P021B Silinder 8 masa suntikan

P021B Silinder 8 masa suntikan

Lembaran Data DTC OBD-II

Silinder masa suntikan 8

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik, yang bermaksud ia terpakai pada kebanyakan kenderaan yang dilengkapi OBD-II termasuk tetapi tidak terhad kepada VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan, dll. Walaupun sifatnya umum, langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada model / model.

Kod P021B yang tersimpan bermaksud modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan kerosakan dalam litar masa suntikan untuk silinder enjin tertentu. Dalam kes ini, kita bercakap mengenai silinder kelapan. Rujuk sumber maklumat kenderaan yang boleh dipercayai untuk mengetahui lokasi tepat silinder kelapan kenderaan yang menyimpan P021B.

Menurut pengalaman saya, kod P021B disimpan secara eksklusif di kenderaan yang dilengkapi dengan enjin diesel. Enjin diesel pembakaran bersih (suntikan langsung) hari ini memerlukan tekanan bahan bakar yang melampau.

Kerana tekanan bahan bakar tinggi ini, hanya personel yang berkelayakan yang harus berusaha untuk mendiagnosis atau memperbaiki sistem bahan bakar tekanan tinggi.

Semasa penyuntik pam digunakan, pam suntikan digerakkan oleh rantai pemasaan enjin dan diselaraskan mengikut kedudukan poros engkol dan camshaft. Setiap kali poros engkol dan camshaft mesin mencapai titik tertentu, pam suntikan memberikan nadi; mengakibatkan tekanan bahan bakar yang berlebihan (hingga 35,000 psi).

Sistem suntikan langsung Common Rail diselaraskan dengan rel bahan bakar tekanan tinggi biasa dan solenoid individu untuk setiap silinder. Dalam aplikasi jenis ini, PCM atau pengawal suntikan diesel berdiri sendiri digunakan untuk mengawal masa penyuntik.

Perubahan dalam pemasaan injap dan / atau pemasaan poros engkol memberi amaran kepada PCM mengenai ketidakkonsistenan pada titik suntikan silinder tertentu dan meminta kod P021B yang tersimpan. Beberapa kenderaan mungkin memerlukan beberapa Siklus Pencucuhan Kesalahan untuk menyimpan kod jenis ini dan menyalakan Lampu Petunjuk Kerosakan.

Kod masa suntikan yang berkaitan termasuk untuk silinder 1 hingga 12: P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E, dan P021F.

Keterukan dan gejala kod

Semua peraturan yang berkaitan dengan sistem suntikan bahan bakar bertekanan tinggi harus dianggap ketat dan segera ditangani.

Gejala kod enjin P021B mungkin termasuk:

• Enjin tidak berfungsi, kendur atau tersekat
• Kuasa enjin tidak mencukupi secara am
• Bau diesel ciri.
• Berkurangnya kecekapan bahan bakar

sebab-sebab

Kemungkinan penyebab kod P021B ini termasuk:

• Solenoid suntikan bahan api yang rosak
• Litar terbuka atau pendek pendawaian dan / atau penyambung di litar kawalan penyuntik bahan api
• Penyuntik bahan api yang buruk
• Kerosakan komponen pemasa enjin
• Kerosakan sensor kedudukan poros engkol atau camshaft (atau litar)

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Saya memerlukan pengimbas diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM) dan sumber maklumat kenderaan yang boleh dipercayai untuk mendiagnosis kod P021B.

Mulailah dengan memeriksa secara visual komponen sistem bahan bakar bertekanan tinggi dan kabel pendawaian. Cari tanda kebocoran bahan bakar dan pendawaian atau penyambung yang rosak.

Periksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) yang berkaitan dengan kenderaan, gejala dan kod / kod. Sekiranya TSB seperti itu dijumpai, ia akan memberikan maklumat yang sangat berguna untuk mendiagnosis kod ini.

Sekarang saya akan menghubungkan pengimbas ke port diagnostik kereta dan mendapatkan semua DTC yang disimpan dan membekukan data. Saya ingin menuliskan maklumat ini kerana dapat membantu ketika diagnosis berjalan. Saya kemudian akan membersihkan kod dan menguji kereta untuk melihat apakah kod tersebut dihapus. Sekiranya kod sensor poros engkol dan / atau kedudukan camshaft disimpan, diagnosis dan perbaiki sebelum cuba mendiagnosis kod masa penyuntik.

Sekiranya kod ditetapkan semula:

Jika kenderaan berkenaan dilengkapi dengan sistem suntikan rel biasa, gunakan DVOM dan sumber maklumat kenderaan untuk memeriksa solenoid penyuntik bagi silinder masing-masing. Mana-mana komponen yang tidak memenuhi spesifikasi pengeluar mesti diganti sebelum meneruskan. Selepas membaiki/mengganti alat ganti yang mencurigakan, kosongkan sebarang kod yang mungkin disimpan semasa ujian dan pandu uji kenderaan sehingga PCM memasuki Mod Sedia atau kod itu dibersihkan. Jika PCM masuk ke mod sedia, maka pembaikan telah berjaya. Jika kod ditetapkan semula, kita boleh menganggap bahawa masalah masih ada.

Sekiranya solenoid penyuntik berada dalam spesifikasi, cabut alat kawalan dan gunakan DVOM untuk menguji litar sistem untuk litar pintas atau terbuka. Membaiki atau mengganti litar sistem yang tidak memenuhi spesifikasi pengeluar mengikut pinout yang terdapat di sumber maklumat kenderaan anda.

Penyuntik unit yang tidak berfungsi hampir selalu dikaitkan dengan komponen pemasa enjin yang gagal atau semacam kebocoran sistem bahan bakar tekanan tinggi.

• P021B hanya boleh didiagnosis oleh juruteknik yang berkelayakan kerana tekanan bahan bakar yang berlebihan.
• Tentukan jenis sistem bahan bakar tekanan tinggi yang dilengkapi kenderaan sebelum memulakan diagnostik.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod p021b?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P021B, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.