P2033 EGT Sensor Suhu Gas Ekzos Litar Bank 1 Sensor 2

P2033 EGT Sensor Suhu Gas Ekzos Litar Bank 1 Sensor 2

Lembaran Data DTC OBD-II

Sensor Gas Ekzos Litar Sensor EGT Bank 1 Sensor 2 Tinggi

Apa maknanya?

Ini adalah kod penghantaran generik yang bermaksud merangkumi semua model / model dari tahun 1996 dan seterusnya. Walau bagaimanapun, langkah penyelesaian masalah tertentu mungkin berbeza dari kenderaan ke kenderaan.

Kod Masalah Diagnostik (DTC) P2033 ini merujuk kepada keadaan sensor EGT (suhu gas ekzos) yang terletak di paip "atas" sebelum penukar pemangkin. Tujuan tunggalnya dalam kehidupan adalah untuk melindungi transduser daripada kerosakan akibat haba yang berlebihan. Kod ini menunjukkan bahawa litar berada dalam keadaan voltan tinggi.

Kod P2032 ialah kod serupa yang menunjukkan bahawa litar memaparkan voltan "rendah". Kedua-duanya merujuk kepada keadaan sensor dan pembetulan adalah sama untuk kedua-duanya. DTC P2033 ini adalah untuk bank #1 (iaitu bahagian sisi enjin di mana silinder #1 berada). DTC P2036 pada asasnya adalah sama tetapi untuk bank 2.

Sensor EGT terdapat pada model enjin petrol atau diesel terbaru. Ia tidak lebih daripada perintang peka suhu yang mengubah suhu gas ekzos menjadi isyarat voltan untuk komputer. Ia menerima isyarat 5V dari komputer melalui satu wayar dan wayar yang lain dibumikan.

Semakin tinggi suhu gas ekzos, semakin rendah rintangan tanah, menghasilkan voltan yang lebih tinggi - sebaliknya, semakin rendah suhu, semakin besar rintangan, mengakibatkan voltan yang lebih rendah. Jika enjin mengesan voltan tinggi, komputer akan menukar pemasaan enjin atau nisbah bahan api untuk mengekalkan suhu dalam julat yang boleh diterima di dalam penukar.

Dalam diesel, EGT digunakan untuk menentukan masa regenerasi PDF (Diesel Particulate Filter) berdasarkan kenaikan suhu.

Sekiranya, semasa mengeluarkan penukar pemangkin, paip dipasang tanpa penukar pemangkin, maka, sebagai peraturan, EGT tidak disediakan, atau, jika ada, ia tidak akan berfungsi dengan betul tanpa tekanan belakang. Ini akan memasang kod.

Contoh sensor suhu gas ekzos EGT:

gejala

Lampu mesin periksa akan menyala dan komputer akan menetapkan kod P2033. Tiada gejala lain yang mudah dikenali.

Kemungkinan penyebabnya

Sebab-sebab DTC ini merangkumi:

• Periksa penyambung atau terminal yang longgar atau berkarat, yang biasa
• Wayar yang rosak atau kekurangan penebat boleh menyebabkan litar pintas terus ke tanah.
• Sensor mungkin tidak berfungsi
• Sistem ekzos Catback tanpa pemasangan EGT.
• Kemungkinan, walaupun tidak mungkin, komputer tidak berfungsi.

Prosedur Pembaikan P2033

• Naikkan kereta dan cari sensor. Ia terletak di antara manifold ekzos dan penukar atau, untuk enjin diesel, di hadapan Diesel Particulate Filter (DPF). Ia berbeza dengan sensor oksigen kerana ia adalah palam dua wayar. Pada kenderaan turbocharged, sensor akan berada di sebelah pintu masuk gas ekzos turbocharged.
• Periksa penyambung untuk sebarang kelainan seperti kakisan atau terminal longgar. Jejak kuncir ke penyambung dan periksa.
• Cari tanda-tanda penebat yang hilang atau wayar terdedah yang mungkin pendek ke tanah.
• Putuskan sambungan penyambung atas dan keluarkan penderia EGT. Periksa rintangan dengan ohmmeter. Periksa kedua-dua terminal penyambung. EGT yang baik akan mempunyai kira-kira 150 ohm. Jika rintangan sangat rendah - di bawah 50 ohm, gantikan sensor.
• Gunakan pengering rambut atau senapang panas dan panaskan sensor sambil memerhatikan ohmmeter. Rintangan harus turun ketika sensor memanas dan naik ketika ia sejuk. Sekiranya tidak, gantikannya.
• Sekiranya semuanya baik pada ketika ini, hidupkan kunci dan ukur voltan pada kabel dari sisi motor. Harus ada 5 volt pada penyambung. Sekiranya tidak, ganti komputer.

Sebab lain untuk menetapkan kod ini adalah bahawa pemangkin pemangkin telah diganti dengan sistem pengembalian. Di kebanyakan negeri, ini adalah prosedur yang menyalahi undang-undang yang, jika dijumpai, dihukum dengan denda yang besar. Dianjurkan untuk memeriksa undang-undang setempat dan negara bagian mengenai pembuangan sistem ini kerana memungkinkan pelepasan udara yang tidak terkawal ke atmosfera. Mungkin berfungsi, tetapi setiap orang mempunyai tanggungjawab untuk melakukan peranan mereka agar suasana kita bersih untuk generasi akan datang.

Sehingga ini diperbaiki, kodnya dapat diset semula dengan membeli perintang perubahan 2.2ohm dari mana-mana kedai elektronik. Cukup buang sensor EGT dan sambungkan perintang ke penyambung elektrik di bahagian motor. Balut dengan pita dan komputer akan mengesahkan bahawa EGT berfungsi dengan baik.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Mercedes MB S600L P2033 dan P2318 kod V12Anda mempunyai MB S600L V12 Biturbo 2004 dengan kod P2033 dan P2318. Tiba-tiba dia kehilangan kuasa dan tidak jatuh. Tiada lampu amaran untuk enjin. Setelah mematikan enjin dan menghidupkan semula semuanya baik-baik saja ... 2 minit atau 2 hari. Saya tidak tahu sama ada saya betul, tetapi ini sedikit "gugup pada gas", gugup. Ada yang sama ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 Volt dari komputer ke ujian EGTHai kereta saya ialah Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel saya mempunyai dtc P2033 dan P2084 sebelum membeli sensor EGTS 2 baru saya ingin menyemak telur lama dan pastikan ada kesinambungan kuasa dari ECU ke EGT. Daripada apa yang saya baca, saya boleh menguji egt dengan mengukur rintangan EGT apabila panas sepatutnya resolusi rendah. apabila ia sejuk dalam definisi tinggi ... 

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod P2033?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2033, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.