Modul kawalan suhu penyejuk dalaman P060F

Modul kawalan suhu penyejuk dalaman P060F

Lembaran Data DTC OBD-II

Ciri-ciri Suhu Penyejuk Modul Kawalan Dalaman

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik Powertrain Generik (DTC) ini biasanya digunakan untuk banyak kenderaan OBD-II. Ini mungkin termasuk tetapi tidak terhad kepada Mazda, Ford, Honda, Chevrolet, Jeep, Dodge, dll.

Apabila kod P060F berterusan, ini bermaksud modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan ralat prestasi dalaman dalam litar sensor suhu pendingin (ECT). Pengawal lain juga dapat mengesan ralat prestasi PCM dalaman (dalam litar sensor ECT) dan menyumbang untuk mengekalkan P060F.

Pemproses pemantauan modul kawalan dalaman bertanggungjawab untuk pelbagai fungsi pengujian diri pengawal dan keseluruhan akauntabiliti modul kawalan dalaman. Input dan output sensor ECT diuji sendiri dan dipantau secara berterusan oleh PCM dan pengawal lain yang berkaitan. Modul kawalan penghantaran (TCM), modul kawalan daya tarikan (TCSM), dan pengawal lain dapat berkomunikasi dengan sensor ECT.

Penderia ECT terdiri daripada termistor yang direndam dalam resin keras dan ditempatkan dalam bekas logam atau plastik. Loyang adalah logam yang paling biasa digunakan sebagai bahan badan penderia ECT. Perumah ECT direka bentuk untuk diskrukan ke dalam saluran penyejuk dalam manifold masuk enjin, kepala silinder atau blok. Apabila penyejuk hangat mengalir melalui laluan dan melalui sensor ECT, tahap rintangan haba dalam sensor ECT berkurangan. Apabila suhu penyejuk enjin berkurangan, rintangan meningkat dan akibatnya, voltan litar sensor ECT berkurangan. Turun naik rintangan ini (yang mengakibatkan turun naik voltan dalam litar) ditafsirkan oleh PCM sebagai perubahan dalam suhu penyejuk enjin. Input sensor ECT adalah penting dalam mengira penghantaran bahan api dan strategi pemasaan pencucuhan.

Setiap kali pencucuhan dihidupkan dan PCM dihidupkan, ujian kendiri dalaman litar ECT akan dimulakan. Selain melakukan ujian kendiri pada pengawal dalaman, Controller Area Network (CAN) juga membandingkan isyarat dari setiap modul individu untuk memastikan semua pengawal berfungsi seperti yang diharapkan. Ujian ini dilakukan pada masa yang sama.

Sekiranya PCM mengesan ketidakcocokan antara mana-mana pengawal on-board yang menunjukkan kesalahan sensor ECT dalaman, kod P060F akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan (MIL) mungkin menyala. Mungkin memerlukan beberapa siklus kegagalan untuk menerangi MIL, bergantung pada tahap kepincangan yang dirasakan.

Foto PKM dengan penutup ditanggalkan:

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Kod pemproses modul kawalan dalaman diklasifikasikan sebagai Parah. Kod P060F yang tersimpan boleh tiba-tiba dan tanpa amaran menyebabkan masalah pengendalian dan kecekapan bahan bakar yang teruk.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P060F mungkin termasuk:

• Mengendalikan masalah (terutamanya pada permulaan)
• Peralihan transmisi automatik yang tiba-tiba atau tidak menentu
• Kecekapan bahan api menurun
• Kasar atau gerai kasar (terutamanya tidak berfungsi)
• Berayun pada pecutan

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

• Sebab-sebab kod ini termasuk:
• Kesalahan pengawal atau pengaturcaraan yang salah
• Litar terbuka atau pintas di litar atau penyambung pada abah-abah CAN
• Pembumian modul kawalan tidak mencukupi
• Sensor ECT yang rosak
• Penyambung Elektrik Berkarat (ECT)
• Litar terbuka atau pintas dalam rantai antara sensor ECT dan PCM

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P060F?

Walaupun bagi juruteknik profesional yang paling berpengalaman dan lengkap, mendiagnosis kod P060F boleh menjadi sukar. Terdapat juga masalah pengaturcaraan semula. Tanpa peralatan memprogram semula yang diperlukan, mustahil untuk mengganti alat kawalan yang salah dan melakukan pembaikan yang berjaya.

Sekiranya terdapat kod bekalan kuasa ECM / PCM, jelas perlu diperbaiki sebelum cuba mendiagnosis P060F. Sebagai tambahan, jika terdapat kod sensor ECT, ia mesti didiagnosis dan diperbaiki terlebih dahulu.

Terdapat beberapa ujian awal yang boleh dilakukan sebelum pengawal individu dinyatakan rosak. Anda memerlukan pengimbas diagnostik, volt-ohmmeter digital (DVOM) dan sumber maklumat yang boleh dipercayai mengenai kenderaan. Termometer inframerah dengan penunjuk laser mungkin berguna.

Sambungkan pengimbas ke port diagnostik kenderaan dan dapatkan semua kod yang disimpan dan membekukan data bingkai. Anda akan mahu menuliskan maklumat ini sekiranya kod tersebut berubah sekejap-sekejap. Setelah merakam semua maklumat yang relevan, kosongkan kod dan uji kenderaan sehingga kod dibersihkan atau PCM memasuki mod siap. Sekiranya PCM memasuki mod siap, kodnya sebentar-sebentar dan sukar didiagnosis. Keadaan yang menyebabkan P060F disimpan mungkin bertambah buruk sebelum diagnosis dapat dibuat. Sekiranya kod ditetapkan semula, teruskan dengan senarai pra-ujian pendek ini.

Semasa cuba mendiagnosis P060F, maklumat boleh menjadi alat terbaik anda. Cari sumber maklumat kenderaan anda untuk buletin perkhidmatan teknikal (TSB) yang sesuai dengan kod, kenderaan (tahun, jenama, model, dan enjin) yang tersimpan dan gejala yang ditunjukkan. Sekiranya anda menemui TSB yang betul, ia dapat memberikan maklumat diagnostik yang akan banyak membantu anda.

Gunakan sumber maklumat kenderaan anda untuk mendapatkan pandangan penyambung, pin penyambung, pencari komponen, diagram pendawaian, dan diagram blok diagnostik yang berkaitan dengan kod dan kenderaan yang dimaksudkan.

Gunakan DVOM untuk menguji fius dan geganti bekalan kuasa pengawal. Periksa dan ganti sekering yang terpendam jika perlu. Fius harus diperiksa dengan litar yang dimuatkan.

Sekiranya semua fius dan relay berfungsi dengan betul, pemeriksaan visual pendawaian dan abah-abah yang berkaitan dengan pengawal harus dilakukan. Anda juga ingin memeriksa sambungan casis dan ground motor. Gunakan sumber maklumat kenderaan anda untuk mendapatkan lokasi pembumian litar yang berkaitan. Gunakan DVOM untuk memeriksa integriti tanah.

Periksa pengawal sistem secara visual untuk kerosakan yang disebabkan oleh air, panas, atau perlanggaran. Mana-mana alat kawalan yang rosak, terutamanya oleh air, dianggap rosak.

Sekiranya litar kuasa dan arde pengawal tidak utuh, syaki pengawal yang salah atau ralat pengaturcaraan pengawal. Menggantikan alat kawalan akan memerlukan pengaturcaraan semula. Dalam beberapa kes, anda boleh membeli pengawal yang diprogramkan dari pasaran selepasnya. Kenderaan / pengawal lain akan memerlukan pemrograman ulang onboard, yang hanya dapat dilakukan melalui dealer atau sumber lain yang berkelayakan.

Memeriksa litar sensor dan ECT

Segala kod yang tersimpan yang berkaitan dengan sensor ECT perlu diperiksa untuk memastikan enjin tidak terlalu panas. Ia mesti diisi dengan penyejuk dan beroperasi dalam julat suhu yang dibenarkan.

Periksa litar rujukan penyambung sensor ECT menggunakan petunjuk positif dari DVOM. Gunakan petunjuk ujian negatif untuk memeriksa pin ground.

Aktifkan dan matikan enjin (KOEO) periksa voltan rujukan (biasanya 5V) dan arahkan pada penyambung sensor ECT.

Sekiranya kedua-dua voltan rujukan dan ground ada di pin penyambung masing-masing, masukkan penyambung sensor. Uji litar isyarat sensor ECT dengan plumbum ujian positif DVOM (sensor negatif disambungkan ke tanah enjin yang diketahui baik). Gunakan termometer inframerah untuk memeriksa suhu penyejuk sebenar. Lihat gambarajah suhu berbanding voltan (terdapat di sumber maklumat kenderaan). Dengan itu, anda dapat menentukan sama ada sensor ECT berfungsi dengan betul dengan membandingkan voltan sebenar dengan voltan yang dikehendaki.

Sekiranya sensor ECT tidak menunjukkan nilai voltan yang betul (berdasarkan suhu penyejuk sebenar), disyaki ia rosak.

Sekiranya litar isyarat sensor ECT menunjukkan tahap voltan yang betul, gunakan DVOM untuk menguji litar isyarat pada penyambung PCM. Sekiranya tidak ada isyarat sensor pada penyambung PCM, tetapi dikesan pada penyambung sensor, terdapat litar terbuka antara kedua komponen tersebut. 

• Tidak seperti kebanyakan kod lain, P060F kemungkinan disebabkan oleh pengawal yang salah atau kesalahan pengaturcaraan pengawal.
• Periksa kesambungan sistem tanah dengan menyambungkan plumbum ujian negatif DVOM ke arde dan petunjuk positif ke voltan bateri.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P060F?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan kod P060F, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.