P02D7 Belajar mengganti penyuntik bahan bakar silinder 6 pada had maksimum

P02D7 Belajar mengganti penyuntik bahan bakar silinder 6 pada had maksimum

Lembaran Data DTC OBD-II

Belajar mengganti penyuntik bahan bakar silinder 6 pada had maksimum

Apa maknanya?

Ini adalah kod masalah diagnostik powertrain generik (DTC) dan biasanya digunakan untuk semua kenderaan OBD-II petrol. Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, Ford, Mazda, GMC, Chevrolet, BMW, dan lain-lain. Walaupun umum, langkah-langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada tahun model, pembuatan, model, dan konfigurasi transmisi.

Setiap kali anda melihat pembelajaran dalam deskripsi kod seperti ini, ini merujuk kepada proses pembelajaran ECM (Engine Control Module) dan / atau menyesuaikan sistem dengan faktor yang sentiasa berubah.

Ngomong-ngomong, tubuh manusia "belajar" lemas setelah mengalami kecederaan pada kaki agar dapat menyesuaikan diri dengan keadaan semasa. Ini sangat serupa dengan proses pembelajaran ketika menggunakan ECM (Engine Control Module) dan mesin. Walau bagaimanapun, dalam hal kod ini, ini merujuk kepada parameter pembelajaran ofset penyuntik bahan bakar silinder # 6. Apabila bahagian enjin habis, keadaan cuaca berubah, keperluan pemandu berubah, di antara banyak pemboleh ubah lain, kuasa penyuntik bahan api mesti menyesuaikannya. Ia memiliki rentang tertentu di mana ia dapat berfungsi untuk menyesuaikan dengan keperluan dan keperluan kenderaan Anda, tetapi seperti kata pepatah, jika keperluan mesin anda melebihi kemampuan belajar penyuntik, ECM (Engine Control Module) akan mengaktifkan kod ini untuk memberitahu anda bahawa dia tidak lagi dapat menyesuaikan diri dengan keadaan sekarang.

Apabila ECM memantau nilai pembelajaran penyuntik bahan bakar di luar parameter operasi biasa, ia akan mengaktifkan P02D7. Dalam kebanyakan kes, kod ini ditetapkan kerana sesuatu menyebabkan penyuntik kehabisan kemampuannya. Ini biasanya bermaksud bahawa ia disebabkan oleh faktor lain. Untuk satu atau lain sebab, ECM cuba mengubah campuran bahan bakar mengikut keperluan pemandu, tetapi sesuatu memaksanya untuk menyesuaikan diri dengan had maksimum.

P02D7 Silinder 6 Fuel Injector Offset Learning pada Maksimum Had ditetapkan apabila ECM memantau bagaimana penyuntik bahan bakar silinder 6 menyesuaikan diri dengan had maksimum.

Keratan rentas penyuntik bahan bakar enjin petrol khas:

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Apa-apa sahaja yang menyebabkan penyuntik menyesuaikan diri melebihi had operasinya pastinya membimbangkan. Tahap keterukan ditetapkan kepada sederhana hingga tinggi. Ingat bahawa campuran bahan api menyesuaikan diri dengan banyak pembolehubah, tetapi salah satunya adalah bahagian enjin dalaman yang haus, jadi mendiagnosis masalah ini harus dilakukan oleh seorang profesional.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P02D7 mungkin termasuk:

• Ekonomi bahan api berkurang
• Enjin tidak berfungsi
• Peningkatan prestasi enjin keseluruhan
• Bau bahan api
• CEL (Cek Mesin Cahaya) menyala
• Enjin berjalan tidak normal
• Asap ekzos berlebihan di bawah beban
• Tindak balas pendikit dikurangkan

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab Kod Diagnostik Suntikan Bahan Bakar P02D7 ini mungkin termasuk:

• Kebocoran vakum
• Penapis udara tersumbat
• Paip pengambilan retak
• Gasket kepala rosak
• Masalah ECM
• Kerosakan penyuntik bahan api silinder 6
• Cincin omboh yang usang / retak
• Pengambilan retak berlipat kali ganda
• Pengambilan bocor, gasket PCV, EGR

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P02D7?

Langkah pertama dalam proses menyelesaikan masalah kerosakan adalah dengan melihat buletin servis untuk mengetahui masalah dengan kenderaan tertentu.

Langkah diagnostik lanjutan menjadi sangat spesifik untuk kenderaan dan mungkin memerlukan peralatan dan pengetahuan canggih yang sesuai untuk dilakukan dengan tepat. Kami menggariskan langkah-langkah asas di bawah ini, tetapi merujuk kepada manual pembaikan kenderaan / pembuatan / model / transmisi anda untuk langkah-langkah tertentu untuk kenderaan anda.

Langkah asas # 1

Dengan enjin berjalan, saya mendengar tanda-tanda kebocoran vakum yang jelas. Ini kadangkala menyebabkan beban bersiul, yang seterusnya menjadikannya lebih mudah untuk menentukannya. Mungkin bernilai memeriksa vakum sedutan dengan tolok tekanan yang sesuai. Catat semua bacaan dan bandingkan dengan nilai yang diinginkan yang dinyatakan dalam manual perkhidmatan. Di samping itu, disarankan untuk memeriksa penapis udara sebelum melanjutkan ke langkah berikutnya, penapis yang tersumbat dapat menyebabkan peningkatan tajam dalam nilai vakum sedutan, jadi gantilah jika perlu. Penapis udara yang tersumbat biasanya kelihatan tenggelam ke dalam dirinya sendiri.

CATATAN: Kebocoran vakum menyebabkan udara yang tidak diukur memasuki saluran masuk, menyebabkan campuran bahan bakar / udara yang tidak menentu. Sebaliknya, penyuntik boleh menyesuaikan diri dengan hadnya.

Langkah asas # 2

Lokasi penyuntik bahan bakar menjadikan tali pinggang dan penyambungnya rentan terhadap kakisan dan masuk air. Mereka dipasang di tempat di mana air / serpihan / kotoran terkumpul. Lihat secara visual. Sekiranya keadaan huru-hara, gunakan pistol pukulan udara (atau pembersih vakum) untuk membuang serpihan untuk memeriksa kawasan tersebut dengan betul untuk tanda-tanda kerosakan yang jelas.

Langkah asas # 3

Bergantung pada batasan alat imbasan anda, anda dapat memantau penyuntik bahan bakar semasa mesin berjalan untuk memantau perilaku yang tidak menentu atau tidak normal. Sekiranya anda melihat sesuatu yang mengganggu, bergantung pada kos penyuntik, anda boleh mencuba menggantinya, tetapi saya tidak mengesyorkan melakukannya.

Langkah asas # 4

ECM (Engine Control Module) memantau parameter pembelajaran bias penyuntik bahan bakar silinder 6, jadi sangat penting untuk beroperasi. Bukan hanya itu, tetapi memandangkan ketidakstabilan elektriknya, anda mesti memastikan bahawa ia dipasang tanpa kelembapan dan / atau serpihan. Kadang-kadang ECM dipasang di tempat yang gelap di mana air cenderung terkumpul, atau di suatu tempat berhampiran kopi pagi yang tumpah, jadi pastikan tidak ada tanda-tanda gangguan kelembapan. Sebarang tanda ini harus diperbaiki oleh profesional, kerana ECM biasanya harus diprogramkan oleh peniaga. Tidak ketinggalan, prosedur diagnostik ECM panjang dan membosankan, jadi serahkan kepada mereka!

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P02D7 anda?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P02D7, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.