P061D Modul kawalan dalaman untuk prestasi jisim udara enjin

Lembaran Data DTC OBD-II

Modul kawalan dalaman Ciri jisim udara enjin

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik Powertrain Generik (DTC) ini biasanya digunakan untuk banyak kenderaan OBD-II. Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terhad kepada, Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln, dll.

Apabila kod P061D disimpan, ini bermakna modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan ralat prestasi dalaman dalam sistem kawalan jisim udara enjin (aliran udara massa - MAF). Pengawal lain juga mungkin mengesan ralat prestasi PCM dalaman (dengan sistem pemantauan kelajuan enjin) dan menyumbang kepada tetapan P061D.

Pemproses pemantauan modul kawalan dalaman bertanggungjawab untuk pelbagai fungsi pengujian diri pengawal dan keseluruhan akauntabiliti modul kawalan dalaman. Isyarat input dan output sistem pengiraan jisim udara mesin diuji sendiri dan dipantau secara berterusan oleh PCM dan pengawal lain yang berkaitan. Modul kawalan transmisi (TCM), modul kawalan daya tarikan (TCSM), dan pengawal lain dapat berkomunikasi dengan sistem kawalan jisim udara mesin.

Jisim udara enjin dipantau (oleh PCM dan pengawal lain) menggunakan input dari sensor aliran udara massa (MAF). Aliran udara jisim enjin yang diperlukan diprogramkan di PCM dan pengawal lain. Jisim udara enjin sebenar dikira menggunakan input dari sensor MAF serta sensor Throttle Position (TPS) dan sensor enjin dan transmisi lain. Jisim udara enjin yang dikehendaki kemudian dibandingkan dengan jisim udara enjin sebenar. Setelah membandingkan jisim udara enjin yang dikehendaki dan sebenarnya, PCM membuat penyesuaian yang diperlukan untuk penghantaran bahan bakar dan masa pencucuhan.

Setiap kali pencucuhan dihidupkan dan kuasa digunakan pada PCM, ujian kendiri RPM dalaman akan dimulakan. Selain melakukan ujian kendiri pada pengawal dalaman, Controller Area Network (CAN) juga membandingkan isyarat dari setiap modul individu untuk memastikan semua pengawal berfungsi seperti yang diharapkan. Ujian ini dilakukan pada masa yang sama.

Sekiranya PCM mengesan ralat dalaman dalam jisim udara enjin yang dikehendaki dan jisim udara enjin sebenar (yang melebihi ambang maksimum yang dibenarkan), kod P061D akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan (MIL) mungkin menyala. MIL mungkin memerlukan beberapa kitaran pencucuhan (dengan kegagalan) untuk menerangi.

Foto PKM dengan penutup ditanggalkan:

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Kod pemproses Modul Kawalan Dalaman diklasifikasikan sebagai Parah. Kod P061D yang tersimpan boleh tiba-tiba dan tanpa amaran menyebabkan masalah pengendalian dan kecekapan bahan bakar yang teruk.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P061D mungkin termasuk:

Ketidakamanan atau tersandung pada pecutan
Enjin tidak berfungsi
Berkurangnya kecekapan bahan bakar
Kod kerosakan mesin juga mungkin ada

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod ini termasuk:

Sensor MAF yang rosak
Penyambung sensor MAF yang koros
Kesalahan pengaturcaraan PCM atau PCM yang salah
Litar terbuka atau pintas di litar atau penyambung pada abah-abah CAN
Pembumian modul kawalan tidak mencukupi
Buka atau pendek dalam litar antara sensor MAF dan PCM

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P061D?

Walaupun bagi juruteknik profesional yang paling berpengalaman dan lengkap, mendiagnosis kod P061D boleh menjadi sukar. Terdapat juga masalah pengaturcaraan semula. Tanpa peralatan memprogram semula yang diperlukan, mustahil untuk mengganti alat kawalan yang salah dan melakukan pembaikan yang berjaya.

Sekiranya terdapat kod bekalan kuasa ECM / PCM, jelas perlu diperbaiki sebelum cuba mendiagnosis P061D. Selain itu, jika terdapat kod sensor MAF atau Throttle Position (TPS), ia mesti didiagnosis dan diperbaiki terlebih dahulu.

Ikuti cadangan pengeluar untuk menguji MAF dan sensor suhu bilik. Ganti komponen yang rosak sekiranya perlu.

Terdapat beberapa ujian awal yang boleh dilakukan sebelum pengawal individu dinyatakan rosak. Anda memerlukan pengimbas diagnostik, volt-ohmmeter digital (DVOM) dan sumber maklumat yang boleh dipercayai mengenai kenderaan. Osiloskop juga boleh membantu.

Sambungkan pengimbas ke port diagnostik kenderaan dan dapatkan semua kod yang disimpan dan membekukan data bingkai. Anda akan mahu menuliskan maklumat ini sekiranya kod tersebut berubah sekejap-sekejap. Setelah merakam semua maklumat yang relevan, kosongkan kod dan uji kenderaan sehingga kod dibersihkan atau PCM memasuki mod siap sedia. Sekiranya PCM memasuki mod siap, kodnya berselang dan sukar didiagnosis. Keadaan di mana P061D disimpan mungkin bertambah buruk sebelum diagnosis dapat dibuat. Sekiranya kod ditetapkan semula, teruskan dengan senarai pra-ujian pendek ini.

Semasa cuba mendiagnosis P061D, maklumat boleh menjadi alat terbaik anda. Cari sumber maklumat kenderaan anda untuk buletin perkhidmatan teknikal (TSB) yang sesuai dengan kod, kenderaan (tahun, jenama, model, dan enjin) yang tersimpan dan gejala yang ditunjukkan. Sekiranya anda menemui TSB yang betul, ia dapat memberikan maklumat diagnostik yang akan banyak membantu anda.

Gunakan sumber maklumat kenderaan anda untuk mendapatkan pandangan penyambung, pin penyambung, pencari komponen, diagram pendawaian, dan diagram blok diagnostik yang berkaitan dengan kod dan kenderaan yang dimaksudkan.

Gunakan DVOM untuk menguji fius dan geganti bekalan kuasa pengawal. Periksa dan ganti sekering yang terpendam jika perlu. Fius harus diperiksa dengan litar yang dimuatkan.

Sekiranya semua fius dan relay berfungsi dengan betul, pemeriksaan visual pendawaian dan abah-abah yang berkaitan dengan pengawal harus dilakukan. Anda juga ingin memeriksa sambungan casis dan ground motor. Gunakan sumber maklumat kenderaan anda untuk mendapatkan lokasi pembumian litar yang berkaitan. Gunakan DVOM untuk memeriksa integriti tanah.

Periksa pengawal sistem secara visual untuk kerosakan yang disebabkan oleh air, panas, atau perlanggaran. Mana-mana alat kawalan yang rosak, terutamanya oleh air, dianggap rosak.

Sekiranya litar kuasa dan arde pengawal tidak utuh, syaki pengawal yang salah atau ralat pengaturcaraan pengawal. Menggantikan alat kawalan akan memerlukan pengaturcaraan semula. Dalam beberapa kes, anda boleh membeli pengawal yang diprogramkan dari pasaran selepasnya. Kenderaan / pengawal lain akan memerlukan pemrograman ulang onboard, yang hanya dapat dilakukan melalui dealer atau sumber lain yang berkelayakan.

Tidak seperti kebanyakan kod lain, P061D kemungkinan disebabkan oleh pengawal yang salah atau kesalahan pengaturcaraan pengawal.
Periksa kesambungan sistem tanah dengan menyambungkan plumbum ujian negatif DVOM ke arde dan petunjuk positif ke voltan bateri.

Perbincangan DTC yang berkaitan

Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P061D?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan mengenai DTC P061D, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.