P2091 B Camshaft Position Actuator Control Circuit High Bank 1

P2091 B Camshaft Position Actuator Control Circuit High Bank 1

Lembaran Data DTC OBD-II

B Camshaft Position Actuator Control Circuit Bank 1 Tinggi

Apa maknanya?

Ini adalah Kod Masalah Diagnostik Powertrain Generik (DTC) yang boleh digunakan untuk banyak kenderaan OBD-II (1996 dan lebih baru). Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, Subaru, Cadillac, Dodge, Mazda, Audi, Mercedes, dan lain-lain. Walaupun sifatnya umum, langkah-langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada tahun model, pembuatan, model dan konfigurasi transmisi.

OBD-II DTC P2091 dikaitkan dengan rangkaian kawalan Camshaft Position Actuator bank 1. Apabila ECU mengesan isyarat tidak normal dalam kod litar kawalan Camshaft Position Actuator B, P2091 diatur dan lampu enjin menyala. akan bercahaya. Beberapa kenderaan mungkin mengalami beberapa putaran kegagalan sebelum lampu mesin periksa menyala.

Tujuan litar kawalan penggerak kedudukan camshaft adalah untuk memantau perubahan antara poros camshaft dan poros engkol dan menghantar isyarat ke ECU. Proses ini dilakukan dengan menggunakan sensor kedudukan camshaft dan crankshaft yang menukar pelbagai darjah antara camshaft / s dan crankshaft menjadi isyarat voltan yang digunakan oleh ECU untuk menyesuaikan waktu dan mengoptimumkan prestasi mesin.

Kod ini dikenal pasti sebagai B Camshaft Position Actuator Control Circuit Bank 1 dan menunjukkan keadaan elektrik yang terlalu tinggi pada Camshaft Position Actuator Control Circuit B di Bank 1, seperti yang telah disebutkan sebelumnya.

Catatan. Camshaft "A" ialah aci sesondol masuk, kiri atau depan. Sebaliknya, aci sesondol "B" adalah sama ada ekzos, tangan kanan, atau aci sesondol belakang. Kiri/Kanan dan Depan/Belakang ditakrifkan seolah-olah anda sedang duduk di tempat duduk pemandu. Bank 1 ialah bahagian sisi enjin yang mengandungi silinder #1, dan bank 2 adalah sebaliknya. Jika enjin dalam talian atau lurus, maka hanya ada satu bank.

Sensor Kedudukan Camshaft Khas:

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Keterukan kod ini boleh berbeza-beza, dari lampu enjin cek mudah pada sebuah kereta yang memulakan dan bergerak ke sebuah kereta yang berhenti secara tiba-tiba atau tidak akan mula sama sekali. Kodnya boleh menjadi serius bergantung pada gejala yang ada. Sekiranya kod tersebut disebabkan oleh rantai waktu atau tali pinggang yang salah, hasilnya mungkin kerosakan dalaman mesin.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P2091 mungkin termasuk:

• Mesin melahu kasar
• Tekanan minyak rendah
• Enjin mungkin tidak berfungsi
• Prestasi enjin yang buruk
• Peningkatan penggunaan bahan bakar
• Tukar minyak atau lampu perkhidmatan akan segera menyala
• Periksa lampu enjin menyala

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab kod P2091 ini mungkin merangkumi:

• Tali pinggang pemakai yang dipakai atau rantai
• Solenoid pemasa injap yang salah
• Pemacu sistem pemasaan injap berubah-ubah salah.
• Paras minyak enjin terlalu rendah
• Kawat sekering atau jumper (jika berkenaan)
• Kesalahan penyelarasan komponen penyegerakan
• Penyambung yang rosak atau rosak
• Pendawaian yang rosak atau rosak
• ECU yang rosak

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P2091?

Langkah pertama dalam proses penyelesaian masalah untuk sebarang masalah adalah meninjau buletin servis teknikal khusus kenderaan (TSB) menurut tahun, model, dan kombinasi mesin. Dalam beberapa kes, ini dapat menjimatkan banyak masa dalam jangka masa panjang dengan mengarahkan anda ke arah yang betul.

Langkah kedua ialah memeriksa tahap dan keadaan minyak. Tekanan minyak yang betul memainkan peranan penting dalam pengendalian litar ini. Kemudian cari semua komponen dalam litar itu dan lakukan pemeriksaan visual yang teliti untuk memeriksa pendawaian yang berkaitan untuk mengesan kecacatan yang jelas seperti calar, melecet, wayar terdedah atau kesan terbakar. Seterusnya, anda harus menyemak penyambung untuk keselamatan, kakisan dan kerosakan pada kenalan. Proses ini harus merangkumi semua penderia, komponen dan ECU yang berkaitan.

Langkah lanjutan

Langkah tambahan menjadi sangat khusus untuk kenderaan dan memerlukan peralatan canggih yang sesuai untuk dilakukan dengan tepat. Prosedur ini memerlukan multimeter digital dan dokumen rujukan teknikal khusus kenderaan. Alat lain yang sesuai untuk situasi ini ialah penunjuk masa dan tolok tekanan minyak. Keperluan voltan bergantung pada tahun pembuatan dan model kenderaan.

Pemeriksaan masa

Waktunya mesti diperiksa dengan peralatan ujian yang sesuai dan tetapan mestilah tepat untuk operasi mesin yang betul. Pembacaan masa yang salah menunjukkan bahawa komponen masa penting seperti tali pinggang, rantai atau roda gigi mungkin usang atau rosak. Sekiranya kod ini muncul sebaik sahaja mengganti timing belt atau rantai, maka anda mungkin mengesyaki penyelarasan komponen timing sebagai kemungkinan penyebabnya.

Ujian voltan

Sensor camshaft dan crankshaft biasanya dibekalkan dengan voltan rujukan kira-kira 5 volt dari ECM.

Sekiranya proses ini mengesan bahawa sumber kuasa atau tanah hilang, ujian kesinambungan mungkin diperlukan untuk mengesahkan integriti pendawaian, penyambung, dan komponen lain. Ujian kesinambungan harus selalu dilakukan dengan daya terputus dari litar, dan bacaan normal untuk pendawaian dan sambungan mestilah rintangan 0 ohm. Rintangan atau tiada kesinambungan menunjukkan pendawaian yang rosak yang terbuka atau terpendek dan memerlukan pembaikan atau penggantian.

Apakah kaedah standard untuk memperbaiki kod ini?

• Mengganti solenoid timing injap
• Mengganti pemacu pemasa injap berubah-ubah
• Mengganti sekering atau sekering yang ditiup (jika berkenaan)
• Membersihkan penyambung dari kakisan
• Membaiki atau mengganti pendawaian yang rosak
• Perubahan minyak dan penapis
• Mengganti tali pinggang masa atau rantai
• Firmware atau penggantian ECU

Kesalahan biasa boleh merangkumi:

Mengganti ECU atau sensor sering dilakukan secara tidak sengaja apabila masalahnya adalah masa yang tidak betul atau tekanan minyak yang tidak mencukupi.

Semoga maklumat dalam artikel ini membantu menunjuk anda ke arah yang betul untuk menyelesaikan masalah DTC litar kawalan CMP anda. Artikel ini hanya untuk tujuan maklumat dan data teknikal khusus dan buletin perkhidmatan untuk kenderaan anda harus selalu diutamakan.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod P2091?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2091, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.