P048E Injap kawalan tekanan ekzos litar tinggi

P048E Injap kawalan tekanan ekzos litar tinggi

Lembaran Data DTC OBD-II

Tahap isyarat tinggi pada kedudukan sensor / suis injap kawalan tekanan ekzos

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik Transmisi Generik (DTC) ini biasanya berlaku untuk semua kenderaan OBD-II yang dilengkapi dengan sensor injap kawalan tekanan ekzos atau suis. Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, VW, Audi, Toyota, dll. Walaupun bersifat umum, langkah-langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada model / model.

Injap Kawalan Tekanan Ekzos (EPC) ialah injap solenoid yang digunakan untuk mengawal tekanan belakang pada suhu rendah. Ini membantu meningkatkan pemanasan ruang penumpang, menggalakkan permulaan sejuk dan penyahbekuan cermin depan.

Dalam kebanyakan kes, modul kawalan powertrain (PCM) menggunakan maklumat dari sensor tekanan belakang ekzos (EBP), sensor suhu udara masuk (IAT), dan sensor tekanan mutlak (MAP) manifold untuk menentukan kawalan injap. Sekiranya PCM mengesan masalah dengan EPC atau IAT, ia akan mematikan ECP. ECP biasanya terdapat pada enjin diesel.

P048E ditetapkan apabila PCM mengesan isyarat litar injap kawalan tekanan tinggi. Ini biasanya menunjukkan litar terbuka.

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Keterukan kod ini adalah sederhana hingga teruk. Adalah disyorkan untuk membetulkan kod ini secepat mungkin.

Contoh injap kawalan tekanan ekzos:

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P048E mungkin termasuk:

• Periksa Lampu Enjin
• Peningkatan pelepasan
• Prestasi enjin yang buruk
• Permulaan yang sukar

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod ini termasuk:

• Injap kawalan tekanan gas ekzos rosak
• Masalah pendawaian
• PCM yang rosak

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P048E?

Mulakan dengan memeriksa injap kawalan tekanan ekzos dan pendawaian yang berkaitan. Cari sambungan yang longgar, pendawaian yang rosak, dan lain-lain. Sekiranya terdapat kerosakan, perbaiki mengikut keperluan, kosongkan kodnya dan lihat apakah ia kembali. Kemudian periksa buletin perkhidmatan teknikal (TSB) untuk masalahnya. Sekiranya tidak ada yang dijumpai, anda perlu meneruskan diagnostik sistem langkah demi langkah.

Berikut ini adalah prosedur umum kerana pengujian kod ini berbeza dari kenderaan ke kenderaan. Untuk menguji sistem dengan tepat, anda perlu merujuk pada carta alir diagnostik pengeluar.

Periksa pendawaian

Sebelum meneruskan, anda perlu merujuk pada diagram pendawaian kilang untuk menentukan wayar mana. Autozone menawarkan panduan pembaikan dalam talian percuma untuk banyak kenderaan dan ALLDATA menawarkan langganan satu kereta.

Periksa solenoid

Tanggalkan penyambung solenoid. Gunakan set multimeter digital ke ohm untuk memeriksa rintangan dalaman solenoid. Untuk melakukan ini, sambungkan meter antara terminal solenoid B + dan terminal tanah solenoid. Bandingkan rintangan yang diukur dengan spesifikasi pembaikan kilang. Sekiranya meter menunjukkan bacaan di luar spesifikasi atau di luar jangkauan (OL) yang menunjukkan litar terbuka, solenoid harus diganti.

Periksa bahagian bekalan litar

Pastikan kereta telah duduk sekurang-kurangnya beberapa jam (sebaik-baiknya semalaman) dan dalam keadaan sejuk. Tanggalkan penyambung solenoid. Dengan penyalaan kenderaan dihidupkan, gunakan multimeter digital yang ditetapkan kepada voltan DC untuk memeriksa kuasa kepada solenoid (biasanya 12 volt). Untuk melakukan ini, sambungkan plumbum meter negatif ke tanah dan plumbum meter positif ke terminal solenoid B+ pada bahagian abah-abah penyambung. Jika tiada voltan, sambungkan meter rintangan (pencucuhan OFF) antara terminal B+ pada penyambung solenoid dan terminal voltan bekalan solenoid pada PCM. Jika bacaan meter di luar toleransi (OL), terdapat litar terbuka antara PCM dan sensor yang perlu diletakkan dan dibaiki. Jika pembilang membaca nilai berangka, terdapat kesinambungan.

Jika semuanya baik-baik saja sehingga ke tahap ini, anda perlu menyemak sama ada kuasa keluar dari PCM. Untuk melakukan ini, hidupkan pencucuhan dan tetapkan meter kepada voltan malar. Sambungkan plumbum positif meter ke terminal voltan bekalan EPC pada PCM, dan plumbum negatif ke tanah. Jika tiada voltan rujukan daripada PCM, PCM mungkin rosak. Walau bagaimanapun, PCM jarang gagal, jadi adalah idea yang baik untuk menyemak semula kerja anda sehingga tahap itu.

Periksa bahagian pembumian litar

Dengan pencucuhan kenderaan MATI, gunakan perintang DMM untuk menguji kesinambungan ke tanah. Tanggalkan penyambung solenoid. Sambungkan meter antara terminal tanah solenoid dan tanah casis. Sekiranya pembilang membaca nilai angka, ada kesinambungan. Sekiranya bacaan meter berada di luar jangkauan (OL), terdapat litar terbuka antara PCM dan solenoid yang perlu dijumpai dan diperbaiki.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P048E?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P048E, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.