P047C Sensor tahap input rendah tekanan ekzos B

P047C Sensor tahap input rendah tekanan ekzos B

Lembaran Data DTC OBD-II

Tahap input rendah sensor tekanan gas ekzos "B"

Apa maknanya?

DTC Powertrain / Engine Generik ini berlaku untuk semua enjin yang menggunakan turbocharger muncung berubah (gas atau diesel) sejak sekitar tahun 2005 pada trak Ford yang dilengkapi dengan enjin diesel 6.0L, semua enjin Ford EcoBoost, dan akhirnya akhirnya mengarah ke model Cummins 6.7 L. 2007, 3.0L dalam barisan Mercedes pada tahun 2007 dan baru-baru ini di sini 3.0-silinder Cummins 6L di Nissan bermula pada tahun 2015. Ini tidak bermaksud bahawa anda tidak semestinya mendapatkan kod ini pada VW atau model lain.

Kod ini dengan tegas merujuk kepada fakta bahawa isyarat input dari sensor tekanan ekzos tidak sesuai dengan tekanan manifold pengambilan atau tekanan ambien ketika kunci dihidupkan. Ini adalah kerosakan litar elektrik.

P047B juga boleh hadir pada masa yang sama dengan P047C. Perbezaan utama antara kedua kod tersebut ialah P047C hanya elektrik, sementara P0471 mungkin disebabkan oleh kerosakan mekanikal atau elektrik. Umumnya disarankan untuk memulakan dengan P047C (elektrik) terlebih dahulu dan kemudian beralih ke P047B (elektrik / mekanikal). Oleh itu, jika masalahnya adalah elektrik, kemungkinan pembaikan, bermula dengan elektrik, meningkat.

Langkah-langkah penyelesaian masalah mungkin berbeza-beza bergantung pada pengeluar, petrol atau diesel, jenis sensor tekanan ekzos dan warna wayar. Lihat manual pembaikan kenderaan khusus anda untuk menentukan sensor “B” yang dimiliki oleh kenderaan khusus anda.

Tolok Tekanan Ekzos Khas:

DTC Sensor Tekanan Gas Ekzos yang Sesuai:

• Litar B Sensor Tekanan Gas Ekzos P047A
• Sensor Tekanan Gas Ekzos P047B Julat / Prestasi Litar Litar "B"
• P047D Penunjuk tinggi tekanan ekzos sensor "B"
• Sensor Tekanan Gas Ekzos P047E Kerosakan Litar B

gejala

Gejala kod enjin P047C mungkin termasuk:

• Lampu Enjin Periksa menyala
• Kekurangan kuasa
• Tidak dapat melakukan penjanaan semula manual - membakar penapis zarah daripada penapis zarah. Kelihatan seperti penukar pemangkin, tetapi ia mempunyai penderia suhu dan penderia tekanan dimasukkan ke dalamnya.
• Sekiranya regenerasi gagal, permulaan tanpa engkol akhirnya boleh berlaku.

Kemungkinan penyebabnya

Biasanya alasan untuk memasang kod ini adalah:

• Buka litar isyarat antara sensor tekanan ekzos dan PCM
• Buka di litar kuasa antara sensor tekanan ekzos dan PCM
• Litar pintas berat pada litar isyarat sensor tekanan gas ekzos
• Sensor tekanan gas ekzos rosak - dalaman pendek ke tanah
• Modul Kawalan Powertrain (PCM) mungkin gagal (tidak mungkin)

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Titik permulaan yang baik adalah mencari Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan khusus anda. Pengilang kenderaan mungkin mempunyai pemprograman semula memori kilat / PCM untuk menyelesaikan masalah ini dan perlu diperiksa sebelum anda mendapati jalan yang panjang / salah.

Kemudian cari sensor tekanan ekzos pada kenderaan khusus anda. Setelah dikesan, periksa penyambung dan pendawaian secara visual. Cari calitan, calitan, wayar yang terdedah, bekas luka bakar, atau plastik cair. Putuskan penyambung dan periksa dengan teliti terminal (bahagian logam) di dalam penyambung. Lihat apakah mereka kelihatan berkarat, terbakar, atau mungkin hijau berbanding dengan warna logam biasa yang mungkin biasa anda lihat. Sekiranya pembersihan terminal diperlukan, anda boleh membeli pembersih elektrik di mana-mana kedai alat ganti. Sekiranya ini tidak mungkin, cari 91% alkohol gosok dan sikat bulu plastik ringan untuk membersihkannya. Kemudian biarkan mereka kering, ambil sebatian silikon dielektrik (bahan yang sama yang mereka gunakan untuk pemegang mentol dan wayar palam pencucuh) dan letakkan di mana terminal bersentuhan.

Sekiranya anda mempunyai alat imbasan, kosongkan kod masalah diagnostik dari memori dan lihat apakah kod tersebut kembali. Sekiranya ini tidak berlaku, kemungkinan besar masalahnya adalah berkaitan dengan sambungan.

Sekiranya kod kembali, kita perlu menguji sensor dan litar yang berkaitan. Biasanya terdapat 3 wayar pada sensor tekanan ekzos.

Putuskan sambungan abah-abah dari sensor tekanan ekzos. Gunakan ohmmeter volt digital (DVOM) untuk memeriksa litar bekalan kuasa 5V yang menuju ke sensor untuk memastikannya menyala (wayar merah ke litar bekalan kuasa 5V, wayar hitam ke tanah yang baik). Sekiranya sensor 12 volt ketika seharusnya 5 volt, perbaiki pendawaian dari PCM ke sensor untuk pendek hingga 12 volt atau mungkin PCM yang rosak.

Sekiranya ini normal, dengan DVOM, pastikan anda mempunyai 5V pada litar isyarat sensor tekanan ekzos (wayar merah ke litar isyarat sensor, wayar hitam ke tanah yang baik). Sekiranya tidak ada 5 volt pada sensor, atau jika anda melihat 12 volt pada sensor, perbaiki pendawaian dari PCM ke sensor, atau sekali lagi, mungkin PCM yang rosak.

Sekiranya ini normal, dengan DVOM, pastikan anda mempunyai 5V pada litar isyarat sensor tekanan ekzos (wayar merah ke litar isyarat sensor, wayar hitam ke tanah yang baik). Sekiranya tidak ada 5 volt pada sensor, atau jika anda melihat 12 volt pada sensor, perbaiki pendawaian dari PCM ke sensor, atau sekali lagi, mungkin PCM yang rosak.

Sekiranya semua ujian telah berlalu sejauh ini dan anda terus mendapat kod P047C, kemungkinan ini menunjukkan sensor tekanan ekzos yang salah, walaupun PCM yang gagal tidak dapat dikesampingkan sehingga sensor diganti.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p047c anda?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P047C, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.