P023B Litar kawalan pam penyejuk pendingin udara cas rendah

P023B Litar kawalan pam penyejuk pendingin udara cas rendah

Lembaran Data DTC OBD-II

Paras isyarat rendah di litar kawalan pam penyejuk pendingin udara cas

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik Transmisi Generik (DTC) ini biasanya digunakan untuk semua kenderaan OBD-II yang dilengkapi dengan pendingin udara cas. Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terhad kepada, Ford, Chevy, Mazda, Toyota, dll.

Dalam sistem udara paksa, mereka menggunakan pendingin udara cas atau, seperti yang saya sebut, alat penyejuk (IC) untuk membantu menyejukkan udara pengisian yang digunakan oleh enjin. Mereka berfungsi dengan cara yang serupa dengan radiator.

Dalam kes IC, bukannya menyejukkan antibeku, ia menyejukkan udara secara bergantian untuk campuran udara / bahan bakar yang lebih efisien, peningkatan penggunaan bahan bakar, prestasi, dll. Dalam beberapa sistem ini, IC menggunakan gabungan udara dan penyejuk untuk membantu menyejukkan udara pengisian. udara yang dipaksa masuk ke dalam silinder dengan aruhan paksa (supercharger atau turbocharger).

Dalam kes ini, pam penyejuk digunakan untuk memenuhi keperluan aliran penyejuk tambahan. Secara amnya, ini adalah pam cecair elektronik yang pada dasarnya membekalkan aliran penyejuk yang diperlukan oleh IC, yang tidak dapat dibekalkan oleh pam air sendiri.

MIL (Lampu Penunjuk Malfungsi) menerangi gugusan instrumen dengan P023B dan kod berkaitan apabila ia memantau keadaan di luar julat tertentu dalam litar kawalan pam air IC. Saya boleh memikirkan dua sebab, salah satunya adalah halangan pada orifis pam yang menyebabkan nilai elektrik terkeluar dari julat. Yang satu lagi ialah wayar kawalan melecet yang melalui sambungan elektrik, mengakibatkan litar terbuka. Hakikatnya ialah kerosakan mekanikal dan elektrik adalah sama mungkin.

Litar Kawalan Pam Pendingin Pendingin Pendingin P023B Rendah Aktif apabila terdapat nilai elektrik yang rendah dalam pam penyejuk pendingin udara cas dan / atau litar pendingin udara cas.

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Keterukan dalam kes ini akan rendah. Dalam kebanyakan kes, kesalahan ini tidak menimbulkan masalah keselamatan. Walau bagaimanapun, pengendalian dan prestasi kenderaan mungkin menderita, terutamanya jika dibiarkan lama.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod enjin P023B mungkin termasuk:

• MIL diterangi (lampu kawalan kerosakan)
• Prestasi enjin yang buruk
• Penggunaan bahan api yang lemah
• Suhu enjin tidak stabil / tidak normal

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod ini termasuk:

• Halangan mekanikal dalaman pada pam penyejuk
• Harness pam air yang rosak atau rosak
• Masalah ECM (Engine Control Module)
• Masalah pin / penyambung. (mis. kakisan, patah lidah, dll.)

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P023B?

Pastikan anda memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan anda. Memperolehi penyelesaian yang diketahui dapat menjimatkan masa dan wang semasa diagnostik.

Langkah asas # 1

Mula-mula anda perlu mencari IC anda (Intercooler. AKA Charge Air Cooler). Mereka biasanya berada di lokasi di mana mereka dapat menerima aliran udara yang optimum (contohnya, di depan radiator, di dalam bumper depan, di bawah tudung). Setelah dijumpai, anda perlu mencari saluran / paip penyejuk untuk mengesan jalan ke pam penyejuk. Perkara ini sukar dicari kerana biasanya dipasang di saluran aliran penyejuk, jadi ingatlah. Memandangkan suhu yang didedahkan oleh sistem penyejuk, adalah bijaksana untuk memeriksa abah-abah di sekitar kawasan dengan teliti untuk mengetahui tanda-tanda peleburan tali pinggang atau sejenisnya.

CATATAN. Pastikan mesin menyejukkan badan sebelum memeriksa atau memperbaiki sistem penyejukan.

Langkah asas # 2

Periksa integriti sistem penyejukan anda. Periksa tahap dan keadaan penyejuk. Pastikan ia bersih dan lengkap sebelum meneruskan.

CATATAN. Rujuk manual servis anda untuk mengetahui antibeku mana yang digunakan untuk model dan model khusus anda.

Petua asas # 3

Ukur dan catat integriti litar kawalan pendingin udara cas. Dengan alatan pendawaian multimeter dan sesuai, anda boleh menguji sendiri litar kawalan. Ini mungkin melibatkan memutuskan sambungan penyambung pada ECM (Engine Control Module) dan hujung yang lain pada pam penyejuk. Lihat Diagram Sambungan untuk warna pendawaian tertentu dan prosedur ujian.

NOTA. Pastikan untuk melepaskan bateri sebelum melakukan pembaikan elektrik.

Langkah asas # 4

Anda boleh memeriksa sendiri pam penyejuk bergantung pada sistem khusus anda. Lagipun, ini hanyalah pam elektrik. Periksa manual perkhidmatan anda sebelum meneruskan kerana ini mungkin tidak berlaku untuk anda. Dilengkapi dengan sumber 12V dan tanah padat, anda boleh mengeluarkan pam penyejuk dari kenderaan (ini mungkin melibatkan sistem pengeringan) dan hidupkan untuk melihat sama ada ia menyala sama sekali. Sekiranya demikian, anda boleh memastikan ia juga dapat menangani cecair (FYI, pam ini tidak direka untuk tekanan tinggi atau aliran tinggi, jadi periksa prestasi umum di sini).

Langkah asas # 5

Mendiagnosis ECM sentiasa menjadi pilihan terakhir, tetapi kadangkala boleh dilakukan dengan agak mudah. Ini biasanya melibatkan pemeriksaan pinout pada ECU itu sendiri dan membandingkan entri anda dengan nilai yang dikehendaki. Saya menekankan bahawa semua strategi diagnostik lain harus dihabiskan terlebih dahulu.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P023B anda?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P023B, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.