P0683 Modul Kawalan Palam PCM Glow Plug Komunikasi Litar Kod

Kod Masalah OBD-II - P0683 - Penerangan Teknikal

Modul kawalan palam cahaya ke litar komunikasi PCM.

Kod P0683 menunjukkan bahawa enjin diesel mempunyai masalah dengan modul komunikasi modul palam cahaya, yang telah dikesan oleh modul kawalan penghantaran atau modul kawalan lain yang dikaitkan dengan PCM.

Apakah maksud kod masalah P0683?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik. Ini dianggap universal kerana berlaku untuk semua merek dan model kenderaan (1996 dan yang lebih baru), walaupun langkah-langkah pembaikan khusus mungkin sedikit berbeza bergantung pada modelnya.

Kod P0683 menunjukkan bahawa komunikasi telah hilang antara modul kawalan plug cahaya dan rangkaian komunikasi PCM. Kesalahan telah berlaku yang menghalang modul kawalan powertrain (PCM) daripada menghantar arahan ke modul kawalan palam cahaya. Perintah pada dasarnya adalah isyarat hidup dan mati.

Kod tidak menunjukkan bahagian tertentu dari sistem, tetapi hanya kawasan kegagalan. Litar palam glow agak mudah dan dapat didiagnosis dan diperbaiki dengan sedikit pengetahuan automotif selain pengetahuan asas menggunakan volt / ohmmeter.

Untuk apa palam cahaya?

Memahami fungsi mereka memerlukan pemahaman asas tentang bagaimana mesin diesel berfungsi.

Tidak seperti mesin petrol, yang memerlukan percikan api untuk menyalakan bahan bakar, mesin diesel menggunakan nisbah mampatan yang sangat tinggi. Udara yang sangat mampat menjadi sangat panas. Diesel memampatkan udara di dalam silindernya sehingga udara mencapai suhu yang cukup untuk bahan bakar untuk menyala sendiri.

Apabila blok enjin diesel sejuk, sukar untuk menghasilkan haba mampatan yang cukup untuk menyalakan bahan bakar. Ini kerana blok mesin sejuk menyejukkan udara, menyebabkan suhu meningkat dengan cukup perlahan untuk dimulakan.

Apabila modul kawalan powertrain kenderaan (PCM) mengesan enjin sejuk dari minyak transmisi dan sensor suhu transmisi, ia menyalakan palam cahaya. Palam lampu menyala merah panas dan memindahkan haba ke ruang pembakaran, membantu menghidupkan enjin. Mereka berjalan pada pemasa dan hanya berjalan selama beberapa saat. Sedikit lagi, dan mereka akan cepat habis.

Bagaimana mereka bekerja?

Apabila PCM mengesan bahawa enjinnya sejuk, ia mematikan modul kawalan palam cahaya (GPCM). Setelah dibumikan, GPCM membumikan solenoid plug glow (sama dengan solenoid starter) pada penutup injap.

Solenoid, pada gilirannya, mengalihkan kuasa ke bus palam cahaya. Bas mempunyai wayar yang berasingan untuk setiap palam cahaya. Kuasa dihantar ke palam cahaya, di mana mereka memanaskan silinder untuk membantu memulakan.

GPCM ialah pemasa yang hanya diaktifkan selama beberapa saat. Ini cukup untuk menghidupkan enjin, tetapi pada masa yang sama ia melindungi palam cahaya daripada terlalu panas semasa penggunaan berpanjangan.

Gejala

Gejala kod P0683 mungkin termasuk:

• Lampu mesin periksa akan menyala dan kod di atas akan ditetapkan.
• Sekiranya satu atau dua palam cahaya tidak berfungsi, maka petunjuknya akan dapat diabaikan. Sekiranya enjin sangat sejuk, memulakan sedikit sukar.
• Enjin mungkin rosak sehingga cukup panas.
• Sekiranya lebih daripada dua palam cahaya rosak, enjin akan sangat sukar untuk dihidupkan.

Kemungkinan Punca Kod P0683

Sebab-sebab DTC ini merangkumi:

• Litar terbuka atau pintas dalam pendawaian dari PCM ke GPCM, ke bas, atau dari bas ke palam cahaya.
• Palam cahaya rosak
• Sendi yang longgar atau berkarat
• GPCM yang tidak berjaya
• Sambungan longgar atau terhakis pada solenoid plug glow.
• Kerosakan solenoid glow plug
• Cas bateri tidak mencukupi pada solenoid
• Kod P0670 boleh menyertai kod ini. Kod ini menunjukkan masalah pada abah-abah dari GPCM ke solenoid.

Tahap diagnostik dan pembaikan

Selama bertahun-tahun, saya mendapati bahawa ini adalah masalah biasa dengan diesel tanpa mengira pengeluar. Kerana amperage tinggi yang diperlukan untuk mengendalikan palam cahaya dan kecenderungannya untuk habis, saya cadangkan bermula dengan masalah yang paling biasa.

GPCM menggunakan daya rendah dan, walaupun mungkin, kemungkinan besar akan gagal. Solenoid juga jarang diganti. Apabila anda berhadapan dengan arus elektrik yang tinggi, walaupun sambungan yang melonggarkan sedikit pun akan membuat arka dan membakar penyambungnya.

• Periksa pendawaian dari PCM ke GPCM. Terus turun ke solenoid pada penutup injap, dari solenoid ke bas dan turun ke palam cahaya. Cari penyambung yang longgar atau berkarat.
• Putuskan penyambung elektrik hitam dan hijau dari GPCM. Periksa penyambung untuk pin dan kakisan yang tersemperit.
• Gunakan ohmmeter untuk menguji setiap terminal untuk arus pendek ke tanah. Baiki litar pintas sekiranya perlu.
• Sapukan minyak dielektrik ke pin dan sambungkan semula abah-abah ke GPCM.
• Periksa bateri positif dan sambungan GPCM pada solenoid plug glow. Pastikan semua wayar bersih dan selamat.
• Periksa tayar plug glow. Periksa sambungan setiap wayar di bas dan pastikan ia bersih dan ketat.
• Tanggalkan wayar dari palam cahaya dan periksa sesendok ke tanah.
• Dengan menggunakan ohmmeter, periksa terminal palam cahaya dengan satu wayar dan arahkan yang lain. Palam cahaya tidak teratur jika rintangan tidak antara 0.5 dan 2.0 ohm.
• Periksa rintangan dalam pendawaian dari palam cahaya ke bar bus. Rintangan juga harus antara 0.5 dan 2.0. Sekiranya tidak, ganti wayar.

Sekiranya perkara di atas tidak menyelesaikan masalah, dapatkan manual perkhidmatan anda dan pergi ke halaman untuk gambarajah palam cahaya. Lihat warna dan nombor pin untuk kuasa GPCM dan bekalan kuasa pada solenoid. Periksa terminal ini mengikut arah voltmeter.

Sekiranya tidak ada kuasa ke GPCM, PCM rosak. Sekiranya terdapat voltan merentasi GPCM, periksa voltan dari GPCM ke solenoid. Sekiranya tidak ada voltan ke solenoid, ganti GPCM.

BAGAIMANA KOD DIAGNOSTIK MEKANIK P0683?

Diagnosis P0683 harus bermula dengan CAN, dan mungkin memerlukan Tech II atau Authohex untuk diagnosis yang lebih cepat dan tepat dalam kusut wayar dan abah-abah yang kompleks ini. Memori dalam PCM mesti dikekalkan sehingga keperluan untuk pengaturcaraan semula selepas pembaikan dihapuskan.

Menggunakan pengimbas CAN akan menunjukkan mekanik nilai pin dan cara modul kawalan berfungsi tanpa membahayakan blok individu. Pengimbas akan mencari masalah dalam litar yang berlaku semasa kenderaan bergerak. Ujian individu bagi setiap litar tidak mungkin, kerana beribu-ribu mesti diuji, dan satu modul boleh dimusnahkan jika tidak diuji dengan betul.

Mekanik juga harus menyemak kejadian sistem terputus-putus atau terputus-putus, dan pastikan semua kabel atau wayar transmisi atau enjin selamat. Semua litar modul kawalan harus diuji untuk kesinambungan ke tanah bateri. Mekanik akan memeriksa secara visual sambungan elektrik, khususnya, mencari kakisan atau sambungan longgar yang meningkatkan rintangan litar, menyebabkan kod disimpan.

Adalah berguna untuk merujuk kepada gambarajah pendawaian sistem bas CAN kenderaan atau jadual nilai pin, periksa kesinambungan antara setiap terminal pengawal dengan ohmmeter digital, dan baiki litar pintas atau terbuka jika perlu.

KESILAPAN BIASA SEMASA MENDIAGNOSIS KOD P0683

Sentiasa mendiagnosis kod mengikut susunan ia disimpan untuk mengelakkan pembaikan yang gagal. Data bingkai beku menunjukkan susunan kod disimpan dan hanya selepas kod sebelumnya diproses anda boleh meneruskan dengan kod P0683.

SEJAUH MANAKAH KOD P0683 SERIUS?

Kod P0683 adalah salah satu yang mempunyai banyak ruang untuk salah diagnosis kerana segala-galanya daripada kod penyuntik bahan api dan kod penghantaran kepada enjin yang tidak berfungsi dan hampir mana-mana kod kebolehmanduan lain boleh disertakan dengan kod komunikasi ini. Diagnosis yang betul adalah penting untuk menangani punca asas.

APAKAH PEMBAIKAN YANG BOLEH MEMBAIKI KOD P0683?

Kod pembaikan yang paling biasa untuk P0683 ialah:

• Walau bagaimanapun, menyemak kod dengan pengimbas dan volt/ohmmeter digital mungkin memerlukan Autohex atau Tech II untuk banyak pendawaian untuk mengesahkan pembaikan ini. Pengimbas CAN adalah penyelesaian yang sempurna.
• Periksa semua pendawaian dan penyambung dan ganti atau baiki mana-mana bahagian yang terhakis, rosak, terpintas, terbuka atau terputus sambungan, termasuk fius dan komponen. Selepas setiap pembaikan, pemeriksaan baharu diperlukan.
• Apabila mengimbas semula, periksa litar pembumian modul kawalan dan periksa kesinambungan litar pembumian bateri, dan periksa pembumian sistem terbuka atau rosak.
• Periksa gambarajah sistem bas CAN, betulkan gambarajah nilai dan semak sambungan pengawal. Apakah nilai dari pengilang? Bandingkan dan kemudian baiki semua rantai.

ULASAN TAMBAHAN MENGENAI KOD P0683 PERTIMBANGAN

Gantikan pendawaian yang rosak dan bukannya mengendalikannya secara individu dalam abah-abah wayar.

Tata Manza quadrajet p0683 litar pengawal palam cahaya kod terbuka tetap

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p0683?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P0683, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.