P0193 Penderia Tekanan Rel Bahan Api "A" Tinggi

Kod Masalah OBD-II - P0193 - Helaian Data

Sensor tekanan rel bahan api "A" tinggi.

P0193 ialah Kod Masalah Diagnostik (DTC) Litar Penderia Tekanan Rel Bahan Api Input Tinggi. Ini boleh berlaku atas beberapa sebab dan terpulang kepada mekanik untuk mendiagnosis punca khusus kod ini dicetuskan dalam situasi anda.

Apakah maksud kod masalah P0193?

Transmisi Generik / DTC Mesin ini biasanya berlaku untuk kebanyakan enjin suntikan bahan bakar, baik petrol dan diesel, sejak tahun 2000. Kod ini terpakai untuk semua pengeluar seperti Volvo, Ford, GMC, VW, dll.

Kod ini dengan tegas memastikan bahawa isyarat input dari sensor tekanan rel bahan api berada di atas had kalibrasi untuk jumlah masa yang dikalibrasi. Ini mungkin kegagalan mekanikal atau kegagalan elektrik, bergantung pada pengeluar kendaraan, jenis bahan bakar dan sistem bahan bakar.

Langkah-langkah penyelesaian masalah mungkin berbeza-beza bergantung pada pengeluar, jenis sistem tekanan rel, jenis sensor tekanan rel, dan warna dawai.

 Gejala

Gejala kod enjin P0193 mungkin termasuk:

• Lampu Petunjuk Kerosakan (MIL) menyala
• Kekurangan kuasa
• Enjin dimulakan tetapi tidak akan berfungsi

Punca kod P0193

Kemungkinan sebab untuk menetapkan kod ini:

• Litar pintas isyarat FRP ke PWR
• Litar terbuka isyarat FRP
• Sensor FRP yang rosak
• Sedikit atau tiada bahan api
• Pendawaian terdedah, patah, terpintas atau berkarat
• Penyambung berkarat
• Penapis bahan api tersumbat
• Relay pam bahan api yang rosak
• Sensor rel bahan api yang buruk
• Pam bahan api rosak

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Titik permulaan yang baik adalah selalu memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan tertentu anda. Masalah anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan penyelesaian yang dikeluarkan oleh pengeluar yang diketahui dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa menyelesaikan masalah.

Kemudian cari sensor tekanan rel bahan api pada kenderaan khusus anda. Mungkin kelihatan seperti ini:

Setelah dikesan, periksa penyambung dan pendawaian secara visual. Cari calitan, parut, wayar yang terdedah, bekas luka bakar, atau plastik cair. Putuskan penyambung dan periksa dengan teliti terminal (bahagian logam) di dalam penyambung. Lihat apakah mereka kelihatan berkarat, terbakar, atau mungkin hijau berbanding dengan warna logam biasa yang mungkin biasa anda lihat. Sekiranya pembersihan terminal diperlukan, anda boleh membeli pembersih elektrik di mana-mana kedai alat ganti. Sekiranya ini tidak mungkin, cari 91% alkohol gosok dan berus bulu plastik ringan untuk membersihkannya. Kemudian biarkan mereka kering, ambil sebatian silikon dielektrik (bahan yang sama yang mereka gunakan untuk pemegang mentol dan wayar palam pencucuh) dan letakkan di mana terminal bersentuhan.

Kemudian periksa bahawa selang vakum yang menghubungkan sensor ke manifold pengambilan tidak bocor (jika digunakan). Periksa semua sambungan selang vakum pada sensor tekanan rel dan manifold pengambilan. Perhatikan jika bahan bakar keluar dari selang vakum. Sekiranya demikian, sensor tekanan rel bahan api rosak. Ganti jika perlu.

Sekiranya anda mempunyai alat imbasan, kosongkan kod masalah diagnostik dari memori dan lihat apakah kod tersebut kembali. Sekiranya ini tidak berlaku, kemungkinan besar masalahnya adalah berkaitan dengan sambungan.

Jika kod itu kembali, kami perlu menguji penderia dan litar berkaitannya. Biasanya terdapat 3 wayar yang disambungkan ke sensor FRP. Putuskan sambungan abah-abah pendawaian daripada penderia FRP. Untuk kod ini, cara paling mudah ialah membuat pelompat fius (ia adalah pelompat fius pada talian; ia melindungi litar yang anda uji) dan sambungkan wayar SIG RTN ke wayar input isyarat FRP. Dengan alat imbasan disambungkan, pantau voltan penderia FRP. Sekarang ia sepatutnya menunjukkan hampir sifar volt. Jika alat imbasan dengan aliran data tidak tersedia, semak sama ada Input Litar Penderia FRP P0192 Rendah ditetapkan. Jika mana-mana perkara ini berlaku, maka pendawaian dan PCM adalah teratur. Masalah yang paling mungkin ialah sensor itu sendiri.

Sekiranya semua ujian telah berlalu sejauh ini dan anda terus mendapat kod P0193, kemungkinan ini menunjukkan sensor FRP yang salah, walaupun PCM yang gagal tidak dapat dikesampingkan sehingga sensor diganti.

PERHATIAN! Pada enjin diesel dengan sistem bahan api rel biasa: jika penderia tekanan rel bahan api disyaki, anda boleh meminta profesional memasang penderia untuk anda. Sensor ini boleh dipasang secara berasingan atau mungkin sebahagian daripada rel bahan api. Walau apa pun, tekanan rel bahan api enjin diesel ini pada melahu hangat biasanya sekurang-kurangnya 2000 psi, dan di bawah beban boleh melebihi 35,000 psi. Jika tidak dimeterai dengan betul, tekanan bahan api ini boleh memotong kulit, dan bahan api diesel mempunyai bakteria di dalamnya yang boleh menyebabkan keracunan darah.

Bagaimanakah mekanik mendiagnosis kod P0193?

• Mekanik akan bermula dengan memeriksa pendawaian dan penyambung untuk wayar cair, wayar putus dan kakisan. Pembaikan pendawaian dan sambungan elektrik jika perlu.
• Mereka akan menggunakan pengimbas OBD-II untuk mendapatkan semula data bingkai beku dan kod masalah yang disimpan dalam modul pengurusan kuasa.
• Mereka akan melengkapkan pandu uji selepas mengosongkan kod untuk melihat sama ada DTC P0193 kembali.
• Jika DTC P0193 tidak kembali serta-merta, ini menunjukkan kemungkinan masalah terputus-putus. Masalah terputus-putus mungkin perlu menjadi lebih teruk sebelum diagnosis yang betul boleh dibuat.
• Jika kereta tidak dihidupkan, ada kemungkinan tiada bahan api dalam tangki bahan api. Gunakan tolok tekanan untuk memeriksa tekanan bahan api. Tekanan bahan api yang rendah adalah petanda bahawa terdapat sedikit atau tiada bahan api dalam kenderaan.
• Untuk memastikan pam bahan api berfungsi dengan baik, mekanik akan mendengarnya. Jika kereta tidak dapat dihidupkan tetapi anda masih mendengar bunyi pam bahan api, litar penyuntik bahan api mungkin rosak atau penapis bahan api mungkin tersumbat.
• Jika kereta tidak dapat dihidupkan dan mereka tidak dapat mendengar pam bahan api berjalan, mereka akan cuba menghidupkan kereta semasa orang lain berdebar di bahagian bawah tangki bahan api. Jika kereta dihidupkan, bermakna pam bahan api perlu diganti.
• Jika kereta tidak dapat dihidupkan, mereka memeriksa voltan bateri pada penyambung pam bahan api. Jika tiada voltan bateri pada penyambung pam bahan api, mereka akan memeriksa litar fius, litar geganti pam bahan api, dan litar modul kawalan kuasa untuk kerosakan.
• Jika komponen ini OK, periksa penderia tekanan rel bahan api. Periksa voltan rujukan sensor tekanan rel bahan api dengan volt/ohmmeter digital semasa kenderaan bergerak. Bacaan voltan hendaklah 5 volt. Jika ujian ini berjaya, periksa wayar pembumian.
• Jika terdapat kedua-dua isyarat rujukan dan isyarat tanah, periksa rintangan sensor. Jika keputusan ujian rintangan sensor tidak berada dalam spesifikasi pengilang, sensor tekanan rel bahan api perlu diganti.
• Jika litar dan penderia berfungsi dengan betul, terdapat kemungkinan modul pengurusan kuasa rosak. Ini jarang berlaku, tetapi memerlukan penggantian dan pengaturcaraan semula.

Kesilapan Biasa Semasa Mendiagnosis Kod P0193

Kesilapan yang paling biasa semasa mendiagnosis DTC P0193 ialah mengabaikan terlebih dahulu memeriksa tahap bahan api untuk memastikan kereta mempunyai gas di dalamnya. Tiada gas atau paras gas yang rendah sering menyebabkan modul kawalan kuasa menyimpan DTC ini. Ini sepatutnya menjadi salah satu perkara pertama yang diperiksa sebagai tambahan kepada komponen sistem bahan api yang lain sebelum menggantikan penderia tekanan rel bahan api.

Seberapa serius kod P0193?

DTC P0193 harus didiagnosis dan dibaiki dengan segera. Kod ini dianggap serius kerana ia boleh menyebabkan masalah kebolehmanduan seperti kegagalan atau masalah permulaan, menjadikan pemanduan sukar serta berbahaya.

Apakah pembaikan yang boleh membetulkan kod P0193?

• Tambah bahan api ke tangki bahan api
• Membaiki wayar yang rosak atau terputus
• Membaiki kakisan pendawaian dan/atau penyambung
• Gantikan penapis bahan api yang tersumbat
• Gantikan geganti pam bahan api
• Gantikan fius pam bahan api
• Gantikan pam bahan api
• Gantikan sensor tekanan rel bahan api

Komen tambahan untuk dipertimbangkan mengenai kod P0193

Sebelum menggantikan pam bahan api atau komponen sistem bahan api lain, pastikan kereta itu bukan sahaja kehabisan minyak. Ia juga penting untuk melengkapkan semua langkah diagnostik sebelum menggantikan penderia tekanan rel bahan api.

P0193 Litar Penderia Tekanan Rel Bahan Api Input Tinggi | P0193 Penderia Tekanan Rel Bahan Api

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p0193?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P0193, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.