P2104 Sistem kawalan penggerak pendikit - melahu paksa
Содержание
P2104 Sistem kawalan penggerak pendikit - melahu paksa
Lembaran Data DTC OBD-II
Sistem Kawalan Penggerak Pendikit - Terbiar Paksa
Apa maknanya?
Kod Masalah Diagnostik Powertrain Generik (DTC) ini biasanya digunakan untuk semua kenderaan yang dilengkapi OBD-II yang menggunakan sistem kawalan pendikit berwayar, termasuk tetapi tidak terhad kepada Ford, GM, Toyota, Dodge, Chevy, Subaru, dll. Ironinya, kod ini nampaknya menjadi lebih biasa pada kenderaan Ford berbanding jenama lain.
P2104 OBD-II DTC ialah salah satu kod yang mungkin menunjukkan bahawa modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan kerosakan dan menyekat sistem kawalan penggerak pendikit.
Situasi ini dikenali sebagai mengaktifkan failafe atau mod brek untuk mengelakkan motor daripada memecut sehingga kesalahan diperbaiki dan kod yang berkaitan dihapuskan. Terdapat empat kod, yang disebut kod gaya, dan mereka adalah P2104, P2105, P2106 dan P2110.
PCM menetapkannya ketika ada kod lain yang menunjukkan masalah yang mungkin berkaitan dengan keselamatan atau menyebabkan kerosakan pada mesin atau komponen transmisi jika tidak diperbaiki tepat pada waktunya.
P2104 diatur oleh PCM untuk memaksa sistem kawalan aktuator pendikit agar tidak melahu.
Kod ini mungkin berkaitan dengan kerosakan dalam sistem kawalan penggerak pendikit, tetapi biasanya menetapkan kod ini dikaitkan dengan masalah lain. DTC P2104 dicetuskan oleh PCM apabila ia menerima isyarat tidak normal daripada pelbagai komponen. Sistem kawalan penggerak pendikit ialah kitaran tugas yang dikawal oleh PCM dan fungsi sistem adalah terhad apabila DTC lain dikesan.
Keterukan dan gejala kod
Keterukan kod ini boleh menjadi sederhana hingga teruk bergantung kepada masalah tertentu. Gejala DTC P2104 mungkin termasuk:
- Enjin tidak akan menyala
- Tindak balas pendikit yang lemah atau tiada tindak balas pendikit
- Lampu Enjin Periksa menyala
- Lampu ABS lampu latar
- Penghantaran automatik tidak beralih
- Terdapat kod tambahan
Sebab Umum DTC ini
Situasi yang paling biasa di mana kod ini dipasang dan dimasukkan ke dalam mod safeafe atau fallback untuk menunjukkan masalah dan bertindak sebagai bendera merah:
- Panas enjin
- Kebocoran penyejuk
- Injap peredaran semula gas ekzos rosak
- Kerosakan sensor MAF
- Pengubahsuaian gandar pemacu
- ABS, kawalan daya tarikan atau kegagalan sistem kestabilan
- Masalah penghantaran automatik
- Voltan sistem yang tidak normal
Apakah pembaikan umum?
- Baiki kebocoran penyejuk
- Mengganti atau membersihkan sensor ABS
- Mengganti atau membersihkan injap peredaran semula gas ekzos
- Mengganti atau Membersihkan Sensor MAF
- Membersihkan penyambung dari kakisan
- Pembaikan atau penggantian pendawaian
- Berkelip atau menggantikan PCM
Prosedur diagnostik dan pembaikan
Langkah pertama untuk menyelesaikan masalah adalah mengkaji Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) khusus kenderaan berdasarkan tahun, model, dan janakuasa. Dalam beberapa kes, ini dapat menjimatkan banyak masa dalam jangka masa panjang dengan mengarahkan anda ke arah yang betul.
Langkah kedua untuk kod ini ialah melengkapkan imbasan PCM untuk menentukan kod masalah lain. Kod ini bermaklumat dan dalam kebanyakan kes fungsi kod ini adalah untuk memberi amaran kepada pemandu bahawa PCM telah memulakan failover disebabkan oleh kerosakan atau kegagalan dalam sistem yang tidak disambungkan terus kepada penggerak kawalan pendikit.
Sekiranya terdapat kod lain, anda harus memeriksa TSB yang berkaitan dengan kenderaan tertentu dan kod tersebut. Sekiranya TSB belum dihasilkan, anda mesti mengikuti langkah-langkah penyelesaian masalah khusus untuk kod ini untuk mengetahui punca kesalahan yang dikesan oleh PCM untuk memasukkan mesin ke modus safeafe atau fail-safe.
Setelah semua kod lain dibersihkan, atau jika tidak ada kod lain yang dijumpai, jika kod penggerak pendikit masih ada, PCM dan penggerak pendikit mesti dinilai. Sebagai titik permulaan, periksa secara visual semua pendawaian dan sambungan untuk mengetahui kerosakan yang jelas.
Kesalahan am
Mengganti penggerak kawalan pendikit atau PCM apabila kesalahan lain menetapkan kod ini.
Pembaikan yang jarang berlaku
Ganti kawalan penggerak pendikit
Semoga maklumat dalam artikel ini membantu menunjuk anda ke arah yang betul untuk menyelesaikan masalah kod kekuatan sistem kawalan penggerak pendikit anda. Artikel ini hanya untuk tujuan maklumat dan data teknikal khusus dan buletin perkhidmatan untuk kenderaan anda harus selalu diutamakan.
Pautan luaran
Berikut adalah pautan ke beberapa perbincangan mengenai kereta Ford dengan kod P2104:
- 05 F150 5.4 kod ralat P2104 dan P2112 masalah injap pendikit
- Sistem TAC dipaksa menganggur 2104 tersekat terbuka 2112
- Kod Masalah P2104 ??
- DTC P2104 dan P2111
Perbincangan DTC yang berkaitan
- Ekspedisi Ford 2006 5.4L P0121, P2104 dan P2112Oleh itu, rakan saya mempunyai sesuatu yang 2006L 5.4 Ford Expedition baru memberikan tiga kod. Kereta ini mempunyai jarak 92,072 batu. Ini adalah PO121, P2104 dan P2112. Oleh itu, apa yang perlu saya lakukan? Sesiapa yang mempunyai kod-kod ini sebelumnya. Bagaimana anda menyelesaikan masalah….
- P2104—2005 F250 SD 4X4 5.4 Triton 3 injapLori itu menemui jalan buntu minggu lalu. Ganti badan pendikit dengan penggerak pendikit baru. Saya menghadapi masalah ini setiap 2 tahun sejak 2010. Pada masa lalu, ia kelihatan berkaitan dengan injap kawalan penggerak pendikit pada badan pendikit. Kali ini masalah berlanjutan. Sekarang rugi. Ada idea? ...
Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p2104?
Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2104, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.
NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.
