P2012 Bank Litar Kawalan Slaid Manifold Pengambilan 2 Rendah
Содержание
P2012 Bank Litar Kawalan Slaid Manifold Pengambilan 2 Rendah
Lembaran Data DTC OBD-II
Isyarat Manifold Impeller Control Circuit Bank 2 Signal Low
Apa maknanya?
Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod transmisi generik, yang bermaksud ia berlaku untuk semua kenderaan tahun 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, dll.). Walaupun bersifat umum, langkah pembaikan khusus mungkin berbeza bergantung pada jenama / model.
Saya tahu dari pengalaman bahawa kod P2012 yang tersimpan bermaksud bahawa modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan voltan litar penggerak kawalan manifold pengambilan (IMRC) (untuk bank enjin 2) yang lebih rendah daripada yang dijangkakan. Bank 2 menunjukkan kepada saya kerosakan yang berkaitan dengan kumpulan enjin yang tidak mempunyai silinder nombor satu.
Sistem IMRC dikendalikan secara elektronik oleh PCM. Ia digunakan untuk mengawal dan menyetel udara ke manifold pengambilan yang lebih rendah, kepala silinder dan ruang pembakaran. Flap logam berbentuk khas yang sesuai dengan manifold pengambilan setiap silinder dibuka dan ditutup oleh penggerak kawalan perjalanan elektronik. Baffle rel logam nipis dipasang (dengan bolt kecil atau rivet) ke bar logam yang memanjangkan panjang setiap kepala silinder dan melintasi pusat setiap port pengambilan. Daun terbuka dalam satu gerakan, yang membolehkan semua daun dilumpuhkan jika salah satu daripadanya tersekat atau tersangkut. Lengan atau gear mekanikal biasanya melampirkan penggerak IMRC ke batang. Beberapa model menggunakan diafragma vakum untuk mengawal penggerak. PCM mengendalikan solenoid elektronik yang mengatur vakum sedutan ke penggerak IMRC ketika penggerak vakum digunakan.
Penyelidikan telah menunjukkan bahawa kesan putaran (aliran udara) mendorong pengaburan campuran bahan bakar / udara yang lebih lengkap. Atomisasi yang lebih dekat membantu mengurangkan pelepasan ekzos, meningkatkan kecekapan bahan bakar dan mengoptimumkan prestasi enjin.
Mengarah dan menyekat aliran udara semasa ia ditarik ke dalam enjin mencipta kesan berpusing ini, tetapi pengeluar yang berbeza menggunakan kaedah IMRC yang berbeza. Rujuk sumber maklumat kenderaan anda (Semua Data DIY adalah sumber yang hebat) untuk butiran mengenai sistem IMRC yang dilengkapi dengan kenderaan ini. Lazimnya, pelari IMRC hampir ditutup semasa permulaan/terbiar dan dibuka pada kebanyakan masa apabila pendikit dibuka.
Untuk memastikan sistem IMRC berfungsi dengan baik, PCM memantau input data dari sensor kedudukan pendesak IMRC, sensor tekanan mutlak manifold (MAP), sensor suhu udara manifold, sensor suhu udara masuk, sensor kedudukan pendikit, oksigen. sensor dan sensor aliran udara jisim (MAF) (antara lain).
PCM memantau kedudukan sebenar flap pendesak dan menyesuaikannya mengikut data pengendalian enjin. Lampu penunjuk kerosakan mungkin menyala dan kod P2012 akan disimpan jika PCM tidak melihat perubahan ketara pada MAP atau suhu udara manifold seperti yang diharapkan. Dalam beberapa kes, diperlukan beberapa putaran kegagalan untuk menerangi MIL.
gejala
Gejala kod P2012 mungkin termasuk:
- Berayun pada pecutan
- Prestasi enjin menurun, terutamanya pada putaran rendah.
- Ekzos kaya atau tanpa lemak
- Berkurangnya kecekapan bahan bakar
- Lonjakan enjin
sebab-sebab
Kemungkinan penyebab kod enjin ini termasuk:
- Rel manifold pengambilan yang longgar atau tersita, bank 2
- Bank solenoid penggerak IMRC yang salah 2
- Sensor kedudukan casis manifold pengambilan yang rosak, bank 2
- Litar terbuka atau pintas di litar kawalan solenoid penggerak IMRC
- Penumpukan karbon pada penutup IMRC atau bukaan manifold pengambilan
- Sensor MAP yang rosak
- Permukaan yang tersekat pada penyambung injap solenoid penggerak IMRC
Prosedur diagnostik dan pembaikan
Semasa cuba mendiagnosis kod P2012, pengimbas diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM), dan sumber maklumat kenderaan yang boleh dipercayai akan sangat membantu. Sebelum membuat sebarang diagnosis, anda disarankan untuk memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk mengetahui gejala, kod tersimpan, dan model dan model kenderaan. Sekiranya anda menemui TSB yang sesuai, maklumat ini akan sering membantu dalam mendiagnosis kod yang dimaksud, kerana TSB telah keluar dari ribuan pembaikan.
Titik permulaan yang baik untuk sebarang diagnosis adalah pemeriksaan visual permukaan pendawaian dan penyambung sistem. Mengetahui bahawa penyambung IMRC terdedah kepada kakisan dan ini boleh menyebabkan litar terbuka, anda boleh memberi tumpuan kepada kawasan ini.
Anda boleh meneruskan dengan menghubungkan pengimbas ke penyambung diagnostik kenderaan dan mengambil semua kod yang disimpan dan membekukan data bingkai. Adalah baik untuk merekodkan maklumat ini sekiranya ia adalah kod berselang. Sekarang kosongkan kod dan uji kenderaan untuk memastikan kod tersebut dihapus.
Selanjutnya, saya akan mempunyai akses ke solenoid penggerak IMRC dan sensor kedudukan pendesak IMRC jika kodnya dibersihkan. Rujuk sumber maklumat kenderaan anda untuk spesifikasi ujian dan gunakan DVOM untuk melakukan ujian ketahanan solenoid dan sensor. Sekiranya salah satu komponen ini tidak spesifikasi, ganti dan uji semula sistem.
Untuk mengelakkan kerosakan pada PCM, putuskan semua pengawal yang berkaitan sebelum menguji rintangan litar dengan DVOM. Gunakan DVOM untuk menguji rintangan dan kesinambungan pada semua litar dalam sistem jika tahap rintangan pemacu dan transduser berada dalam spesifikasi pengeluar. Litar pintas atau terbuka perlu diperbaiki atau diganti mengikut keperluan.
Nota diagnostik tambahan:
- Pengambilan karbon di dalam dinding manifold pengambilan boleh menyebabkan kepak IMRC macet.
- Berhati-hati semasa mengendalikan skru kecil atau paku keling di dalam atau di sekitar bukaan manifold pengambilan.
- Periksa kerosakan peredam IMR dengan pemacu terputus dari batang.
- Skru (atau rivet) yang menahan penutup ke poros boleh melonggarkan atau jatuh, menyebabkan kepak macet.
Perbincangan DTC yang berkaitan
- Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.
Perlu lebih banyak bantuan dengan kod P2012?
Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2012, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.
NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.
