P050E Suhu gas ekzos enjin terlalu rendah pada permulaan sejuk

P050E Suhu gas ekzos enjin terlalu rendah pada permulaan sejuk

Lembaran Data DTC OBD-II

Suhu gas ekzos enjin terlalu rendah semasa permulaan sejuk

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik Powertrain Generik (DTC) ini biasanya digunakan untuk banyak kenderaan OBD-II. Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terhad kepada, kenderaan Ford (Mustang, Escape, EcoBoost, dll.), Dodge, Jeep, Land Rover, Nissan, VW, dll.

Apabila kod P050E disimpan, ini bermakna modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan suhu gas ekzos di bawah ambang permulaan sejuk minimum. Permulaan sejuk ialah istilah yang digunakan untuk menerangkan strategi pemanduan yang digunakan hanya apabila enjin berada pada (atau di bawah) suhu ambien.

Berdasarkan pengalaman profesional saya, suhu gas ekzos hanya dipantau pada kenderaan yang dilengkapi dengan sistem pendorong diesel bahan bakar bersih.

Kod ini lebih biasa di kawasan geografi dengan iklim yang sangat sejuk.

Perubahan suhu gas ekzos sangat penting untuk mengurangkan pelepasan pada enjin diesel pembakaran bersih moden. PCM mesti memantau suhu gas ekzos untuk memastikan bahawa tindakan yang diinginkan diambil untuk mencapai perubahan suhu mendadak ini.

Sistem suntikan Diesel Exhaust Fluid (DEF) bertanggungjawab untuk menyuntik DEF ke dalam pemangkin pemangkin dan kawasan lain dari sistem ekzos. Campuran DEF ini menyebabkan suhu gas ekzos yang tinggi membakar hidrokarbon berbahaya dan zarah nitrogen dioksida yang terperangkap dalam sistem ekzos. Sistem suntikan DEF dikendalikan oleh PCM.

Semasa permulaan sejuk, suhu gas ekzos mestilah pada atau hampir dengan suhu persekitaran. Sekiranya PCM mengesan bahawa suhu gas ekzos berada di bawah suhu persekitaran, kod P050E akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan (MIL) mungkin menyala. Dalam kebanyakan kes, diperlukan beberapa kegagalan untuk menerangi MIL.

Mesin sejuk:

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Apabila kod P050E disimpan, suntikan DEF kemungkinan akan dilumpuhkan. Kod ini harus dikategorikan sebagai serius dan segera dibetulkan.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod enjin P050E mungkin termasuk:

• Pengurangan prestasi enjin
• Berkurangnya kecekapan bahan bakar
• Asap hitam yang berlebihan dari paip ekzos
• Kod DEF yang disertakan

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod ini termasuk:

• Sensor suhu gas ekzos yang rosak
• Pendawaian sensor suhu gas ekzos yang terbakar atau rosak
• Kelembapan di dalam paip ekzos beku
• Kesalahan pengaturcaraan PCM atau PCM

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P050E?

Saya mungkin akan memulakan diagnosis saya dengan mencari Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) yang berkaitan. Sekiranya saya dapati yang sesuai dengan kenderaan yang saya gunakan, gejala yang ditunjukkan dan kod yang disimpan, kemungkinan besar akan membantu saya mendiagnosis P055E dengan tepat dan cepat.

Untuk mendiagnosis kod ini, saya memerlukan pengimbas diagnostik, termometer inframerah dengan penunjuk laser, volt digital / ohmmeter (DVOM), dan sumber maklumat kenderaan yang boleh dipercayai.

Sumber maklumat kenderaan akan memberi saya gambarajah blok diagnostik untuk P055E, diagram pendawaian, pandangan penyambung, diagram pinout penyambung, dan prosedur / spesifikasi ujian komponen. Maklumat ini akan membantu membuat diagnosis yang tepat.

Setelah memeriksa pendawaian dan penyambung sensor suhu gas ekzos secara visual (memberi perhatian khusus pada pendawaian berhampiran zon suhu tinggi), saya menyambungkan pengimbas ke port diagnostik kenderaan dan mengambil semua kod yang tersimpan dan data yang berkaitan. Data kod dari pengimbas dapat berguna pada masa akan datang ketika membuat diagnosis. Saya akan menuliskannya dan menyimpannya di tempat yang selamat. Sekarang saya akan membersihkan kod-kodnya dan menguji kereta (pada permulaan sejuk) untuk melihat apakah kod tersebut dihapus. Semasa pemacu ujian, kelembapan yang mungkin sebelumnya berada di sistem pembuangan juga harus diganti.

Gunakan DVOM untuk memeriksa sensor suhu gas ekzos:

• Tetapkan tetapan DVOM ke Ohm
• Putuskan sambungan sensor dari harness wayar.
• Gunakan spesifikasi dan prosedur ujian pengeluar untuk mengesahkan sensor.
• Buang sensor jika tidak memenuhi spesifikasi pengeluar.

Sekiranya sensor suhu gas ekzos OK, periksa voltan rujukan dan arde pada sensor suhu gas ekzos:

• Dengan kunci hidup dan mesin dimatikan (KOEO), akses penyambung sensor suhu gas ekzos.
• Tetapkan DVOM ke tetapan voltan yang sesuai (voltan rujukan biasanya 5 volt).
• Periksa pin ujian penyambung suhu ekzos dengan petunjuk positif dari DVOM.
• Periksa pin pembumian penyambung yang sama dengan petunjuk ujian negatif DVOM.
• DVOM harus menunjukkan voltan rujukan 5 volt (+/- 10 peratus).

Sekiranya voltan rujukan dikesan:

• Gunakan paparan aliran data pengimbas untuk memantau suhu gas ekzos.
• Bandingkan suhu gas ekzos yang ditunjukkan pada pengimbas dengan suhu sebenar yang anda tentukan dengan termometer IR.
• Sekiranya perbezaannya melebihi had maksimum yang dibenarkan, disyaki kerosakan sensor suhu gas ekzos.
• Sekiranya mereka berada dalam spesifikasi, disyaki kesalahan PCM atau kesalahan pengaturcaraan.

Sekiranya tiada rujukan voltan dijumpai:

• Dengan KOEO, sambungkan plumbum ujian negatif DVOM ke arde bateri (dengan plumbum ujian positif masih memeriksa pin voltan rujukan penyambung yang sama) untuk melihat sama ada anda mempunyai masalah voltan atau masalah arde.
• Masalah voltan mesti dikesan kembali ke PCM.
• Masalah tanah perlu ditelusuri kembali ke sambungan tanah yang sesuai.

• Sensor suhu gas ekzos sering dikelirukan dengan sensor oksigen.
• Berhati-hati ketika bekerja dengan ekzos panas

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P050E?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P050E, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.