Operasi geganti kuasa P068A ECM/PCM dinyahtenagakan - terlalu awal

Kod masalah P068A ditakrifkan sebagai geganti kuasa ECM/PCM dinyahtenagakan terlalu awal. Kod ini ialah kod kesalahan generik, bermakna ia terpakai kepada semua kenderaan yang dilengkapi dengan sistem OBD-II, terutamanya kenderaan yang dikeluarkan dari tahun 1996 hingga sekarang. Beberapa jenama biasa yang mempunyai kod ini termasuk Audi, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep, Volkswagen, dsb. Spesifikasi untuk mengenal pasti, menyelesaikan masalah dan membaiki, sudah tentu, berbeza dari satu jenama dan model yang lain. .

Lembaran Data DTC OBD-II

Geganti kuasa ECM/PCM dinyahtenagakan - terlalu awal

Apa maknanya?

Ini ialah Kod Masalah Diagnostik (DTC) generik yang boleh digunakan pada kebanyakan kenderaan OBD-II (1996 dan lebih baharu). Ia boleh berlaku dalam kenderaan daripada Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen, dsb., antara lain. Walaupun biasa, langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada tahun, pembuatan, model dan konfigurasi transmisi.

Kod P068A yang tersimpan bermaksud modul kawalan enjin / powertrain (ECM / PCM) telah mengesan kerosakan dalam memutuskan daya ke relai yang menghidupkannya. Dalam kes ini, geganti dinyahaktifkan terlalu awal.

Geganti kuasa PCM digunakan untuk membekalkan voltan bateri dengan selamat kepada litar PCM yang sesuai. Ini ialah geganti jenis sesentuh yang diaktifkan oleh wayar isyarat daripada suis pencucuhan. Geganti ini mesti dinyahtenagakan secara beransur-ansur untuk mengelakkan lonjakan kuasa dan kemungkinan kerosakan pada pengawal. Geganti jenis ini biasanya mempunyai litar lima wayar. Satu wayar dibekalkan dengan voltan bateri malar; mendarat di seberang. Litar ketiga membekalkan isyarat daripada suis pencucuhan, dan litar keempat membekalkan voltan kepada PCM. Wayar kelima ialah litar penderia geganti kuasa. Ia digunakan oleh PCM untuk memantau voltan geganti bekalan.

Sekiranya PCM mengesan kerosakan semasa relay ECM / PCM dimatikan, kod P068A akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan (MIL) mungkin menyala.

P068A pada OBD2

Modul Kawalan Powertrain PCM yang biasa dinyatakan:

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Kod P068A mesti diklasifikasikan sebagai serius dan ditangani dengan sewajarnya. Ini boleh menyebabkan ketidakupayaan untuk memulakan dan / atau pelbagai masalah dengan pengendalian kenderaan.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P068A mungkin termasuk:

1. Mula tertangguh atau kereta tidak dapat dihidupkan
2. Masalah kawalan enjin

Gejala biasa mungkin termasuk satu atau lebih daripada yang berikut, tetapi ambil perhatian bahawa keterukan satu atau lebih gejala yang disenaraikan di sini mungkin berbeza-beza:

• Kod kerosakan disimpan dan lampu amaran yang bercahaya mungkin berkelip atau tidak
• Dalam sesetengah kes, mungkin terdapat beberapa kod tambahan bersama-sama dengan P068A, bergantung pada sama ada prosedur pemadaman kuasa yang salah telah merosakkan litar dan/atau komponen dalam satu atau lebih modul kawalan.
• Sukar memulakan atau tiada permulaan adalah perkara biasa, walaupun ini kadangkala boleh diselesaikan dengan menggantikan geganti dan memprogram semula PCM.
• Kenderaan itu mungkin mempamerkan pelbagai masalah kebolehmanduan termasuk, tetapi tidak terhad kepada, terbiar kasar, salah tembak, kekurangan kuasa, penggunaan bahan api yang meningkat, corak peralihan yang tidak dapat diramalkan dan pemadaman enjin yang kerap.

Apakah itu Kod Enjin P068A [Panduan Ringkas]

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod ini termasuk:

1. Modul kawalan penghantaran automatik.
2. Bateri kereta. Bateri kereta yang rosak boleh menyebabkan banyak masalah. 
3. Solenoid anjakan transmisi automatik - adakah modul kawalan enjin OK, tetapi adakah kod OBD P068A masih berkelip? Kemudian pasti terdapat beberapa jenis kerosakan pada solenoid anjakan transmisi automatik. Semak dan ganti jika perlu.
4. Unit kawalan elektronik - Unit kawalan elektronik adalah bahagian penting dalam kereta yang tidak boleh diabaikan. Ada kemungkinan terdapat beberapa jenis kerosakan di dalamnya, yang menyebabkan kod P068A mungkin mula berkelip.
5. Modul kawalan enjin - Kod OBD P068A mungkin muncul disebabkan oleh modul kawalan enjin yang rosak.
6. Modul kawalan unit kuasa adakah modul kawalan powertrain OK, tetapi adakah kod P068A masih ditetapkan? Anda harus menyemak modul kawalan powertrain.
7. Terminal penggantian kabel bateri - kod P068A mungkin dipaparkan kerana beberapa masalah pada terminal penggantian kabel bateri. Oleh itu, adalah sangat penting untuk menggantikan terminal penggantian kabel bateri
8. Suis pencucuh rosak, rosak.
9. Relay kuasa PCM yang rosak atau rosak

Mendiagnosis Punca Ralat Kod P068A

Seperti kebanyakan kod, titik permulaan yang baik untuk mendiagnosis kod ini ialah menyemak dengan TSB (Buletin Perkhidmatan Teknikal) untuk kenderaan tertentu. Isu ini mungkin merupakan isu yang diketahui dengan penyelesaian yang diketahui yang disediakan oleh pengilang.

Dapatkan semua kod yang disimpan dan bekukan data bingkai dengan menyambungkan pengimbas ke port diagnostik kenderaan. Beri perhatian kepada maklumat ini sekiranya masalah kelihatan berselang-seli.

Kemudian kosongkan kod dan kemudian pandu uji kenderaan (jika boleh) sehingga kod hilang atau PCM memasuki mod sedia. Jika PCM melakukan yang terakhir, maka masalahnya terputus-putus, bermakna anda perlu menunggu sehingga ia menjadi lebih teruk sebelum anda boleh menjalankan diagnosis penuh. Sebaliknya, jika kod TIDAK BOLEH ditetapkan semula dan tiada kebolehmanduan, teruskan mengendalikan kenderaan seperti biasa.

Hubungi TSB untuk kod, kenderaan (buatan, tahun, model dan enjin) dan simptom yang disimpan. Ini boleh membantu anda dalam membuat diagnosis.

Jika kod BERSIH serta-merta, teruskan dengan pemeriksaan menyeluruh sistem pendawaian dan penyambung. Abah-abah yang rosak perlu dibaiki jika tidak diganti.

Jika pendawaian dan penyambung kelihatan baik dan berfungsi, gunakan maklumat kenderaan untuk mendapatkan gambar rajah pendawaian, pinout penyambung, pandangan penyambung dan carta alir diagnostik. Dengan maklumat ini, sahkan bahawa geganti kuasa PCM menerima voltan bateri dengan memeriksa semua fius dan geganti.

Jika voltan DC (atau suis) tidak terdapat pada penyambung geganti kuasa, jejaki litar kanan ke fius atau geganti ia berasal. Membaiki atau menggantikan fius yang rosak atau pautan fius jika perlu.

Jika voltan bekalan masukan geganti kuasa dan pembumian hadir (pada semua terminal kanan), gunakan DVOM (volt digital/ohmmeter) untuk memeriksa ciri keluaran geganti pada pin penyambung kanan. Jika voltan litar keluaran geganti bekalan tidak mencukupi, geganti yang rosak mungkin disyaki.

Jika voltan keluaran geganti bekalan kuasa PCM berada dalam spesifikasi (di semua terminal), uji litar keluaran geganti yang sesuai di PCM.

Jika isyarat voltan keluaran geganti dikesan pada penyambung PCM, anda mungkin mengesyaki kerosakan atau ralat pengaturcaraan dalam PCM.

Jika tiada isyarat voltan keluaran geganti pada penyambung PCM, masalahnya berkemungkinan besar disebabkan oleh litar terbuka.

Untuk mengelakkan kesilapan diagnosis, fius dan pautan fius mesti diperiksa dengan litar yang dimuatkan.

Fius dan pautan fius hendaklah diuji dengan litar yang dimuatkan untuk mengelakkan kesilapan diagnosis.

Apakah langkah penyelesaian masalah untuk P068A?

Pengimbas diagnostik dan volt digital / ohmmeter (DVOM) diperlukan untuk mendiagnosis kod P068A.

Anda juga memerlukan sumber maklumat yang boleh dipercayai mengenai kenderaan. Ia menyediakan diagram blok diagnostik, diagram pendawaian, muka penyambung, pin penyambung, dan lokasi komponen. Anda juga akan menemui prosedur dan spesifikasi untuk menguji komponen dan litar. Semua maklumat ini diperlukan untuk berjaya mendiagnosis kod P068A.

Sambungkan pengimbas ke port diagnostik kenderaan dan dapatkan semua kod yang disimpan dan membekukan data bingkai. Catat maklumat ini kerana mungkin berguna sekiranya kod tersebut ternyata sekejap-sekejap.

Setelah merakam semua maklumat yang relevan, kosongkan kod dan uji kenderaan (jika boleh) sehingga kod dihapus atau PCM memasuki mod siap.

Sekiranya PCM masuk ke mod siap, kodnya akan berselang dan lebih sukar untuk didiagnosis. Keadaan yang menyebabkan berlanjutan P068A mungkin perlu bertambah buruk sebelum diagnosis yang tepat dapat dibuat. Sebaliknya, jika kodnya tidak dapat dihapus dan gejala pengendalian tidak muncul, kenderaan dapat dipandu secara normal.

Rujuk sumber maklumat kenderaan anda untuk buletin perkhidmatan teknikal (TSB) yang menghasilkan semula kod, kenderaan (tahun, jenama, model dan enjin) yang tersimpan dan gejala yang dikesan. Sekiranya anda menemui TSB yang sesuai, ia dapat memberikan maklumat diagnostik yang berguna.

Sekiranya kod P068A diset semula dengan segera, periksa pendawaian dan penyambung yang berkaitan dengan sistem secara visual. Tali pinggang yang telah pecah atau dicabut mesti diperbaiki atau diganti mengikut keperluan.

Sekiranya pendawaian dan penyambung OK, gunakan sumber maklumat kenderaan anda untuk mendapatkan gambarajah pendawaian yang sesuai, pandangan depan penyambung, pin penyambung, dan diagram blok diagnostik.

Setelah anda mempunyai maklumat yang anda perlukan, periksa semua fius dan relay dalam sistem untuk memastikan voltan bateri dibekalkan ke relai bekalan kuasa PCM.

Dapatkan parameter pemadaman geganti PCM dan terapkan ke langkah diagnostik seterusnya.

Sekiranya tidak ada voltan DC (atau dihidupkan) pada penyambung geganti kuasa, jejak litar yang sesuai ke fius atau geganti dari mana ia datang. Membaiki atau mengganti sekering atau sekering yang rosak jika perlu.

Sekiranya voltan masukan bekalan kuasa geganti dan arde ada (di semua terminal yang sesuai), gunakan DVOM untuk menguji prestasi output geganti pada pin penyambung yang sesuai. Sekiranya voltan litar output dari relai bekalan kuasa tidak memenuhi syarat, disyaki bahawa relay itu rosak.

Sekiranya voltan output relay bekalan kuasa PCM berada dalam spesifikasi (di semua terminal), periksa litar output relay yang sesuai pada PCM.

Sekiranya isyarat voltan keluaran geganti dikesan pada penyambung PCM, syaki PCM yang salah atau ralat pengaturcaraan PCM.

Sekiranya tidak terdapat isyarat output voltan relai kuasa PCM yang sesuai pada penyambung PCM, syaki litar terbuka atau pintas antara relai kuasa PCM dan PCM.

• Fius dan sekering harus diperiksa dengan litar yang dimuat untuk mengelakkan salah diagnosis.

Di manakah terletaknya sensor P068A?

Penderia P068A

Imej ini menunjukkan contoh tipikal geganti kuasa PCM. Walau bagaimanapun, ambil perhatian bahawa walaupun geganti ini biasanya ditemui dalam kotak fius utama, lokasi sebenar dalam kotak fius berbeza mengikut jenama dan juga model kenderaan. Juga ambil perhatian bahawa dalam kebanyakan kes geganti ini adalah sama secara cetek dengan geganti lain yang tidak berkaitan, jadi pastikan anda menyemak maklumat perkhidmatan yang boleh dipercayai untuk kenderaan yang terjejas untuk mengesan dan mengenal pasti geganti kuasa PCM dengan betul.

Sila ambil perhatian juga bahawa piawaian industri dan amalan terbaik memerlukan geganti ini digantikan dengan bahagian OEM. Walaupun bahagian gantian berkualiti tinggi berkemungkinan akan berprestasi memuaskan dalam jangka pendek, keperluan yang diletakkan pada geganti khusus ini adalah sedemikian rupa sehingga hanya bahagian gantian OEM yang akan memberikan prestasi yang boleh dipercayai dan boleh diramal dalam jangka panjang.

.