P2123 Sensor Kedudukan Throttle / Suis D Litar Input Tinggi

P2123 Sensor Kedudukan Throttle / Suis D Litar Input Tinggi

Lembaran Data DTC OBD-II

Sensor / Suis Posisi Throttle / Pedal Input Tinggi Litar «D»

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik, yang bermaksud ia digunakan untuk kenderaan yang dilengkapi OBD-II. Walaupun umum, langkah pembaikan khusus mungkin berbeza bergantung pada jenama / model.

Apabila saya menemui kod P2123 yang tersimpan, saya mendapati bahawa ini bermaksud modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan input voltan tinggi dari litar sensor kedudukan pendikit (TPS) atau litar sensor kedudukan pedal (PPS) tertentu. «D» merujuk kepada litar, sensor, atau kawasan litar tertentu.

Rujuk sumber maklumat kenderaan yang dipercayai (semua data DIY akan berfungsi) untuk perincian kenderaan yang dimaksudkan. Kod ini hanya digunakan pada kenderaan yang dilengkapi dengan sistem drive-by-wire (DBW).

PCM mengendalikan sistem DBW menggunakan motor penggerak pendikit, satu atau lebih sensor kedudukan pedal (kadang-kadang disebut sensor kedudukan pedal pemecut), dan beberapa sensor kedudukan pendikit. Sensor mempunyai voltan rujukan (biasanya 5 V) dan arde. Sebilangan besar sensor TPS / PPS adalah jenis potensiometer dan melengkapkan litar yang sesuai. Pemanjangan gandar berpusing pada pedal pemecut atau pada poros pendikit menggerakkan kenalan sensor. Rintangan sensor berubah ketika pin bergerak melintasi PCB sensor, menyebabkan perubahan rintangan litar dan voltan input isyarat ke PCM.

Sekiranya voltan isyarat input melebihi had yang diprogramkan, untuk jangka masa yang panjang dan dalam keadaan tertentu, kod P2123 akan disimpan dan Lampu Petunjuk Malfungsi (MIL) mungkin menyala.

Gejala / keparahan

Apabila kod ini disimpan, PCM biasanya memasuki mod lumpuh. Dalam mod ini, pecutan enjin akan sangat terhad (kecuali dilumpuhkan). Gejala kod P2123 mungkin termasuk:

• Pendikit tersekat (pada semua rpm)
• Pecutan terhad atau tiada pecutan
• Mesin terhenti semasa melahu
• Berayun pada pecutan
• Kawalan pelayaran tidak berfungsi

sebab-sebab

Kemungkinan penyebab kod enjin ini termasuk:

• Litar terbuka atau pintas dalam rangkaian antara TPS, PPS dan PCM
• TPS atau PPS yang rosak
• Penyambung elektrik yang terhakis
• Motor pemacu kawalan jauh yang rosak

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Titik permulaan yang baik adalah selalu memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan tertentu anda. Masalah anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan penyelesaian yang dikeluarkan oleh pengeluar yang diketahui dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa menyelesaikan masalah.

Saya mempunyai akses ke pengimbas diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM), dan sumber maklumat kenderaan seperti Semua Data (DIY) untuk mendiagnosis kod P2123.

Saya akan mengambil langkah pertama diagnosis saya dengan memeriksa secara visual semua pendawaian dan penyambung yang berkaitan dengan sistem. Saya juga ingin memeriksa badan pendikit untuk mengetahui tanda-tanda penumpukan atau kerosakan karbon. Penumpukan karbon yang berlebihan yang membuat badan pendikit terbuka semasa permulaan boleh menyebabkan kod P2123 disimpan. Bersihkan sebarang simpanan karbon dari badan pendikit mengikut cadangan pengeluar dan perbaiki atau ganti pendawaian atau komponen yang rosak jika perlu, kemudian uji semula sistem DBW.

Kemudian saya menyambungkan pengimbas ke port diagnostik kenderaan dan mengambil semua DTC yang disimpan. Saya menuliskannya sekiranya saya memerlukan susunan kod yang disimpan. Saya juga ingin menyimpan data bingkai beku yang berkaitan. Catatan ini mungkin berguna sekiranya P2123 ternyata berselang. Sekarang saya membersihkan kod dan menguji kereta. Sekiranya kod dihapus, saya terus membuat diagnosis

Lonjakan daya dan ketidakcocokan antara TPS, PPS dan PCM dapat dikesan menggunakan aliran data pengimbas. Persempit aliran data anda untuk hanya memaparkan data yang relevan untuk tindak balas yang lebih pantas. Sekiranya tidak ada lonjakan dan / atau ketidakkonsistenan, gunakan DVOM untuk mendapatkan data masa nyata dari setiap sensor secara individu. Untuk mendapatkan data masa nyata menggunakan DVOM, sambungkan petunjuk ujian ke litar isyarat dan arde yang sesuai dan perhatikan paparan DVOM semasa DBW berjalan. Perhatikan voltan melonjak ketika perlahan-lahan menggerakkan injap pendikit dari tertutup hingga terbuka sepenuhnya. Voltan biasanya berkisar dari pendikit tertutup 5V hingga pendikit terbuka lebar 4.5V. Sekiranya terdapat lonjakan atau kelainan lain, disyaki bahawa sensor yang diuji rosak. Osiloskop juga merupakan alat yang bagus untuk mengesahkan prestasi sensor.

Nota diagnostik tambahan:

• Beberapa pengeluar memerlukan badan pendikit, motor penggerak pendikit, dan semua sensor kedudukan pendikit diganti bersama.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Kod OBD P2123 dan P2128 pada Audi A4 B6 Quattro 1.8TAudi A4 B6 Quattro 1.8T mempunyai masalah dengan kipas radiator, saya diberitahu untuk memutuskan wayar sensor pada hos radiator bawah dan melompat untuk melihat apakah kipas menyala, tetapi tidak. Selepas itu, tidak ada pendikit semasa memulakan pendikit. jika saya menekan pedal, tidak ada yang berlaku, dapatkan dua kod P2123 P2123 ini ... 
• Kod Mercedes Vito p2123Saya memandu vito Mercedes saya pada putaran tinggi dan tiba-tiba mati dan tidak akan bermula, akan bertukar walaupun, meletakkan diagnostik di atasnya dan kod kesalahan p2123 muncul. Saya hanya tertanya-tanya apakah ada yang dapat memberi saya nasihat mengenai apa itu, kerana saya sedikit bimbang ia boleh menjadi elektrik yang serius. Lelaki ... 

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p2123?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2123, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.