P043E Lubang rujukan rendah untuk pengesanan kebocoran penyejat

P043E Lubang rujukan rendah untuk pengesanan kebocoran penyejat

Lembaran Data DTC OBD-II

Sistem pemulihan wap bahan api Diafragma kawalan aliran rendah

Apa maknanya?

Ini adalah kod masalah diagnostik generik (DTC) yang biasanya digunakan untuk kenderaan OBD-II yang mempunyai sistem EVAP yang menggunakan sistem pengesanan kebocoran. Ini mungkin termasuk tetapi tidak terbatas pada Toyota, Scion, GM, Chevrolet, Hyundai, Pontiac, Volvo, dan lain-lain. Menurut beberapa laporan, kod ini nampaknya jauh lebih umum pada kenderaan Toyota. Walaupun umum, langkah-langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada tahun model, model, dan konfigurasi transmisi.

PCM telah mengesan ketidakcocokan dalam diafragma kawalan EVAP apabila kod P043E disimpan di kenderaan OBD-II anda. Dalam kes ini, keadaan aliran rendah ditunjukkan.

Sistem EVAP direka untuk menangkap wap bahan bakar (dari tangki bahan bakar) sebelum dibebaskan ke atmosfera. Sistem EVAP menggunakan takungan berventilasi (biasanya disebut sebagai tabung) untuk menyimpan lebihan wap sehingga mesin beroperasi dalam keadaan yang sesuai untuk membakarnya dengan paling berkesan.

Tekanan (dihasilkan dengan menyimpan bahan bakar) bertindak seperti bahan pendorong, memaksa uap melarikan diri melalui tiub dan akhirnya memasuki tabung. Unsur karbon yang terdapat di dalam tabung menyerap wap bahan bakar dan menahannya untuk dibebaskan pada waktu yang tepat.

Pelbagai port sampel, pam pengesanan kebocoran, tabung arang, alat pengukur tekanan EVAP, injap pembersih / solenoid, injap kawalan ekzos / solenoid, dan sistem yang rumit dari paip logam dan selang getah (meluas dari tangki bahan bakar ke mesin bay) adalah komponen khas sistem EVAP.

Vakum enjin digunakan oleh sistem EVAP untuk menarik wap bahan bakar (dari tangki arang batu dan melalui saluran) ke manifold pengambilan, di mana ia dapat dibakar dan bukannya dibuang. PCM secara elektronik mengawal injap pembersih / solenoid, yang merupakan pintu masuk sistem EVAP. Ini bertanggung jawab untuk mengatur vakum di saluran masuk ke tabung EVAP sehingga uap bahan bakar hanya dapat ditarik ke dalam mesin apabila keadaan ideal untuk pembakaran wap tekanan bahan bakar yang paling efisien.

Beberapa sistem EVAP menggunakan pam pengesanan kebocoran elektronik untuk menekan sistem sehingga sistem dapat diperiksa untuk kebocoran / aliran. Lubang rujukan pengesanan kebocoran dapat diletakkan pada satu titik atau beberapa titik di seluruh sistem EVAP. Port rujukan pengesanan kebocoran biasanya linier sehingga aliran dapat diukur dengan tepat ketika pam pengesanan kebocoran diaktifkan. PCM menggunakan input dari sensor tekanan dan aliran EVAP bersama dengan port / port rujukan untuk pengesanan kebocoran untuk menentukan apakah sistem pengesanan kebocoran berfungsi dengan baik. Pelabuhan Rujukan Deteksi Kebocoran EVAP boleh menjadi alat jenis penapis kecil atau sekadar bahagian garis EVAP yang menyekat aliran sehingga sensor tekanan / aliran EVAP dapat memperoleh sampel yang tepat.

Sekiranya PCM mengesan keadaan aliran rendah melalui Port Rujukan Deteksi Kebocoran EVAP, kod P043E akan disimpan dan Lampu Petunjuk Malfungsi (MIL) mungkin menyala.

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Kod pengesanan kebocoran EVAP yang serupa dengan P043E khusus untuk sistem kawalan wap bahan bakar dan tidak boleh diklasifikasikan sebagai serius.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala DTC P043E kemungkinan besar akan mengakibatkan gejala yang sedikit atau tidak ketara. Anda mungkin melihat ekonomi bahan bakar yang sedikit berkurang dan kod diagnostik pengesanan kebocoran EVAP yang lain.

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab kod enjin P043E ini mungkin termasuk:

• Sensor tekanan EVAP yang rosak
• Lubang pengesanan kebocoran EVAP rosak atau tersumbat.
• Unsur karbon (canister) koyak
• EVAP retak atau hancur atau saluran vakum
• Solenoid kawalan pengudaraan atau pembersihan yang rosak
• Pam pengesanan kebocoran yang rosak

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P043E?

Pengimbas diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM) dan sumber maklumat kenderaan yang dipercayai akan menjadi mustahak untuk mendiagnosis kod P043E.

Gunakan sumber maklumat kenderaan anda untuk memeriksa buletin perkhidmatan teknikal (TSB) yang sesuai dengan gejala dan kod yang ditunjukkan dalam kenderaan yang didiagnosis. Sekiranya anda dapat menemui TSB yang sesuai, kemungkinan besar akan membimbing anda ke sumber masalah yang tepat tanpa menghabiskan banyak masa dan usaha.

Sekiranya terdapat kod EVAP sistem lain, diagnosis dan perbaiki sebelum mencuba diagnosis P043E. P043E mungkin sebagai tindak balas terhadap keadaan yang mencetuskan kod EVAP lain.

Sebelum tangan anda kotor, sambungkan pengimbas ke port diagnostik kenderaan dan ambil semua kod yang disimpan dan beku data bingkai. Saya ingin menuliskan maklumat ini kerana dapat membantu ketika diagnosis saya berjalan. Setelah anda melakukan ini, kosongkan kod dan uji kenderaan untuk memastikan kod tersebut dibersihkan.

Sebaik-baiknya, anda ingin menguji kenderaan sehingga salah satu daripada dua perkara berlaku; PCM memasuki mod siap atau kodnya dihapus. Sekiranya PCM masuk ke mod siap, anda menghadapi masalah sementara (atau anda tidak memperbaikinya secara tidak sengaja) dan tidak banyak yang dapat anda lakukan sekarang. Sekiranya dia kembali kemudian, keadaan kegagalan mungkin bertambah buruk dan anda boleh mencuba lagi. Sekiranya P043E diset semula, anda tahu anda menghadapi masalah serius dan sudah tiba masanya untuk menggali dan mencarinya.

Mulakan dengan memeriksa secara visual semua pendawaian dan penyambung sistem EVAP yang boleh anda akses dalam jangka masa yang munasabah. Jelas, anda tidak akan membuang komponen utama untuk dilihat, tetapi lebihkan usaha anda pada kawasan dan kawasan bersuhu tinggi di mana pendawaian, penyambung, saluran vakum, dan selang wap boleh mengganggu komponen bergerak. Banyak kereta dapat diperbaiki semasa peringkat proses diagnostik ini, jadi fokus dan sedaya upaya.

Sambungkan pengimbas ke port diagnostik kenderaan dan perhatikan aliran data. Data aliran dan tekanan EVAP mesti mematuhi spesifikasi pengeluar semasa sistem diaktifkan. Dalam kebanyakan kes, pengaktifan sistem EVAP (membersihkan injap solenoid dan / atau pam pengesanan kebocoran) dapat dilakukan menggunakan pengimbas. Beberapa pengujian sensor EVAP perlu dilakukan dengan sistem diaktifkan.

Gunakan DVOM untuk menguji sensor dan solenoid EVAP untuk membandingkan dengan spesifikasi pengeluar. Sebarang komponen berkaitan yang tidak mempunyai spesifikasi mesti diganti. Sekiranya boleh, akses port pengesanan kebocoran EVAP untuk memeriksa arang. Sekiranya terdapat pencemaran arang, disyaki bahawa tabung EVAP telah disusupi.

Sebelum menguji litar sistem dengan DVOM, putuskan semua pengawal yang berkaitan untuk mengelakkan kerosakan. Periksa tahap rintangan dan kesinambungan yang sesuai antara komponen EVAP dan PCM individu menggunakan DVOM. Rantai yang tidak memenuhi spesifikasi perlu diperbaiki atau diganti.

• Tutup bahan bakar yang longgar atau rosak tidak akan menyimpan kod P043E.
• Kod ini hanya digunakan untuk sistem EVAP automotif yang menggunakan sistem pengesanan kebocoran.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• 05 Corolla P2419, P2402, P2401, P043F, P043EHalo semua Ini adalah kali pertama saya di forum seperti ini. Jadi nampaknya saya menghadapi masalah dengan Corolla saya. Ia telah menempuh jarak lebih dari 300,000 km dan nampaknya berjalan lancar. Lampu enjin menyala, saya memeriksa kod dan mendapat kod berikut: P2419, P2402, P2401, P043F, P043E Semuanya disambungkan dengan penyejat ... 

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P043E?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P043E, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.