P02B0 Silinder 6, penyuntik terhad

P02B0 Silinder 6, penyuntik terhad

Lembaran Data DTC OBD-II

Blok penyuntik silinder 6

Apa maknanya?

Ini adalah kod masalah diagnostik powertrain generik (DTC) dan biasanya digunakan untuk kenderaan OBD-II. Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terhad kepada, kenderaan Ford (Transit, Fokus, dll.), Land Rover, Mitsubishi, Maybach, Dodge, Subaru, dan lain-lain. Walaupun sifatnya umum, langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada tahun pembuatan , jenama, model dan penghantaran. konfigurasi.

Sekiranya kenderaan yang dilengkapi OBD-II anda telah menyimpan kod P02B0, ini bermakna modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan kemungkinan sekatan dalam penyuntik bahan bakar untuk silinder mesin tertentu, dalam hal ini silinder # 6.

Penyuntik bahan bakar automotif memerlukan tekanan bahan bakar yang tepat untuk menyampaikan jumlah bahan bakar yang tepat dalam corak atom tepat ke ruang pembakaran setiap silinder. Keperluan litar tepat ini memerlukan setiap penyuntik bahan bakar bebas dari kebocoran dan sekatan.

PCM memantau faktor-faktor seperti data sensor pemakaian bahan bakar dan oksigen ekzos yang diperlukan, bersamaan dengan posisi poros engkol dan posisi camshaft, untuk mengesan campuran ramping dan menentukan silinder enjin mana yang tidak berfungsi.

Isyarat data dari sensor oksigen memberi amaran kepada PCM mengenai kandungan oksigen tanpa lemak di gas ekzos dan blok enjin mana yang terpengaruh. Setelah ditentukan bahawa terdapat campuran ekzos ramping pada blok mesin tertentu, kedudukan camshaft dan crankshaft membantu menentukan penyuntik mana yang mengalami masalah. Sebaik sahaja PCM menentukan campuran ramping ada dan mengesan penyuntik bahan bakar yang rosak pada silinder # 6, kod P02B0 akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan (MIL) mungkin menyala.

Beberapa kenderaan mungkin memerlukan beberapa putaran kegagalan agar MIL menyala.

Keratan rentas penyuntik bahan api khas:

Apakah tahap keparahan DTC ini?

P02B0 harus diklasifikasikan sebagai serius kerana campuran bahan bakar tanpa lemak boleh merosakkan kepala silinder atau mesin.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P02B0 mungkin termasuk:

• Pengurangan prestasi enjin
• Berkurangnya kecekapan bahan bakar
• Kod ekzos bersandar
• Kod misfire juga dapat disimpan

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab kod penyuntik bahan bakar P02B0 ini mungkin termasuk:

• Penyuntik bahan api yang rosak dan / atau tersumbat
• Litar terbuka atau pintas di rantai penyuntik bahan api
• Sensor oksigen yang rosak
• Kesalahan PCM atau pengaturcaraan
• Kerosakan sensor aliran udara massa (MAF) atau tekanan udara manifold (MAP)

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P02B0?

Kod berkaitan MAF dan MAP mesti didiagnosis dan diperbaiki sebelum cuba mendiagnosis kod P02B0.

Saya ingin memulakan diagnosis saya dengan pemeriksaan umum kawasan rel bahan bakar. Saya akan fokus pada penyuntik bahan bakar yang berkenaan (silinder # 6). Periksa secara luaran untuk kakisan dan / atau kebocoran. Sekiranya terdapat kakisan teruk di bahagian luar penyuntik bahan bakar yang berkenaan, atau jika bocor, curiga bahawa ia telah gagal.

Sekiranya tidak ada masalah mekanikal yang jelas di ruang enjin, beberapa alat diperlukan untuk membuat diagnosis yang tepat:

1. Pengimbas Diagnostik
2. Voltan Digital / Ohmmeter (DVOM)
3. Stetoskop kereta
4. Sumber maklumat kenderaan yang boleh dipercayai

Kemudian saya menyambungkan pengimbas ke port diagnostik kereta dan mendapatkan semua kod yang disimpan dan membekukan data bingkai. Ini akan membantu semasa diagnosis saya berjalan. Sekarang saya akan membersihkan kod dan menguji kenderaan untuk melihat apakah P02B0 diset semula.

Sekiranya kod P02B0 kembali dengan segera, gunakan pengimbas untuk melakukan pemeriksaan keseimbangan penyuntik untuk melihat apakah kerosakan tersebut adalah masalah penyuntik. Setelah selesai, teruskan ke langkah 1.

Langkah 1

Dengan mesin berjalan, gunakan stetoskop untuk mendengar penyuntik bahan bakar yang sesuai. Suara mengklik yang didengar harus didengar, berulang dalam corak. Sekiranya tidak ada suara, lanjutkan ke langkah 2. Sekiranya tegang atau sekejap-sekejap, disyaki bahawa penyuntik nombor 6 itu rosak atau tersumbat. Sekiranya perlu, bandingkan bunyi dari penyuntik silinder ini dengan bunyi lain untuk perbandingan.

Langkah 2

Gunakan DVOM untuk memeriksa voltan dan dorongan tanah dengan enjin berjalan. Sebilangan besar pengeluar menggunakan sistem voltan bateri tetap pada satu terminal penyuntik bahan bakar dan nadi pembumian (dari PCM) digunakan ke terminal lain pada waktu yang sesuai.

Sekiranya tiada voltan dikesan pada penyambung penyuntik bahan bakar yang sesuai, gunakan DVOM untuk menguji sekering dan relay sistem. Ganti sekering dan / atau geganti jika perlu.

Saya suka menguji sekering dalam sistem dengan litar di bawah beban. Sekering yang rosak nampaknya OK ketika litar tidak dimuat (kunci hidup / enjin mati) mungkin gagal semasa litar dimuat (kunci hidup / mesin berjalan).

Sekiranya semua fius dan relay sistem OK dan tiada voltan, gunakan sumber maklumat kenderaan anda untuk mengesan litar ke suis pencucuhan atau modul suntikan bahan api (jika berkenaan).

Nota. Berhati-hatilah semasa memeriksa / mengganti komponen sistem bahan bakar bertekanan tinggi.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P02B0?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P02B0, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.