P0237 Sensor tahap rendah Penguat turbocharger / supercharger

Kod Masalah OBD-II - P0237 - Penerangan Teknikal

Generik: Turbocharger / Supercharger Boost Sensor A Circuit Low Power GM: Turbocharger Boost Circuit Input Low Dodge Chrysler: MAP Sensor Signal Terlalu Rendah

Apakah maksud kod masalah P0237?

Ini adalah Kod Masalah Diagnostik Transmisi Generik (DTC) yang berlaku untuk semua kenderaan turbocharged. Jenama kereta mungkin termasuk tetapi tidak terhad kepada VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep, dll.

Modul kawalan powertrain (PCM) memantau tekanan peningkatan menggunakan sensor yang disebut sensor tekanan mutlak manifold (MAP). Memahami bagaimana sensor MAP berfungsi adalah langkah pertama untuk menerangkan punca P0237.

PCM menghantar isyarat rujukan 5V ke sensor MAP dan sensor MAP menghantar isyarat voltan AC kembali ke PCM. Apabila tekanan dorongan tinggi, isyarat voltan tinggi. Apabila tekanan dorongan rendah, voltan rendah. PCM menggunakan solenoid rangsangan kawalan untuk mengendalikan jumlah tekanan dorongan yang dihasilkan oleh pengecas turbo sambil mengesahkan tekanan dorongan yang betul menggunakan sensor tekanan rangsangan.

Kod ini ditetapkan ketika PCM mengesan isyarat voltan rendah yang menunjukkan tekanan rangsangan rendah ketika perintah tekanan tinggi telah dikirim untuk meningkatkan solenoid kawalan "A".

Gejala

Gejala kod P0237 mungkin termasuk:

• Lampu enjin menyala.
• Kuasa enjin rendah
• Ekonomi bahan api berkurang

Oleh kerana kehadiran P0237 meningkatkan kemungkinan kerosakan pada catalytic converter dan peningkatan turbocharging, ia harus diperbetulkan sebelum terus menggunakan kenderaan.

Punca kod P0237

Kemungkinan sebab untuk menetapkan kod ini:

• Sensor peningkatan "A" rosak
• Pengecas turbo yang rosak
• PCM yang rosak
• Masalah pendawaian

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Sebelum mendiagnosis P0237, pastikan tiada kod masalah lain dalam memori PCM. Jika DTC lain ada, mereka harus diperiksa terlebih dahulu. Sebarang kod yang berkaitan dengan kawalan injap pintasan atau rujukan 5V akan mewujudkan syarat yang diperlukan untuk menetapkan kod ini. Dalam pengalaman saya, PCM adalah punca yang paling tidak mungkin untuk masalah ini. Selalunya, ini adalah wayar yang koyak atau terbakar berhampiran pengecas turbo, menyebabkan litar pintas atau litar terbuka.

Titik permulaan yang baik adalah selalu memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan tertentu anda. Masalah anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan penyelesaian yang dikeluarkan oleh pengeluar yang diketahui dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa menyelesaikan masalah.

• Pemeriksaan visual yang menyeluruh sangat penting ketika cuba menyelesaikan DTC ini. Saya melihat bahawa sambungan yang salah atau pendawaian yang salah adalah punca masalah lebih daripada yang lain. Putuskan sambungan sensor penguat "A" dan penyambung solenoid "A" penguat rangsangan, dan periksa dengan teliti terminal (bahagian logam di dalam palam plastik) untuk tumpahan. Semasa memasang, gunakan sebatian dielektrik silikon pada semua sambungan.
• Pencucuhan AKTIF dengan mesin MATI (KOEO), periksa wayar rujukan sensor dorongan pada penyambung sensor dengan meter ohm volt digital (DVOM), periksa 5 volt. Sekiranya voltan normal, sensor terbalik, wayar isyarat sensor dorongan harus berada dalam julat 2 hingga 5 volt. Sekiranya semuanya teratur, teruskan ke langkah seterusnya jika anda tidak mengesyaki bahawa sensor dorongan rosak.
• Biarkan DVOM tersambung, hidupkan enjin dan gunakan pam vakum tangan untuk memberi vakum pada motor vakum turbocharger. Voltan harus meningkat jika mengesyaki PCM yang rosak, jika tidak, mengesyaki pengecas turbo yang rosak.

KESILAPAN BIASA SEMASA MENDIAGNOSIS KOD P0237

Ikuti garis panduan mudah ini untuk mengelakkan kesilapan diagnosis:

• Cuba cabut palam penderia untuk melihat sama ada kod pendek dan kod hilang.
• Periksa abah-abah pendawaian untuk mencairkan disebabkan oleh abah-abah pendawaian yang longgar atau berjuntai.

SEJAUH MANAKAH KOD P0237 SERIUS?

Pendek dalam litar penderia akan menyebabkan ECM melumpuhkan Turbo Boost sehingga masalah dibetulkan dan kod itu dibersihkan.

• P0237 MAKLUMAT KHUSUS JENAMA

• P0237 CHRYSLER MAP sensor terlalu tinggi
• P0237 DODGE MAP Sensor Terlalu Tinggi Terlalu Panjang
• P0237 ISUZU Turbocharger Boost Sensor Litar Voltan Rendah
• P0237 Penderia Jeep MAP terlalu tinggi
• P0237 MERCEDES-BENZ Pengecas Turbo/Supercharger Boost Sensor Litar "A" Rendah
• P0237 NISSAN Turbocharger Boost Sensor Litar Rendah
• P0237 VOLKSWAGEN Turbo / Super Charger Boost Sensor Litar 'A' Rendah

P0237 ✅ SIMPTOM DAN PENYELESAIAN YANG BETUL ✅ - Kod Kerosakan OBD2

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p0237?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P0237, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.