P044C Nilai rendah litar sensor peredaran semula gas ekzos

P044C Nilai rendah litar sensor peredaran semula gas ekzos

Lembaran Data DTC OBD-II

Paras isyarat rendah di litar sensor pengitar semula gas ekzos

Apa maknanya?

Kod ini adalah kod penghantaran generik. Ia dianggap universal karena berlaku untuk semua merek dan model kenderaan (1996 dan yang lebih baru), walaupun langkah-langkah perbaikan tertentu mungkin sedikit berbeza bergantung pada modelnya.

Terdapat pelbagai reka bentuk sistem peredaran semula gas ekzos, tetapi semuanya berfungsi dengan cara yang sama. Injap Edaran Semula Gas Ekzos ialah injap yang dikawal oleh PCM (Modul Kawalan Kuasa Kuasa) yang membenarkan jumlah gas ekzos yang diukur untuk masuk semula ke dalam silinder untuk pembakaran bersama-sama dengan campuran udara/bahan api. Oleh kerana gas ekzos ialah gas lengai yang menggantikan oksigen, menyuntiknya semula ke dalam silinder boleh menurunkan suhu pembakaran, yang membantu mengurangkan pelepasan NOx (nitrogen oksida).

EGR tidak diperlukan semasa permulaan sejuk atau tidak aktif. EGR digerakkan dalam keadaan tertentu, seperti memulakan atau tidak aktif. Pengitar semula gas ekzos dibekalkan dalam keadaan tertentu, seperti pendikit separa atau penurunan, bergantung pada suhu dan beban mesin, dll. Gas ekzos dibekalkan ke injap EGR dari paip ekzos, atau injap EGR dapat dipasang secara langsung di manifold ekzos . Sekiranya perlu, injap diaktifkan, yang membolehkan gas masuk ke dalam silinder. Beberapa sistem mengarahkan gas ekzos terus ke silinder, sementara yang lain hanya menyuntikkannya ke dalam manifold pengambilan, dari mana ia kemudian dimasukkan ke dalam silinder. sementara yang lain hanya memasukkannya ke dalam manifold pengambilan, dari mana ia kemudian ditarik ke dalam silinder.

Beberapa sistem EGR agak mudah, sementara yang lain sedikit lebih kompleks. Injap peredaran semula gas ekzos yang dikawal secara elektrik dikendalikan secara langsung dari komputer. Harness menyambung ke injap itu sendiri dan dikendalikan oleh PCM apabila melihat keperluan. Ia boleh menjadi 4 atau 5 wayar. Biasanya 1 atau 2 landasan, litar pencucuhan 12V, litar rujukan 5V, dan litar maklum balas. Sistem lain dikawal dengan vakum. Ia cukup mudah. PCM mengendalikan solenoid vakum yang, apabila diaktifkan, membolehkan vakum bergerak ke dan membuka injap EGR. Injap EGR jenis ini juga mesti mempunyai sambungan elektrik untuk litar maklum balas. Gelung maklum balas injap EGR membolehkan PCM melihat apakah pin injap EGR benar-benar bergerak dengan betul.

Sekiranya gelung maklum balas EGR "C" mengesan bahawa voltan luar biasa rendah atau lebih rendah daripada voltan yang ditentukan, P044C mungkin ditetapkan. Rujuk manual pembaikan kenderaan khusus untuk lokasi sensor "C".

Kod kesalahan "C" sensor peredaran semula gas ekzos yang sesuai:

• Litar Sensor Peredaran Semula Gas Ekzos P044A
• P044B Sensor Sirkulasi Gas Ekzos Julat / Prestasi Litar Litar "C"
• P044D Nilai tinggi sensor "C" sistem peredaran semula gas ekzos
• P044E Litar sensor EGR berselang / tidak stabil "C"

gejala

Gejala DTC P044C mungkin termasuk:

• Pencahayaan MIL (Petunjuk Kerosakan)

sebab-sebab

Kemungkinan penyebab kod P044C termasuk:

• Pendek ke tanah dalam litar isyarat EGR atau litar rujukan
• Litar pintas ke voltan di litar tanah atau litar isyarat sistem peredaran semula gas ekzos
• Injap EGR buruk
• Masalah pendawaian PCM yang teruk kerana terminal yang terputus atau longgar

Penyelesaian yang mungkin

Sekiranya anda mempunyai akses ke alat imbasan, anda boleh mengaktifkan injap EGR. Sekiranya responsif dan maklum balas menunjukkan bahawa injap bergerak dengan betul, masalahnya mungkin berselang. Kadang-kadang, dalam cuaca sejuk, kelembapan dapat membeku di injap, sehingga melekat. Setelah memanaskan kenderaan, masalahnya mungkin hilang. Karbon atau serpihan lain boleh tersekat di injap menyebabkannya melekat.

Sekiranya injap peredaran semula gas ekzos tidak bertindak balas terhadap perintah alat imbasan, cabut penyambung harness peredaran semula gas ekzos. Putar kunci ke kedudukan hidup, enjin dimatikan (KOEO). Gunakan voltmeter untuk memeriksa 5 V pada petunjuk ujian injap EGR. Sekiranya tidak ada 5 volt, adakah voltan sama sekali? Sekiranya voltan 12 volt, perbaiki pintasan ke voltan pada litar rujukan 5 volt. Sekiranya tiada voltan, sambungkan lampu uji ke voltan bateri dan periksa wayar rujukan 5 V. Sekiranya lampu uji menyala, litar rujukan 5 V dipendekkan ke tanah. Baiki jika perlu. Sekiranya lampu ujian tidak menyala, uji litar rujukan 5 V untuk bukaan .Baiki jika perlu.

Sekiranya tidak ada masalah yang jelas dan tidak ada rujukan 5 volt, PCM mungkin rosak, namun kod lain mungkin ada. Sekiranya terdapat 5 volt di litar rujukan, sambungkan wayar pelompat 5 volt ke litar isyarat EGR. Kedudukan alat imbasan EGR kini harus membaca 100 peratus. Sekiranya tidak menyambungkan lampu uji ke voltan bateri, periksa litar isyarat peredaran semula gas ekzos. Sekiranya dihidupkan, litar isyarat dipendekkan ke tanah. Baiki jika perlu. Sekiranya penunjuk tidak menyala, periksa bukaan di litar isyarat EGR. Baiki jika perlu.

Sekiranya, setelah menyambungkan litar rujukan 5 V ke litar isyarat EGR, alat imbasan memaparkan kedudukan EGR 100 peratus, periksa tegangan buruk pada terminal pada penyambung injap EGR. Sekiranya pendawaian OK, ganti injap EGR.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod p044C?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P044C, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.