P2021 Sensor Posisi Pendesak Manifold Pengambilan / Litar Suis Bank Rendah 2

P2021 Sensor Posisi Pendesak Manifold Pengambilan / Litar Suis Bank Rendah 2

Lembaran Data DTC OBD-II

Suis Posisi Impeller Manifold Impeller / Bank Litar Sensor 2 Rendah

Apa maknanya?

DTC Powertrain / Engine Generik ini biasanya digunakan untuk enjin suntikan bahan bakar dari kebanyakan pengeluar sejak tahun 2003.

Pengilang ini merangkumi, tetapi tidak terhad kepada, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan, dan Infiniti.

Kod ini terutama berkaitan dengan nilai yang diberikan oleh injap / sensor kawalan aliran manifold pengambilan, juga disebut injap / sensor IMRC (biasanya terletak di satu hujung manifold pengambilan), yang membantu PCM kenderaan memantau jumlah udara. dibenarkan di dalam enjin pada kelajuan yang berbeza. Kod ini ditetapkan untuk bank 2, yang merupakan kumpulan silinder yang tidak termasuk nombor silinder 1. Ini adalah kerosakan litar elektrik, tanpa mengira pengeluar kenderaan dan sistem bahan bakar.

Langkah penyelesaian masalah mungkin berbeza-beza bergantung pada jenis, sistem bahan bakar dan jenis injap manifold pengambilan / sensor kedudukan (IMRC) dan warna wayar.

gejala

Gejala kod enjin P2021 mungkin termasuk:

• Lampu Petunjuk Kerosakan (MIL) menyala
• Kekurangan kuasa
• Ekonomi bahan api yang lemah

sebab-sebab

Biasanya, sebab untuk menetapkan kod ini adalah seperti berikut:

• Relay Aktuator IMRC yang rosak (Jika Dilengkapkan) Bank 2
• Rangkaian IMRC / sensor pemacu yang salah 2
• Jarang - Modul kawalan penghantaran (PCM) rosak (memerlukan pengaturcaraan selepas penggantian)

Langkah diagnostik dan maklumat pembaikan

Titik permulaan yang baik adalah selalu memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan tertentu anda. Masalah anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan penyelesaian yang dikeluarkan oleh pengeluar yang diketahui dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa menyelesaikan masalah.

Langkah seterusnya dalam proses ini adalah mencari injap / sensor IMRC bank 2 pada kenderaan khusus anda. Setelah dikesan, periksa penyambung dan pendawaian secara visual. Cari calar, calar, wayar terdedah, lecet, atau penyambung plastik cair. Putuskan sambungan penyambung dan perhatikan terminal (bahagian logam) di dalam penyambung. Pastikan ia tidak terbakar atau berkarat. Sekiranya ragu-ragu, beli pembersih kenalan elektrik dari mana-mana kedai alat ganti jika pembersihan terminal diperlukan. Sekiranya ini tidak mungkin, gunakan alkohol gosok dan berus plastik kecil (berus gigi yang sudah usang) untuk menyikatnya. Biarkan udara kering selepas dibersihkan. Isi rongga penyambung dengan sebatian silikon dielektrik (bahan yang sama yang mereka gunakan untuk pemegang mentol dan wayar palam pencucuh) dan pasang semula.

Sekiranya anda mempunyai alat imbasan, kosongkan kod masalah diagnostik dari memori dan lihat apakah kod tersebut kembali. Sekiranya ini tidak berlaku, kemungkinan besar masalahnya adalah berkaitan dengan sambungan.

Sekiranya kodnya kembali, kita perlu menguji isyarat voltan injap IMRC yang berasal dari PCM juga. Pantau voltan injap IMRC pada alat imbasan anda. Sekiranya alat imbasan tidak tersedia, periksa isyarat ke injap IMRC dengan meter volt digital (DVOM). Dengan injap mati, wayar voltmeter merah mesti disambungkan ke wayar kuasa injap IMRC dan wayar voltmeter hitam mesti disambungkan ke tanah. Putar kunci pencucuhan ke kedudukan "jalankan" dan periksa voltan. Ia mestilah hampir dengan voltan bateri (12 volt). Sekiranya tidak, masalahnya adalah di litar. Sekiranya ia mempunyai 12 volt, sambungkan semula wayar ke injap dan periksa voltan pada wayar arde (wayar kawalan PCM). Ia juga mesti hampir dengan voltan bateri. Sekiranya tidak, diandaikan bahawa injap / solenoid IMRC dibuka / terpendek pada masa ini.

Jika semua ujian telah lulus setakat ini tetapi anda masih mempunyai kod yang sama, semak alat imbasan anda dan lihat sama ada ia boleh membuka dan menutup injap IMRC. Ini mungkin dipanggil "Ujian Memandu", "Ujian Dwi Arah" atau "Ujian Fungsi" bergantung pada alat imbasan/pengilang kenderaan. Jika alat imbasan mempunyai keupayaan ini dan alat imbasan boleh mengawal injap IMRC maka masalah itu sama ada diselesaikan dan yang tinggal hanyalah kod ringkas yang jelas atau PCM baharu akan diperlukan. Jika alat imbasan mempunyai keupayaan tetapi tidak boleh menggerakkan injap, sama ada litar pembumian yang rosak antara injap dan PCM atau PCM yang rosak ditunjukkan.

Tidak cukup ditekankan bahawa setelah langkah diagnostik pertama atau dua dilakukan dan masalahnya tidak jelas, adalah keputusan yang bijak untuk berunding dengan profesional automotif mengenai membaiki kenderaan anda, kerana pembaikan dari masa ini mungkin memerlukan penghapusan pengambilan manifold untuk mendiagnosis kod ini dengan betul dan masalah yang berkaitan dengan prestasi enjin.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p2021?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2021, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.