranya pembersihan terminal diperlukan, anda boleh membeli pembersih elektrik di mana-mana kedai alat ganti. Sekiranya ini tidak mungkin, cari 91% alkohol gosok dan berus bulu plastik ringan untuk membersihkannya. Kemudian biarkan mereka kering, ambil sebatian silikon dielektrik (bahan yang sama yang mereka gunakan untuk pemegang mentol dan wayar palam pencucuh) dan letakkan di mana terminal bersentuhan.

Kemudian periksa bahawa selang vakum yang menghubungkan sensor ke manifold pengambilan tidak bocor (jika digunakan). Periksa semua sambungan selang vakum pada sensor FRP dan manifold pengambilan. Perhatikan jika bahan bakar keluar dari selang vakum. Sekiranya demikian, sensor tekanan rel bahan api rosak. Ganti jika perlu.

Sekiranya anda mempunyai alat imbasan, kosongkan kod masalah diagnostik dari memori dan lihat apakah kod tersebut kembali. Sekiranya ini tidak berlaku, kemungkinan besar masalahnya adalah berkaitan dengan sambungan.

Jika kod itu kembali, kami perlu menguji penderia dan litar berkaitannya. Biasanya terdapat 3 wayar yang disambungkan ke sensor FRP. Putuskan sambungan abah-abah pendawaian daripada penderia FRP. Untuk kod ini, cara paling mudah ialah mengambil pelompat fius (ia adalah pelompat fius pada talian; ia melindungi litar yang anda uji) dan sambungkan wayar bekalan kuasa 5V ke wayar input isyarat FRP. Dengan alat imbasan disambungkan, pantau voltan penderia FRP. Sekarang ia sepatutnya menunjukkan kira-kira 5 volt. Jika alat imbasan dengan aliran data tidak tersedia, semak sama ada DTC P0193 FRP Sensor Litar Input Tinggi kini ditetapkan. Jika mana-mana perkara ini berlaku, maka pendawaian dan PCM adalah teratur. Masalah yang paling mungkin ialah sensor itu sendiri.

Sekiranya semua ujian telah berlalu sejauh ini dan anda terus mendapat kod P0192, kemungkinan ini menunjukkan sensor FRP yang salah, walaupun PCM yang gagal tidak dapat dikesampingkan sehingga sensor diganti.

AWAS! Pada enjin diesel dengan sistem bahan bakar Common Rail: jika ada kecurigaan sensor tekanan rel, anda boleh meminta profesional untuk memasang sensor untuk anda. Sensor ini dapat dipasang secara berasingan atau dapat menjadi bagian dari rel bahan bakar. Walau bagaimanapun, tekanan rel bahan bakar enjin diesel ini dalam keadaan diam tidak stabil biasanya sekurang-kurangnya 2000 psi dan di bawah beban dapat melebihi 35,000 psi. Sekiranya tidak ditutup rapat, tekanan bahan bakar ini dapat memotong kulit dan bahan bakar diesel mengandungi bakteria yang dapat menyebabkan keracunan darah.

Bagaimanakah mekanik mendiagnosis kod P0192?

• Mekanik akan memeriksa pendawaian dan penyambung penderia tekanan rel bahan api. Mereka akan memeriksa wayar yang terbakar atau terpintas dan penyambung yang berkarat. Gantikan penyambung dan gambar rajah pendawaian jika perlu.
• Mengumpul data bingkai beku dan kod masalah yang disimpan dalam Modul Pengurusan Kuasa (PCM) menggunakan pengimbas OBD-II.
• Membersihkan kod masalah dan melakukan pemacu ujian untuk melihat sama ada sebarang kod kembali.
• Jika DTC P0190 tidak kembali serta-merta, masalah terputus-putus mungkin wujud. Ia mungkin tidak mungkin untuk segera mendiagnosis masalah terputus-putus.
• Jika pandu uji tidak dapat dilakukan, ia adalah kerana kereta tidak akan dihidupkan. Mereka kemudian akan memeriksa tekanan bahan api dengan tolok tekanan.
• Tekanan bahan api yang rendah mungkin menunjukkan bahawa kereta telah kehabisan minyak. Pada peringkat diagnosis ini, adalah penting untuk memastikan bahawa terdapat petrol di dalam kereta.
• Selepas memastikan kereta mempunyai gas, pastikan pam bahan api berfungsi dengan mendengarnya.
• Jika pam bahan api berjalan tetapi kenderaan tidak dihidupkan, ini mungkin menunjukkan penapis bahan api tersumbat, litar penyuntik bahan api yang rosak atau modul kawalan kuasa (PCM) yang rosak.
• Jika mereka tidak dapat mendengar pam bahan api, mereka akan menumbuk tangki minyak semasa cuba menghidupkan kereta. Langkah ini memerlukan dua orang.
• Jika kereta dihidupkan, ini adalah tanda bahawa pam bahan api rosak.
• Jika kereta tidak dihidupkan, periksa voltan bateri pada penyambung pam bahan api.
• Jika tiada bacaan voltan bateri pada penyambung pam bahan api, periksa litar fius, litar geganti pam bahan api dan litar modul kawalan kuasa (PCM). Jika fius, geganti pam bahan api, dan litar modul kawalan kuasa (PCM) tidak berfungsi dengan betul, periksa penderia tekanan rel bahan api.
• Periksa penderia tekanan rel bahan api untuk voltan rujukan pada penyambung menggunakan volt/ohmmeter digital. Bacaan voltan rujukan yang baik ialah 5 volt dan harus diperiksa semasa kenderaan berjalan.
• Jika sensor tekanan rel bahan api menunjukkan 5 volt, langkah seterusnya ialah memeriksa wayar tanah sensor.
• Jika keputusan menunjukkan isyarat rujukan dan isyarat tanah, semak rintangan sensor. Gunakan carta tekanan lawan rintangan pengeluar untuk menentukan sama ada penderia tekanan rel bahan api perlu diganti.
• Periksa semula sistem bahan api untuk memastikan ia berfungsi dengan baik. Jika litar dan penderia OK, masalahnya mungkin dengan modul pengurusan kuasa (PCM). Ini bukan perkara biasa, tetapi memerlukan modul pengurusan kuasa (PCM) untuk diganti dan diprogramkan semula.

Kesilapan Biasa Semasa Mendiagnosis Kod P0192

Kesilapan biasa semasa mendiagnosis DTC P0192 ialah menggantikan sensor tekanan rel bahan api tanpa memeriksa komponen sistem lain.

Sebelum menggantikan penderia tekanan rel bahan api atau mana-mana komponen sistem lain, periksa paras bahan api untuk memastikan kenderaan kehabisan bahan api.

Seberapa serius kod P0192?

• Kod ini dianggap serius kerana masalah pengendalian yang mungkin dialami oleh pemandu semasa mengendalikan kenderaan.
• Kenderaan mungkin tidak dapat dihidupkan atau mungkin sukar dihidupkan, dan mungkin juga mempunyai pikap yang lemah semasa memecut. Atas sebab ini, DTC P0192 harus dibersihkan secepat mungkin.

Apakah pembaikan yang boleh membetulkan kod P0192?

• Menambah bahan api ke tangki bahan api yang rendah atau kosong
• Pembaikan pendawaian dan/atau penyambung yang berkarat
• Membaiki pendawaian yang terputus, rosak atau terkoyak
• Menggantikan Penapis Bahan Api Tersumbat
• Mengganti geganti pam bahan bakar
• Mengganti fius pam bahan api
• Mengganti pam bahan api
• Menggantikan sensor tekanan masuk bahan api meningkatkan

Komen tambahan untuk dipertimbangkan mengenai kod P0192

Biasanya DTC ini menyebabkan bahan api rendah. Sebelum menggantikan penderia tekanan rel bahan api, adalah penting untuk memeriksa paras bahan api, memeriksa semua komponen sistem bahan api, dan melakukan sebarang diagnostik yang diperlukan.

Cara Mendiagnosis Kod Enjin P0192 atau P0194 - Penderia Tekanan Bahan Api 00-07 Volvo V70

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p0192?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P0192, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.