Litar Penyuntik Silinder P02F7 # 10 Luar Julat / Prestasi
Содержание
Litar Penyuntik Silinder P02F7 # 10 Luar Julat / Prestasi
Lembaran Data DTC OBD-II
Litar penyuntik silinder No. 10 di luar julat / prestasi
Apa maknanya?
OBD DTC P02F7 ialah kod penghantaran generik yang biasa kepada semua kenderaan. Walaupun kodnya sama, prosedur pembaikan mungkin berbeza sedikit bergantung pada pengilang.
Kod ini bermaksud modul kawalan powertrain (PCM) mengalami masalah di luar jangkauan atau prestasi dengan penyuntik bahan bakar # 10 dalam susunan pencucuhan.
Pendek kata, penyuntik bahan bakar ini tidak berfungsi kerana pelbagai sebab. Penting untuk mendiagnosis dan menyelesaikan masalah seperti ini secepat mungkin. Apabila penyuntik bahan bakar rosak, ia akan menyebabkan riak pada saluran, yang bermaksud parameter operasi enjin berubah kerana isyarat bercampur di PCM.
Masalah seperti ini dapat diatasi dengan secepat mungkin untuk mengelakkan kerosakan pada komponen dalaman yang lain. Penyuntik bahan api yang rosak akan mempengaruhi palam pencucuh, menyebabkan ketukan, mempengaruhi sensor oksigen dan penukar pemangkin, dan beberapa komponen lain.
Rujuk manual pembaikan kenderaan khusus anda untuk menentukan lokasi silinder # 10 untuk aplikasi khusus anda.
Keratan rentas penyuntik bahan bakar automotif khas (milik WikipedianProlific):
gejala
Gejala yang ditunjukkan untuk kod P02F7 mungkin termasuk:
- Lampu mesin periksa akan menyala dan kod P02F7 akan ditetapkan.
- Enjin akan berjalan lebih kasar daripada biasa.
- Kekurangan kuasa
- Ini boleh menyebabkan pengurangan penggunaan bahan bakar yang ketara.
sebab-sebab
Kemungkinan penyebab DTC ini:
- Silinder penyuntik bahan api kotor nombor dua
- Penyuntik bahan api yang rosak
- Penyuntik bahan api tersumbat
- Litar terbuka atau pintas di harness penyuntik bahan bakar
- Harness elektrik yang rosak dari PCM ke penyuntik
- Penyambung elektrik yang rosak pada penyuntik bahan api.
- Penyambung penyuntik bahan api longgar atau berkarat
Diagnosis / Pembaikan P02F7
Biasanya, masalah seperti ini dikaitkan dengan penyambung elektrik yang longgar atau berkarat pada penyuntik, penyuntik yang kotor (kotor atau tersumbat), atau penyuntik yang rosak yang perlu diganti.
Selama lebih dari 45 tahun, saya mendapati bahawa penyambung yang longgar atau berkarat telah menjadi punca masalah elektrik pada kebanyakan masa. Saya hanya menemui beberapa keadaan di mana pendawaian voltan rendah dipendekkan atau dibuka (apabila tidak disentuh).
Sebilangan besar masalah elektrik berkaitan dengan alternator, kabel solenoid starter, pendawaian sensor oksigen kerana jarak dekat dengan sistem pembuangan, dan bateri. Sebilangan besar kerja elektrik melibatkan pembaikan barang yang dipasang pelanggan seperti stereo berkuasa tinggi dan bahagian atau peralatan lain yang tidak betul dipasang.
Penyuntik bahan api dikuasakan oleh relay pam bahan bakar. PCM mengaktifkan geganti apabila kunci dihidupkan. Ini bermakna selagi kuncinya dihidupkan, penyuntik dihidupkan.
PCM mengaktifkan penyuntik dengan membekalkan tanah pada waktu yang tepat dan untuk waktu yang tepat.
- Periksa penyambung pada penyuntik bahan bakar. Ia adalah penyambung plastik yang dilekatkan pada penyuntik dengan klip wayar di sekitar penyambung. Tarik penyambung untuk memeriksa sama ada ia melepaskan dengan mudah. Tanggalkan klip wayar dan lepaskan penyambung dari penyuntik.
- Periksa penyambung harness untuk pin kakisan atau tersemperit. Pastikan kedua bilah tidak dibengkokkan dalam penyuntik itu sendiri. Baiki kerosakan, pasangkan gris dielektrik dan pasangkan penyambung elektrik.
- Hidupkan enjin dan dengarkan penyuntik untuk memastikan ia berfungsi. Bawa pemutar skru panjang ke penyuntik dan letakkan pen ke telinga anda, dan anda dapat mendengar suaranya dengan jelas. Sekiranya tidak mengeluarkan klik yang dapat didengar, maka ia tidak dibekalkan dengan elektrik, atau ia rosak.
- Sekiranya tidak ada klik, lepaskan penyambung dari penyuntik dan periksa kuasa dengan voltmeter. Kekurangan kuasa bermaksud pendawaian ke relay pam bahan bakar rosak atau tidak tersambung dengan baik. Sekiranya mempunyai kuasa, periksa kedua-dua pin pada penyambung abah-abah dan jika pemacu penyuntik PCM berfungsi, voltmeter akan menunjukkan denyutan cepat. Sekiranya denyutan kelihatan, ganti penyuntik.
- Sekiranya muncung berfungsi, maka ia tersumbat atau kotor. Cuba bersihkannya terlebih dahulu. Kit pembuangan muncung tidak mahal dan akan berguna untuk sisa muncung, mungkin mencegah pengulangan. Sekiranya pembilasan tidak menyelesaikan masalah, penyuntik mesti diganti.
Beli alat pembersih muncung "langsung" dalam talian atau di kedai alat ganti kenderaan. Ia akan terdiri daripada botol pembersih penyuntik tekanan tinggi dan selang dengan hujung yang mana botol pembersih penyuntik boleh disekat.
- Tarik keluar fius ke pam bahan bakar.
- Mulakan kereta dan biarkan sehingga ia mati kerana kekurangan bahan bakar.
- Tanggalkan dan pasangkan saluran pengembalian bahan bakar yang terpasang pada pengatur tekanan bahan bakar. Ini untuk mengelakkan pembersih vakum kembali ke tangki bahan bakar.
- Tanggalkan injap Schrader di lubang pemeriksaan rel bahan api. Sambungkan saluran bahan bakar flush kit ke port ujian ini. Benarkan botol pembersih suntikan bahan bakar bertekanan tinggi ke saluran bahan bakar flush kit.
- Hidupkan enjin dan biarkan ia menyala sehingga kehabisan bahan bakar. Ia hanya akan berfungsi pada sebotol pembersih.
- Apabila enjin mati, matikan kunci, lepaskan garis kit siram dan ganti injap Schrader. Pasang sekering pam bahan api.
Perbincangan DTC yang berkaitan
- Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.
Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P02F7?
Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P02F7, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.
NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.
