Julat / Prestasi Penggerak Pendikit P0638 B1
Содержание
Kod Masalah OBD-II - P0638 - Penerangan Teknikal
Julat / Prestasi Pengawal Throttle Actuator (Bank 1)
Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran OBD-II generik. Ia dianggap universal kerana berlaku untuk semua merek dan model mobil (1996 dan yang lebih baru), walaupun langkah-langkah pembaikan khusus mungkin berbeza bergantung pada modelnya.
Apakah maksud kod masalah P0638?
Beberapa kenderaan yang lebih baru dilengkapi dengan sistem drive-by-wire di mana badan pendikit dikendalikan oleh sensor pada pedal pemecut, modul kawalan powertrain / modul kawalan mesin (PCM / ECM), dan motor elektrik di badan pendikit.
PCM / ECM menggunakan Sensor Posisi Throttle (TPS) untuk memantau posisi pendikit sebenar, dan apabila kedudukan sebenarnya berada di luar jangkauan dengan posisi sasaran, PCM / ECM menetapkan DTC P0638. Bank 1 merujuk pada bahagian silinder nombor satu enjin, namun kebanyakan kenderaan menggunakan satu pendikit untuk semua silinder. Kod ini serupa dengan P0639.
Sebilangan besar injap rama-rama jenis ini tidak dapat diperbaiki dan mesti diganti. Badan pendikit digerakkan oleh spring agar tetap terbuka sekiranya berlaku kerosakan enjin, dalam beberapa kes, badan pendikit tidak akan bertindak balas pada kegagalan sepenuhnya dan kenderaan hanya dapat memandu pada kelajuan rendah.
Catatan. Sekiranya terdapat DTC Sensor Kedudukan Throttle, pastikan untuk membetulkannya sebelum mendiagnosis kod P0638.
Gejala
Gejala kod masalah P0638 mungkin termasuk:
- Periksa Lampu Enjin (Lampu Penunjuk Kerosakan) menyala
- Kenderaan boleh goyang ketika memecut
Kemungkinan Punca Kod P0638
Sebab-sebab DTC ini merangkumi:
- Kerosakan sensor kedudukan pedal
- Kerosakan Sensor Kedudukan Throttle
- Kerosakan Motor Throttle Actuator
- Badan pendikit kotor
- Harness wayar, sambungan longgar atau kotor
- Kerosakan PCM / ECM
Langkah diagnostik / pembaikan
Sensor kedudukan pedal – Penderia kedudukan pedal terletak pada pedal pemecut. Biasanya, tiga wayar digunakan untuk menentukan kedudukan pedal: isyarat rujukan 5V yang dibekalkan oleh PCM/ECM, tanah dan isyarat sensor. Gambar rajah pendawaian kilang akan diperlukan untuk menentukan wayar yang sedang digunakan. Pastikan sambungan selamat dan tiada wayar yang longgar dalam abah-abah. Gunakan volt-ohmmeter digital (DVOM) yang ditetapkan pada skala ohm untuk menguji pembumian yang baik dengan menyambungkan satu wayar ke pembumian pada penyambung sensor dan satu lagi ke pembumian casis - rintangan harus sangat rendah. Uji rujukan 5 volt daripada PCM menggunakan set DVOM kepada volt dengan wayar positif pada penyambung abah-abah dan wayar negatif pada tanah yang diketahui baik dengan kunci dalam kedudukan larian atau hidup.
Periksa voltan rujukan dengan DVOM ditetapkan kepada volt, dengan wayar merah pada rujukan dan wayar negatif pada tanah yang terkenal dengan kunci dalam kedudukan larian/hidup - voltan isyarat harus meningkat lebih jauh lagi anda menekan pedal gas. Biasanya, voltan berjulat dari 0.5 V apabila pedal tidak ditekan hingga 4.5 V apabila pendikit terbuka sepenuhnya. Anda mungkin perlu menyemak voltan isyarat pada PCM untuk menentukan sama ada terdapat perbezaan voltan antara sensor dan apa yang dibaca oleh PCM. Isyarat pengekod juga harus diperiksa dengan multimeter grafik atau osiloskop untuk menentukan sama ada voltan meningkat dengan lancar tanpa keciciran pada keseluruhan julat gerakan. Jika alat imbasan lanjutan tersedia, penderia kedudukan biasanya dipaparkan sebagai peratusan input pendikit yang diingini, sahkan bahawa nilai yang dikehendaki adalah serupa dengan kedudukan pedal sebenar.
Sensor kedudukan pendikit – Sensor kedudukan pendikit memantau kedudukan sebenar ram badan pendikit. Sensor kedudukan pendikit terletak pada badan pendikit. Biasanya, tiga wayar digunakan untuk menentukan kedudukan pedal: isyarat rujukan 5V yang dibekalkan oleh PCM/ECM, tanah dan isyarat sensor. Gambarajah pendawaian kilang akan diperlukan untuk menentukan wayar yang sedang digunakan. Pastikan sambungan selamat dan tiada wayar yang longgar dalam abah-abah. Gunakan volt-ohmmeter digital (DVOM) yang ditetapkan pada skala ohm untuk menguji pembumian yang baik dengan menyambungkan satu wayar ke pembumian pada penyambung sensor dan satu lagi ke pembumian casis - rintangan harus sangat rendah. Uji rujukan 5 volt daripada PCM menggunakan set DVOM kepada volt dengan wayar positif pada penyambung abah-abah dan wayar negatif pada tanah yang diketahui baik dengan kunci dalam kedudukan larian atau hidup.
Periksa voltan rujukan dengan DVOM ditetapkan kepada volt, dengan wayar merah pada rujukan dan wayar negatif pada tanah yang terkenal dengan kunci dalam kedudukan larian/hidup - voltan isyarat harus meningkat lebih jauh lagi anda menekan pedal gas. Biasanya, voltan berjulat dari 0.5 V apabila pedal tidak ditekan hingga 4.5 V apabila pendikit terbuka sepenuhnya. Anda mungkin perlu menyemak voltan isyarat pada PCM untuk menentukan sama ada terdapat perbezaan voltan antara sensor dan apa yang dibaca oleh PCM. Isyarat penderia kedudukan pendikit juga harus diperiksa dengan multimeter grafik atau osiloskop untuk menentukan sama ada voltan meningkat dengan lancar tanpa tercicir pada keseluruhan julat perjalanan. Jika alat imbasan lanjutan tersedia, penderia kedudukan biasanya dipaparkan sebagai peratusan kedudukan pendikit sebenar, sahkan bahawa nilai kedudukan yang diingini adalah serupa dengan titik tetapan kedudukan.
Motor penggerak pendikit – PCM/ECM akan menghantar isyarat kepada motor penggerak pendikit berdasarkan kedudukan pedal input dan nilai keluaran yang telah ditetapkan bergantung pada keadaan operasi. Kedudukan pedal dikenali sebagai input yang dikehendaki kerana PCM/ECM mengawal kedudukan pendikit dan boleh mengehadkan prestasinya dalam keadaan tertentu. Kebanyakan motor pemacu mempunyai kitaran tugas. Uji motor pendikit untuk rintangan yang betul dengan mencabut penyambung abah-abah dengan DVOM yang dipasang pada skala ohm dengan petunjuk positif dan negatif di kedua-dua hujung terminal motor. Rintangan mestilah dalam spesifikasi kilang, jika ia terlalu tinggi atau terlalu rendah, motor mungkin tidak bergerak ke kedudukan yang dikehendaki.
Semak pendawaian dengan menyemak kuasa menggunakan gambar rajah pendawaian kilang untuk mencari wayar yang betul. Wayar kuasa boleh diuji dengan DVOM ditetapkan kepada volt, dengan wayar positif pada wayar kuasa dan wayar negatif pada tanah yang diketahui baik. Voltan hendaklah hampir dengan voltan bateri dengan kunci dihidupkan dalam kedudukan larian atau hidup, jika terdapat kehilangan kuasa yang ketara, pendawaian mungkin mencurigakan dan harus dikesan untuk menentukan di mana penurunan voltan berlaku. Wayar isyarat dibumikan melalui PCM dan dihidupkan dan dimatikan oleh transistor. Kitaran tugas boleh diperiksa dengan multimeter grafik atau osiloskop yang ditetapkan kepada fungsi kitaran tugas dengan plumbum positif disambungkan ke wayar isyarat dan plumbum negatif ke tanah yang terkenal - voltmeter standard hanya akan memaparkan voltan sederhana yang boleh menjadi lebih sukar untuk tentukan sama ada terdapat penurunan voltan dari semasa ke semasa. Kitaran tugas mesti sepadan dengan peratusan yang ditetapkan oleh PCM/ECM. Anda mungkin perlu menyemak kitaran tugas yang ditentukan daripada PCM/ECM dengan alat imbasan lanjutan.
Badan pendikit – Tanggalkan badan pendikit dan semak sebarang halangan atau pengumpulan kotoran atau gris di sekeliling pendikit yang boleh mengganggu pergerakan normal. Pendikit yang kotor boleh menyebabkan pendikit tidak bertindak balas dengan betul apabila diarahkan ke kedudukan tertentu oleh PCM/ECM.
PCM / ECM - Selepas memeriksa semua fungsi lain pada penderia dan enjin, PCM/ECM boleh diuji untuk input yang dikehendaki, kedudukan pendikit sebenar dan kedudukan sasaran enjin menggunakan alat imbasan lanjutan yang akan memaparkan input dan output sebagai peratusan. Jika nilai tidak sepadan dengan nombor sebenar yang diterima daripada penderia dan motor, mungkin terdapat rintangan yang berlebihan dalam pendawaian. Pendawaian boleh diperiksa dengan memutuskan sambungan abah-abah sensor dan abah-abah PCM/ECM menggunakan set DVOM pada skala ohm dengan wayar positif dan negatif pada kedua-dua hujung abah-abah.
Anda perlu menggunakan rajah pendawaian kilang untuk mencari wayar yang betul untuk setiap komponen. Sekiranya pendawaian mempunyai rintangan yang berlebihan, angka yang ditunjukkan oleh PCM / ECM mungkin tidak sesuai dengan input, output sasaran, dan output yang diinginkan, dan DTC akan ditetapkan.
P0638 MAKLUMAT KHUSUS JENAMA
- P0638 Julat/Prestasi Penggerak Pendikit HYUNDAI
- P0638 KIA Throttle Actuator/Kawalan Julat
- P0638 Julat/Prestasi Pendikit MAZDA
- P0638 Julat/Prestasi Kawalan Penggerak Pendikit MINI
- P0638 Julat/Prestasi Penggerak Pendikit MITSUBISHI
- Julat pelarasan penggerak pendikit P0638 SUBARU
- P0638 Julat/Prestasi Kawalan Penggerak Pendikit SUZUKI
- P0638 VOLKSWAGEN Julat/Prestasi Pendikit
- P0638 Julat/Prestasi Kawalan Pendikit VOLVO
Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p0638?
Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P0638, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.
NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.
