P065C Ciri-ciri mekanik Alternator

P065C Ciri-ciri mekanik Alternator

Lembaran Data DTC OBD-II

Ciri mekanikal penjana

Apa maknanya?

Ini adalah Kod Masalah Diagnostik generik (DTC) yang boleh digunakan untuk banyak kenderaan OBD-II (1996 dan lebih baru). Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, Mazda, Nissan, Land Rover, Chrysler, Ford, Dodge, GMC, dan lain-lain. Walaupun bersifat umum, langkah-langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada tahun model, pembuatan, model dan konfigurasi. penghantaran.

Kod yang disimpan P065C bermaksud modul kawalan powertrain (PCM) atau salah satu pengawal lain yang berkaitan telah mengesan keadaan output rendah dalam sistem penjana.

Dalam beberapa kes, alternator disebut generator, tetapi lebih kerap jenis kod ini digunakan dalam kenderaan hibrid atau elektrik yang menghasilkan tenaga elektrik berterusan dari generator. Penjana boleh dipacu oleh enjin atau mana-mana roda pemacu.

PCM memantau voltan output dan amperage pada pelbagai tahap kelajuan dan beban dan mengira keperluan voltan dengan sewajarnya. Selain memantau output (prestasi) generator, PCM juga bertanggung jawab untuk memberikan isyarat yang menyalakan lampu generator sekiranya output rendah.

Sekiranya masalah dikesan semasa memantau prestasi penjana, kod P065C akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan (MIL) mungkin menyala.

Contoh alternator (penjana):

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Kod P065C mesti diklasifikasikan sebagai serius kerana boleh mengakibatkan tahap bateri rendah dan / atau ketidakupayaan untuk memulakan.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala DTC P065C mungkin termasuk:

• Permulaan yang tertangguh atau tidak
• Aksesori elektrik mungkin tidak berfungsi
• Masalah kawalan enjin

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod ini termasuk:

• Penjana yang rosak
• Fius, relay, atau fius yang buruk
• Litar terbuka atau pintas di litar antara PCM dan penjana
• Kesalahan pengaturcaraan PCM
• Pengawal atau PCM yang rosak

Apakah beberapa langkah penyelesaian masalah P065C?

Bateri mesti diisi penuh dan alternator mesti beroperasi pada tahap yang boleh diterima sebelum cuba mendiagnosis P065C.

Rujuk sumber maklumat kenderaan anda untuk buletin perkhidmatan teknikal (TSB) yang menghasilkan semula kod, kenderaan (tahun, jenama, model dan enjin) yang tersimpan dan gejala yang dikesan. Sekiranya anda menemui TSB yang sesuai, ia dapat memberikan maklumat diagnostik yang berguna.

Pengimbas diagnostik dan volt / ohmmeter digital diperlukan untuk mendiagnosis kod P065C dengan tepat. Anda juga memerlukan sumber maklumat kenderaan yang boleh dipercayai.

Mulakan dengan menghubungkan pengimbas ke port diagnostik kenderaan dan mengambil semua kod yang disimpan dan membekukan data bingkai. Anda akan mahu menuliskan maklumat ini sekiranya kod tersebut berubah sekejap-sekejap.

Setelah merakam semua maklumat yang relevan, kosongkan kod dan uji kenderaan (jika boleh) sehingga kod dihapus atau PCM memasuki mod siap.

Sekiranya PCM memasuki mod siap, kodnya akan berselang dan lebih sukar untuk didiagnosis. Keadaan yang menyebabkan berlanjutan P065C mungkin perlu bertambah buruk sebelum diagnosis yang tepat dapat dibuat. Sebaliknya, jika kodnya tidak dapat dihapus dan gejala pengendalian tidak muncul, kenderaan dapat dipandu secara normal.

Sekiranya P065C diset semula dengan segera, periksa pendawaian dan penyambung yang berkaitan dengan sistem secara visual. Tali pinggang yang telah pecah atau dicabut mesti diperbaiki atau diganti mengikut keperluan.

Sekiranya pendawaian dan penyambung OK, gunakan sumber maklumat kenderaan anda untuk mendapatkan gambarajah pendawaian yang sesuai, pandangan depan penyambung, pin penyambung, dan diagram blok diagnostik.

Dengan maklumat yang betul, periksa semua fius dan relay dalam sistem untuk memastikan penjana dihidupkan.

Sekiranya tidak ada voltan bekalan penjana, jejak litar yang sesuai ke fius atau geganti dari mana ia datang. Membaiki atau mengganti sekering, relai, atau sekering yang rosak jika perlu. Dalam beberapa kes, voltan bekalan penjana disalurkan melalui PCM. Anda boleh menggunakan gambar rajah pendawaian dan maklumat khusus kenderaan lain untuk membantu mendiagnosis kesalahan alternator.

Sekiranya voltan bekalan penjana ada, gunakan DVOM untuk menguji prestasi output penjana di terminal yang sesuai pada penyambung penjana. Sekiranya tahap voltan keluaran penjana yang sesuai tidak dikesan, disyaki penjana itu rosak.

Sekiranya alternator diisi mengikut spesifikasi, periksa tahap voltan pada pin yang sesuai pada penyambung PCM. Sekiranya voltan pada penyambung PCM sama seperti pada alternator, disyaki PCM rosak atau terdapat ralat pengaturcaraan.

Sekiranya tahap voltan pada penyambung PCM berbeza (lebih daripada 10 peratus) daripada yang dikesan pada penyambung gantian, disyaki litar pintas atau terbuka di antara keduanya.

• Fius generator mesti diperiksa dengan litar yang dimuat untuk mengelakkan salah diagnosis.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P065C anda?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P065C, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.