P049F Injap kawalan tekanan gas ekzos B
Содержание
P049F Injap kawalan tekanan gas ekzos B
Lembaran Data DTC OBD-II
Injap pengatur tekanan gas ekzos "B"
Apa maknanya?
DTC Transmisi / Mesin Generik ini biasanya berlaku untuk enjin diesel termasuk, tetapi tidak terhad kepada, kenderaan Ford, Dodge, Mercedes, Nissan, dan VW tertentu.
Kod ini juga boleh digunakan untuk trak yang dilengkapi dengan enjin diesel dan brek ekzos yang dipasang oleh peniaga.
Injap diletakkan di aliran ekzos ke hilir manifold ekzos untuk menghasilkan haba dalam bentuk tekanan belakang dalam ekzos. Tekanan panas dan / atau belakang ini dapat digunakan untuk pemanasan semasa permulaan sejuk. Ia juga dapat digunakan untuk mengatasi tekanan pada silinder yang keluar dari silinder mesin dari gas ekzos, sehingga memperlambat mesin dan kendaraan bersama dengannya. Ini sangat berguna semasa penarik.
Kod ini adalah khusus untuk rangkaian output solenoid kawalan tekanan ekzos. Kod ini dianggap sebagai kesalahan pada litar elektrik sahaja.
Langkah-langkah penyelesaian masalah mungkin berbeza-beza bergantung pada pengeluar, jenis pengatur tekanan belakang ekzos dan warna wayar ke solenoid kawalan. Rujuk manual pembaikan kenderaan khusus anda untuk menentukan injap "B" untuk aplikasi tertentu anda.
gejala
Gejala kod enjin P049F mungkin termasuk:
- Lampu Petunjuk Kerosakan (MIL) menyala
- Kekurangan kuasa
- Tiada brek enjin
- Masa pemanasan lebih lama daripada biasa untuk enjin sejuk
Kemungkinan Punca P049F
Biasanya alasan untuk memasang kod ini adalah:
- Litar pintas ke + bateri dalam litar kuasa antara solenoid kawalan tekanan ekzos dan PCM (modul kawalan powertrain)
- Buka di litar kuasa antara solenoid kawalan tekanan gas ekzos dan PCM
- Litar pintas berat pada litar bekalan kuasa solenoid peraturan tekanan gas ekzos
- Solenoid kawalan tekanan gas ekzos yang rosak
- PCM mungkin rosak (tidak mungkin)
Prosedur diagnostik dan pembaikan
Titik permulaan yang baik adalah mencari Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan khusus anda. Pengilang kenderaan mungkin mempunyai pemprograman semula memori kilat / PCM untuk menyelesaikan masalah ini dan perlu diperiksa sebelum anda mendapati jalan yang panjang / salah.
Kemudian cari injap solenoid kawalan tekanan ekzos "B" pada kenderaan khusus anda. Setelah dikesan, periksa penyambung dan pendawaian secara visual. Cari calitan, calitan, wayar yang terdedah, bekas terbakar, atau plastik cair. Putuskan penyambung dan periksa dengan teliti terminal (bahagian logam) di dalam penyambung. Lihat apakah mereka kelihatan berkarat, terbakar, atau mungkin hijau berbanding dengan warna logam biasa yang mungkin biasa anda lihat. Sekiranya pembersihan terminal diperlukan, anda boleh membeli pembersih sentuhan elektrik di mana-mana kedai alat ganti. Sekiranya ini tidak mungkin, cari 91% alkohol gosok dan berus bulu plastik ringan untuk membersihkannya. Kemudian biarkan mereka kering, ambil sebatian silikon dielektrik (bahan yang sama yang mereka gunakan untuk pemegang mentol dan wayar palam pencucuh) dan letakkan di mana terminal bersentuhan.
Sekiranya anda mempunyai alat imbasan, kosongkan kod masalah diagnostik dari memori dan lihat apakah kod tersebut kembali. Sekiranya ini tidak berlaku, kemungkinan besar masalahnya adalah berkaitan dengan sambungan.
Sekiranya kod kembali, kita perlu menguji litar solenoid dan yang berkaitan. Biasanya, 2 wayar disambungkan ke solenoid kawalan tekanan gas ekzos. Cabut abah-abah dari solenoid kawalan tekanan ekzos terlebih dahulu. Menggunakan ohmmeter volt digital (DVOM), sambungkan satu plumbum meter ke satu terminal solenoid. Sambungkan baki meter ke terminal solenoid yang lain. Ia tidak boleh dilitar terbuka atau litar pintas. Periksa ciri-ciri ketahanan untuk kenderaan khusus anda. Sekiranya solenoid terbuka atau terpendek (rintangan tak terhingga atau tiada rintangan / 0 ohm), ganti solenoid.
Sekiranya ini normal, dengan DVOM, pastikan anda mempunyai kuasa 12V ke solenoid kawalan tekanan ekzos (wayar merah ke litar kuasa solenoid, wayar hitam ke tanah yang baik). Pastikan pencucuhan dihidupkan. Sekiranya solenoid tidak 12 volt, atau jika ada 12 volt dengan penyalaan dimatikan, baiki pendawaian dari PCM atau geganti ke solenoid, atau mungkin PCM yang rosak.
Sekiranya normal, periksa bahawa injap solenoid kawalan tekanan ekzos dibumikan dengan betul. Sambungkan lampu uji ke bateri positif 12 V (terminal merah) dan sentuh hujung lampu uji yang lain ke litar pembumian yang mengarah ke tanah litar solenoid kawalan tekanan gas ekzos. Sekiranya lampu ujian tidak menyala, ini menunjukkan litar yang rosak. Jika lampu menyala, goyangkan harness wayar ke setiap sensor untuk melihat apakah lampu ujian berkelip, yang menunjukkan sambungan terputus-putus.
Sekiranya semua ujian telah berlalu sejauh ini dan anda terus mendapat kod P049F, kemungkinan besar ini akan menunjukkan solenoid kawalan tekanan ekzos yang salah, walaupun PCM yang gagal tidak dapat dikesampingkan sehingga solenoid diganti.
Perbincangan DTC yang berkaitan
- Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.
Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p049F?
Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan kod P049F, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.
NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.
