P206F Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck Closed Bank 2

P206F Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck Closed Bank 2

Lembaran Data DTC OBD-II

Input Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck Closed Bank 2

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik dan digunakan untuk banyak kenderaan OBD-II (1996 dan lebih baru). Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover, dan lain-lain. Walaupun sifatnya umum, langkah-langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada tahun model, pembuatan, model dan konfigurasi transmisi.

Kod P206F yang tersimpan bermaksud modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan injap penala manifold pengambilan (IMT) yang tersekat tertutup untuk barisan kedua mesin. Bank 2 merujuk kepada kumpulan enjin yang TIDAK mengandungi silinder nombor satu.

Penyesuaian manifold pengambilan digunakan untuk mengehadkan dan mengawal udara pengambilan kerana memasuki bukaan manifold individu. IMT bukan sahaja mengatur jumlah udara pengambilan, tetapi juga membuat pergerakan pusaran. Kedua-dua faktor ini menyumbang kepada pengabusan bahan bakar yang lebih cekap. Setiap port manifold pengambilan dilengkapi dengan kepak logam; tidak jauh berbeza dengan injap pendikit. Satu batang bergerak dari satu hujung manifold (untuk setiap barisan enjin) ke ujung yang lain dan melalui tengah setiap port. Peredam logam dilekatkan pada batang yang akan (sedikit) berputar untuk membuka dan menutup peredam.

Poros IMT didorong oleh PCM. Beberapa sistem menggunakan sistem penggerak vakum super elektronik (injap). Sistem lain menggunakan motor elektronik untuk menggerakkan peredam. PCM menghantar isyarat voltan yang sesuai dan injap IMT membuka dan menutup injap ke tahap yang diinginkan. PCM memantau kedudukan injap sebenar untuk menentukan sama ada sistem berfungsi dengan baik.

Sekiranya PCM mengesan bahawa injap IMT tersekat tertutup, kod P206F akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan (MIL) akan menyala. Mungkin memerlukan banyak kegagalan pencucuhan untuk menerangi MIL.

Contoh Input Manifold Adjustment Valve (IMT):

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Kegagalan sistem IMT dapat mempengaruhi kecekapan bahan bakar dan, dalam kes yang jarang berlaku, menyebabkan peralatan ditarik ke ruang pembakaran. Keadaan yang menyebabkan berlanjutan kod P206F harus dihapuskan secepat mungkin.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P206F mungkin termasuk:

• Berkurangnya kecekapan bahan bakar
• Kuasa enjin berkurang
• Kod gas ekzos tanpa lemak atau kaya
• Tidak ada gejala sama sekali.

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod ini termasuk:

• Melindungi atau melonggarkan kepak IMT
• Penggerak IMT yang salah (injap)
• Kebocoran vakum
• Litar terbuka atau pintas dalam pendawaian atau penyambung
• Kesalahan pengaturcaraan PCM atau PCM yang rosak

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P206F?

Untuk mendiagnosis kod P206F, anda memerlukan pengimbas diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM), dan sumber maklumat diagnostik khusus kenderaan.

Anda boleh menggunakan sumber maklumat kenderaan anda untuk mencari Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) yang sesuai dengan tahun pembuatan, pembuatan dan model kenderaan; serta anjakan mesin, kod dan simptom yang tersimpan dikesan. Sekiranya anda menemuinya, ia dapat memberikan maklumat diagnostik yang berguna.

Gunakan pengimbas (disambungkan ke soket diagnostik kenderaan) untuk mengambil semua kod yang disimpan dan data bingkai beku yang berkaitan. Anda disyorkan untuk menuliskan maklumat ini sebelum membersihkan kod dan kemudian menguji kenderaan sehingga PCM memasuki mod siap atau kod tersebut dihapus.

Sekiranya PCM memasuki mod siap pada masa ini, kodnya berselang dan boleh menjadi lebih sukar untuk didiagnosis. Dalam kes ini, keadaan yang menyumbang kepada pengekalan kod mungkin perlu bertambah buruk sebelum diagnosis yang tepat dapat dibuat.

Sekiranya kod ditetapkan semula dengan segera, langkah diagnostik seterusnya akan meminta anda mencari sumber maklumat kenderaan anda untuk gambarajah blok, pinout, plat muka penyambung, dan prosedur / spesifikasi ujian komponen.

Langkah 1

Gunakan sumber diagnostik kenderaan anda dan DVOM untuk menguji voltan, arde, dan litar isyarat pada injap IMT yang sesuai.

Langkah 2

Gunakan DVOM untuk menguji injap IMT yang sesuai mengikut spesifikasi pengeluar. Komponen yang gagal ujian dalam parameter maksimum yang dibenarkan harus dianggap cacat.

Langkah 3

Sekiranya injap IMT berfungsi, gunakan DVOM untuk menguji litar input dan output dari panel fius dan PCM. Putuskan sambungan semua pengawal sebelum menggunakan DVOM untuk ujian.

• Injap, tuas dan sesendal IMT yang rosak biasanya merupakan inti kod yang berkaitan dengan IMT.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P206F?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan kod P206F, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.