P0236 Turbocharger Boost Sensor Jangkauan / Prestasi

Kod Masalah OBD-II - P0236 - Penerangan Teknikal

P0236: Pengecas Turbo Boost Sensor GM Julat/Prestasi: Turbocharger Boost System Performance Dodge Diesel Pickups: MAP sensor terlalu tinggi, terlalu panjang.

Apakah maksud kod masalah P0236?

DTC ini adalah kod transmisi generik yang berlaku untuk semua kenderaan turbocharged. Perbezaan penerangan di atas berkaitan dengan kaedah mengukur tekanan manifold pengambilan.

Modul kawalan powertrain (PCM) memantau dan memantau tekanan peningkatan, dan jika tekanan yang diukur melebihi tekanan yang ditetapkan, DTC P0236 menetapkan dan PCM menyalakan lampu mesin periksa. Untuk mendiagnosis kod ini, anda mesti mempunyai pemahaman umum mengenai tiga perkara:

1. Apakah tekanan peningkatan?
2. Bagaimana ia dikawal?
3. Bagaimana ia diukur?

Dalam enjin yang disedut secara semula jadi (iaitu, bukan pengecas turbo), pergerakan omboh ke bawah, dipanggil lejang pengambilan, mencipta vakum dalam manifold masuk dengan cara yang sama seperti picagari menyedut cecair. Vakum ini ialah bagaimana campuran udara/bahan api ditarik ke dalam kebuk pembakaran. Pengecas turbo ialah pam yang digerakkan oleh gas ekzos yang meninggalkan kebuk pembakaran. Ini mewujudkan tekanan dalam manifold pengambilan. Oleh itu, bukannya enjin "menghisap" campuran bahan api-udara, ia mengepam lebih banyak volum. Pada asasnya, mampatan sudah berlaku sebelum omboh memulakan lejang mampatannya, menghasilkan lebih banyak mampatan dan oleh itu lebih kuasa. Ini adalah tekanan rangsangan.

Tekanan dorongan dikawal oleh jumlah gas buang yang mengalir melalui turbocharger. Semakin besar kuantitinya, semakin cepat turbocharger berputar, semakin tinggi tekanan dorongan. Gas ekzos diarahkan di sekitar pengecas turbo melalui jalan pintas yang dikenali sebagai sisa buangan. PCM memantau tekanan dorongan dengan menyesuaikan bukaan pintasan. Ia melakukannya dengan membuka atau menutup penutup sampah seperti yang diperlukan. Ini dicapai dengan mesin vakum yang dipasang di atau berhampiran turbocharger. PCM mengawal jumlah vakum yang masuk ke motor vakum melalui solenoid kawalan.

Tekanan manifold pengambilan sebenar diukur dengan sensor tekanan tekanan (Ford / VW) atau sensor tekanan mutlak manifold (Chrysler / GM). Jenis sensor yang berbeza mengambil kira penerangan teknikal yang berbeza yang diberikan oleh setiap pengeluar, tetapi keduanya menjalankan fungsi yang sama.

Kod khusus ini harus dibersihkan secepat mungkin kerana peningkatan risiko pengecasan berlebihan dan kerosakan pada pemangkin pemangkin.

Gejala

Apabila syarat terpenuhi untuk menetapkan P0236, PCM mengabaikan bacaan tekanan manifold yang sebenarnya dan menggunakan tekanan manifold yang diandaikan atau disimpulkan, membatasi jumlah bahan bakar yang dibenarkan dan masa suntikan dinamik. PCM memasuki apa yang dikenali sebagai Failure Motor Management (FMEM) dan ini paling ketara kerana kekurangan kuasa.

• Lampu Check Engine akan menyala dan kod akan ditetapkan
• ECM boleh memotong rangsangan turbo enjin dan enjin tidak bertenaga.
• Enjin mungkin kehilangan kuasa semasa pecutan jika sensor tekanan rangsangan tidak mencatatkan tekanan rangsangan yang betul.

Punca kod P0236

Kemungkinan sebab untuk menetapkan kod ini:

• Bekalan vakum
• Garis vakum yang dicubit, dimampatkan atau pecah
• Solenoid kawalan rosak
• PCM yang rosak
• Penderia tekanan rangsangan turbo tidak berkait dengan penderia MAP atau BARO apabila enjin melahu atau penyalaan dihidupkan dan enjin dimatikan.
• Sensor tekanan rangsangan turbo A kotor atau tersumbat dengan serpihan atau jelaga.
• Sensor tekanan rangsangan turbo A lambat bertindak balas terhadap perubahan tekanan akibat haus dan lusuh dengan usia.

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Titik permulaan yang baik adalah selalu memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan tertentu anda. Masalah anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan penyelesaian yang dikeluarkan oleh pengeluar yang diketahui dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa menyelesaikan masalah.

1. Periksa secara visual untuk keretakan, cengkaman, retakan atau kerosakan pada garisan vakum. Periksa semua garis, bukan hanya yang berkaitan dengan kawalan pintu pintas. Kebocoran yang ketara di mana sahaja sistem vakum dapat mengurangkan prestasi keseluruhan sistem. Sekiranya semuanya baik-baik saja, pergi ke langkah 2.
2. Gunakan alat pengukur vakum untuk memeriksa vakum di saluran masuk solenoid kawalan. Sekiranya tidak, disyaki pam vakum rosak. Sekiranya ada vakum, pergi ke langkah 3.
3. Solenoid kawalan beroperasi dalam modulasi lebar nadi atau mod kitaran tugas. Dengan volt digital / ohmmeter yang mempunyai kitaran tugas atau tetapan frekuensi, periksa wayar isyarat pada penyambung solenoid. Pandu kenderaan dan pastikan isyarat dipaparkan pada DVOM. Sekiranya terdapat isyarat, disyaki bahawa solenoid kawalannya rosak. Sekiranya tidak ada isyarat, disyaki PCM yang rosak

BAGAIMANA KOD DIAGNOSTIK MEKANIK P0236?

• Mengimbas kod dan dokumen membekukan data bingkai untuk mengesahkan masalah
• Padamkan kod untuk melihat sama ada masalah itu berulang.
• Memeriksa operasi penderia tekanan rangsangan berbanding dengan penderia MAP.
• Periksa penderia pengecas turbo untuk mengesan port penderia tersumbat atau hos penderia atau talian.
• Periksa sambungan sensor rangsangan turbo untuk sesentuh yang longgar atau berkarat.

KESILAPAN BIASA SEMASA MENDIAGNOSIS KOD P0236?

Ikuti garis panduan mudah ini untuk mengelakkan kesilapan diagnosis:

• Periksa hos sensor tekanan rangsangan untuk mengesan halangan atau kekusutan.
• Pastikan sambungan kepada penderia adalah selamat, tidak bocor, bengkok atau retak.

SEJAUH MANAKAH KOD P0236 SERIUS?

Meningkatkan tekanan dalam saluran pengambilan boleh memberi anda lebih kuasa. Jika sensor turbo berada di luar julat atau mengalami masalah prestasi, ECM mungkin mematikan turbo pada sesetengah kenderaan yang hanya mempunyai satu sensor; Ini boleh menyebabkan kenderaan kehilangan kuasa apabila memecut.

APAKAH PEMBAIKAN YANG BOLEH MEMBAIKI KOD P0236?

• Menggantikan sensor rangsangan jika ia tidak memberikan ECM tekanan input yang betul
• Pembaikan atau penggantian hos dan sambungan kepada sensor rangsangan turbo yang mempunyai kekusutan atau penyumbatan pada saluran

ULASAN TAMBAHAN MENGENAI KOD P0236 PERTIMBANGAN

Kod P0236 dicetuskan oleh penderia tekanan pengambilan yang menunjukkan julat atau isu prestasi yang ECM percaya di luar spesifikasi yang diketahui. Ralat yang paling biasa ialah tindak balas sensor rangsangan yang perlahan disebabkan oleh isu prestasi.

Apakah itu Kod Enjin P0236 [Panduan Ringkas]

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p0236?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P0236, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.