P212D Throttle Position Sensor / Switch G Input Circ High
Содержание
P212D Throttle Position Sensor / Switch G Input Circ High
Lembaran Data DTC OBD-II
Tahap tinggi isyarat input dalam rantai sensor kedudukan injap / suis rama-rama "G"
Apa maknanya?
Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik, yang bermaksud ia digunakan untuk kenderaan yang dilengkapi OBD-II. Walaupun umum, langkah pembaikan khusus mungkin berbeza bergantung pada jenama / model.
Ketika saya menemui kod P212D yang tersimpan, saya mendapati bahawa ini bermaksud modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan input voltan tinggi dari litar Throttle Position Sensor (TPS) atau litar Pedal Position Sensor (PPS) tertentu. "G" merujuk kepada litar, sensor, atau kawasan litar tertentu.
Rujuk sumber maklumat kenderaan yang dipercayai (semua data DIY akan berfungsi) untuk perincian kenderaan yang dimaksudkan. Kod ini hanya digunakan pada kenderaan yang dilengkapi dengan sistem drive-by-wire (DBW).
PCM mengendalikan sistem DBW menggunakan motor penggerak pendikit, satu atau lebih sensor kedudukan pedal (kadang-kadang disebut sensor kedudukan pedal pemecut), dan beberapa sensor kedudukan pendikit. Sensor mempunyai voltan rujukan (biasanya 5 V) dan arde. Sebilangan besar sensor TPS / PPS adalah jenis potensiometer dan melengkapkan litar yang sesuai. Pemanjangan gandar berpusing pada pedal pemecut atau pada poros pendikit menggerakkan kenalan sensor. Rintangan sensor berubah ketika pin bergerak melintasi PCB sensor, menyebabkan perubahan rintangan litar dan voltan input isyarat ke PCM.
Sekiranya voltan isyarat input melebihi had yang diprogramkan, P212D akan disimpan untuk jangka masa yang panjang dalam keadaan tertentu dan Lampu Petunjuk Malfungsi (MIL) mungkin menyala.
Gejala / keparahan
Apabila kod ini disimpan, PCM biasanya memasuki mod lumpuh. Dalam mod ini, pecutan enjin akan sangat terhad (kecuali dimatikan). Gejala kod P212D mungkin termasuk:
- Pendikit tersekat (pada semua rpm)
- Pecutan terhad atau tiada pecutan
- Mesin terhenti semasa melahu
- Berayun pada pecutan
- Kawalan pelayaran tidak berfungsi
sebab-sebab
Kemungkinan penyebab kod enjin ini termasuk:
- Litar terbuka atau pintas dalam rangkaian antara TPS, PPS dan PCM
- TPS atau PPS yang rosak
- Penyambung elektrik yang terhakis
- Motor pemacu kawalan jauh yang rosak
Prosedur diagnostik dan pembaikan
Titik permulaan yang baik adalah selalu memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan tertentu anda. Masalah anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan penyelesaian yang dikeluarkan oleh pengeluar yang diketahui dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa menyelesaikan masalah.
Saya mempunyai akses ke pengimbas diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM) dan sumber maklumat kenderaan seperti Semua Data (DIY) untuk mendiagnosis kod P212D.
Saya akan mengambil langkah pertama diagnosis saya dengan memeriksa secara visual semua pendawaian dan penyambung yang berkaitan dengan sistem. Saya juga ingin memeriksa badan pendikit untuk mengetahui tanda-tanda penumpukan atau kerosakan karbon. Penumpukan karbon yang berlebihan yang membuat badan pendikit terbuka semasa permulaan boleh menyebabkan kod P212D disimpan. Bersihkan sebarang simpanan karbon dari badan pendikit mengikut cadangan pengeluar dan perbaiki atau ganti pendawaian atau komponen yang rosak jika perlu, kemudian uji semula sistem DBW.
Kemudian saya menyambungkan pengimbas ke port diagnostik kereta dan mengambil semua DTC yang disimpan. Saya menuliskannya sekiranya diperlukan susunan kod yang disimpan. Saya juga ingin menyimpan data bingkai beku yang berkaitan. Catatan ini dapat membantu sekiranya P212D tidak berfungsi dengan baik. Sekarang saya membersihkan kod dan menguji kereta. Sekiranya kod dihapus, saya terus membuat diagnosis
Lonjakan daya dan ketidakcocokan antara TPS, PPS dan PCM dapat dikesan menggunakan aliran data pengimbas. Persempit aliran data anda untuk hanya memaparkan data yang relevan untuk tindak balas yang lebih pantas. Sekiranya tidak ada lonjakan dan / atau ketidakkonsistenan, gunakan DVOM untuk mendapatkan data masa nyata dari setiap sensor secara individu. Untuk mendapatkan data masa nyata menggunakan DVOM, sambungkan petunjuk ujian ke litar isyarat dan arde yang sesuai dan perhatikan paparan DVOM semasa DBW berjalan. Perhatikan voltan melonjak ketika perlahan-lahan menggerakkan injap pendikit dari tertutup hingga terbuka sepenuhnya. Voltan biasanya berkisar dari pendikit tertutup 5V hingga pendikit terbuka lebar 4.5V. Sekiranya terdapat lonjakan atau kelainan lain, disyaki bahawa sensor yang diuji rosak. Osiloskop juga merupakan alat yang bagus untuk mengesahkan prestasi sensor.
Nota diagnostik tambahan:
- Beberapa pengeluar memerlukan badan pendikit, motor penggerak pendikit, dan semua sensor kedudukan pendikit diganti bersama.
Perbincangan DTC yang berkaitan
- Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.
Perlu lebih banyak bantuan dengan kod p212D?
Sekiranya anda masih memerlukan bantuan mengenai DTC P212D, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.
NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.
